1.本技术涉及矿井运输技术领域，更具体地说，尤其涉及一种架空乘人装置可旋乘人器。
背景技术：
2.架空乘人装置主要用于矿井斜巷，平巷运送人员，其工作原理类似于地面旅游索道，它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的无极循环的钢丝绳作为牵引承载；钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力；抱索器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行从而实现运送人员的目的。
3.在架空乘人装置的安装使用情况中，会遇到坡度小于25
°
、且有单向水平拐弯的巷道，在这种巷道条件下，架空乘人装置需要实现单向拐弯的功能，由于普通的架空乘人装置，乘人器都安装在上、下运行钢丝绳的外侧，而架空乘人装置实现单向拐弯功能，必须在上、下运行钢丝绳的内、外侧安装拐弯装置，那么，普通的架空乘人装置安装在单向拐弯的巷道中时，如果使用以往的乘人器，就会存在一个问题：上、下运行钢丝绳的两侧，乘人器在过拐弯装置时，有一侧的乘人器会拐弯装置发生碰撞运行，对乘车人员造成安全隐患。
4.因此，如何提供一种架空乘人装置可旋乘人器，其能够克服乘人器会拐弯装置发生碰撞运行导致的安全问题，相对提高乘车人员的安全性，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，本技术提供一种架空乘人装置可旋乘人器，其能够克服乘人器会拐弯装置发生碰撞运行导致的安全问题，相对提高乘车人员的安全性。
6.本技术提供的技术方案如下：
7.本技术提供一种架空乘人装置可旋乘人器，包括：上部吊椅结构；与所述上部吊椅结构连接的下部吊椅结构；所述下部吊椅结构与所述上部吊椅结构通过旋转连接部件连接；与所述上部吊椅结构与通过连接件装配连接的可摘挂抱索器。
8.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述旋转连接部件包括：与所述下部吊椅结构连接的套管部件；活动设置于所述套管部件内侧的定位销结构；所述上部吊椅结构穿过所述套管部件与所述定位销结构连接；用于限制所述定位销结构转动角度的转动锁定件。
9.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述套管部件与所述下部吊椅结构具体为焊接连接。
10.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述上部吊椅结构穿过所述套管部件与所述定位销结构焊接。
11.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述转动锁定件包括：设于所述套管部件
内侧的第一锁定卡位；设于所述套管内侧的第二锁定卡位。
12.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述套管部件内还设有用于引导所述定位销结构上下滑动的引导槽。
13.进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述上部吊椅结构、所述下部吊椅结构的外侧均设有防腐层结构。
14.本发明提供的一种架空乘人装置可旋乘人器，与现有技术相比，包括：上部吊椅结构；与所述上部吊椅结构连接的下部吊椅结构；所述下部吊椅结构与所述上部吊椅结构通过旋转连接部件连接；与所述上部吊椅结构与通过连接件装配连接的可摘挂抱索器。本方案中涉及的架空乘人装置可旋乘人器能够使安装在单向拐弯巷道内的架空乘人装置，实现乘人器在上、下运行钢丝绳的内、外侧运行，避免乘人器与拐弯装置同侧的运行的情况，防止了乘人器与拐弯装置的碰撞运行，避免对乘车人员造成安全隐患，相较于现有技术而言，其能够克服乘人器会拐弯装置发生碰撞运行导致的安全问题，相对提高乘车人员的安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明实施例提供的架空乘人装置可旋乘人器的原理示意图；
17.图2为本发明实施例涉及的架空乘人装置可旋乘人器上半部分结构示意图；
18.图3为图2的局部放大示意图。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
21.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或
两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
24.请如图1至图3所示，本技术实施例提供的架空乘人装置可旋乘人器，包括：上部吊椅结构1；与所述上部吊椅结构1连接的下部吊椅结构4；所述下部吊椅结构4与所述上部吊椅结构1通过旋转连接部件连接；与所述上部吊椅结构1与通过连接件装配连接的可摘挂抱索器5。
25.本发明实施例提供一种架空乘人装置可旋乘人器，具体包括：上部吊椅结构1；与所述上部吊椅结构1连接的下部吊椅结构4；所述下部吊椅结构4与所述上部吊椅结构1通过旋转连接部件连接；与所述上部吊椅结构1与通过连接件装配连接的可摘挂抱索器5。本方案中涉及的架空乘人装置可旋乘人器能够使安装在单向拐弯巷道内的架空乘人装置，实现乘人器在上、下运行钢丝绳的内、外侧运行，避免乘人器与拐弯装置同侧的运行的情况，防止了乘人器与拐弯装置的碰撞运行，避免对乘车人员造成安全隐患，相较于现有技术而言，其能够克服乘人器会拐弯装置发生碰撞运行导致的安全问题，相对提高乘车人员的安全性。
26.具体地，在本发明实施例中，所述旋转连接部件包括：与所述下部吊椅结构4连接的套管部件2；活动设置于所述套管部件2内侧的定位销结构3；所述上部吊椅结构1穿过所述套管部件2与所述定位销结构3连接；用于限制所述定位销结构3转动角度的转动锁定件。
27.具体地，在本发明实施例中，所述套管部件2与所述下部吊椅结构4具体为焊接连接。
28.具体地，在本发明实施例中，所述上部吊椅结构1穿过所述套管部件2与所述定位销结构3焊接。
29.具体地，在本发明实施例中，所述转动锁定件包括：设于所述套管部件2内侧的第一锁定卡位；设于所述套管内侧的第二锁定卡位。
30.具体地，在本发明实施例中，所述套管部件2内还设有用于引导所述定位销结构3上下滑动的引导槽。
31.具体地，在本发明实施例中，所述上部吊椅结构1、所述下部吊椅结构4的外侧均设有防腐层结构。更为具体地，防腐层结构包括玻璃纤维层；玻璃纤维层外侧设有玻璃鳞片胶泥层；玻璃纤维层厚度均1.6mm，玻璃鳞片胶泥层的厚度为0.8～1.2mm，上述防腐层结构的设置，克服了锁紧板因腐蚀而损坏的问题，同时也保障了装置使用过程中的耐用性。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。