1.本实用新型涉及一种连接转向架抗侧滚扭杆的通用型安装座，属于轨道交通车体结构设计技术领域。


背景技术：

2.目前高速动车组、地铁、市域动车组等制式的列车转向架与车体多采用柔性连接，上体与转向架的扭转刚度相对较低，不利于列车运行的平稳性及舒适性，通过抗侧滚扭杆装置的应用可有效解决此问题，但目前抗侧滚扭杆安装座结构型式多样，对不同型式的转向架通用性低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种通用型抗侧滚安装座。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型提供的通用型抗侧滚安装座，其特征在于包括：底板和靠近底板两侧设置的两个凸台，底板开设有用于连接车体的安装孔，所述凸台上表面加工有抗侧滚扭杆安装面，并开设有用于安装抗侧滚扭杆的螺纹孔，两凸台之间的底板开设有避让抗侧滚扭杆关节的挖孔。
5.本实用新型具有结构简单，重量轻，安装方便的特点。可通过调整凸台的高度适用不同型式的转向架。
附图说明
6.图 1是本实用新型的结构示意图；
7.图 2是本实用新型的背面结构示意图；
8.图 3是本实用新型的剖视示意图；
9.图中标号示意如下：
[0010]1‑
底板；2
‑
安装孔；3
‑
凸台；4
‑
抗侧滚扭杆安装面；5
‑
安装面；6
‑
螺纹孔。
具体实施方式
[0011]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0012]
如图1所示，本实施例通用型抗侧滚安装座，包括：一体铸造成型的底板1和靠近底板1两侧设置的两个凸台3。
[0013]
底板1开设有用于连接车体的安装孔2，底板1的背面加工有车体安装面5，保证了与车体连接的精度。本实施例通用型抗侧滚安装座通过螺钉或铆钉与车体固定连接。
[0014]
凸台3上表面加工有抗侧滚扭杆安装面4，并开设有用于安装抗侧滚扭杆的螺纹孔6，抗侧滚扭杆通过螺栓与凸台3固定。
[0015]
两凸台3之间的底板1开设有避让抗侧滚扭杆关节的挖孔，如图1所示，该挖孔为矩
形孔。
[0016]
本实施例中，抗侧滚扭杆安装面4、安装孔2和车体安装面5通过机加工方法获得。
[0017]
本实施例通用型抗侧滚安装座可通过调整凸台的高度适用不同型式的转向架。
[0018]
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种通用型抗侧滚安装座，其特征在于包括：底板（1）和靠近底板（1）两侧设置的两个凸台（3），底板（1）开设有用于连接车体的安装孔（2），所述凸台（3）上表面加工有抗侧滚扭杆安装面（4），并开设有用于安装抗侧滚扭杆的螺纹孔（6），两凸台（3）之间的底板（1）开设有避让抗侧滚扭杆关节的挖孔。2.根据权利要求1所述的通用型抗侧滚安装座，其特征在于：所述底板（1）和凸台（3）为整体铸造成型。3.根据权利要求1所述的通用型抗侧滚安装座，其特征在于：所述底板（1）的背面加工有车体安装面（5）。4.根据权利要求1所述的通用型抗侧滚安装座，其特征在于：通过螺钉或铆钉与车体固定连接。5.根据权利要求1所述的通用型抗侧滚安装座，其特征在于：所述挖孔呈矩形。6.根据权利要求3所述的通用型抗侧滚安装座，其特征在于：所述抗侧滚扭杆安装面（4）、安装孔（2）和车体安装面（5）通过机加工方法获得。7.根据权利要求1所述的通用型抗侧滚安装座，其特征在于：抗侧滚扭杆通过螺栓与凸台（3）固定。

技术总结
本实用新型提供的通用型抗侧滚安装座，包括：底板和靠近底板两侧设置的两个凸台，底板开设有用于连接车体的安装孔，凸台上表面加工有抗侧滚扭杆安装面，并开设有用于安装抗侧滚扭杆的螺纹孔，两凸台之间的底板开设有避让抗侧滚扭杆关节的挖孔。本实用新型具有结构简单，重量轻，安装方便的特点。可通过调整凸台的高度适用不同型式的转向架。高度适用不同型式的转向架。高度适用不同型式的转向架。


技术研发人员：李明 欧士玺 杨会会 张昇 陈玉芳 姜琨久
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/12/24