1.本实用新型属于车辆安全监测领域，具体涉及一种除雪除尘的探头箱及其系统。


背景技术：

2.为了保证列车行车安全和掌握列车的实时数据，在铁路和地铁上安装很多具有各种功能的探头箱。目前的探头箱结构比较相似，都是由箱盖和箱体组成，在箱体内设置探测装置，在箱盖上设有方便探测装置检测孔，检测孔处安装一个由电机控制开启和关闭的保护门。
3.但是在探测器进行图像采集的工作过程中，列车经过带动的气流会扬起沙尘，从检测孔飘落进入箱体内部，并在探测装置的镜头上形成沉积，影响检测质量。在比较寒冷的地区，下雪时雪花也会从检测孔落入探头箱或者在保护门未打开时在检测孔处沉积，降雪较大时探头箱不能及时融化积雪，导致雪花和雪融化形成的水在保护门外混合，再次凝结，使保护门无法完成开门动作，探头箱无法工作。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本实用新型旨在提供一种除雪除尘的探头箱及其系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：
6.第一方面，提供一种除雪除尘的探头箱，用于检测车辆踏面，包括：箱体，内部设有探测装置；中盖，位于所述箱体的上方，其面向车辆踏面方向的侧壁上设有检测孔；上盖，罩设在所述中盖的上方，对应检测孔的位置处设有观测孔；无叶风扇，和观测孔卡接，位于上盖和中盖形成的内部空间中；通风管道，一端和所述无叶风扇连通，用于向所述无叶风扇送风；连接口，位于所述上盖相对远离观测孔的侧壁，与通风管道的另一端连通，所述连接口与设在探头箱外部的风机连接。
7.进一步，所述无叶风扇的面向车辆踏面的截面呈圆环状，该截面上设有多个小孔，并通过所述小孔向探头箱外部送风。
8.进一步，所述箱体内壁粘贴有隔热层。
9.进一步，所述观测孔、上盖外壁设有保护窗。
10.第二方面，提供一种探头箱的除雪除尘系统，包括上文所述的探头箱，所述探头箱分为多组，每组探头箱的数量为多个，探头箱均匀设置在轨道两侧、相邻的枕木中间，同组探头箱的连接口由共同的风机供风；所述轨道下方安装有监测列车通过的磁钢，所述磁钢和控制器连接，所述控制器和所述风机电连接。
11.进一步，所述控制器和所述风机连接的电线外罩设过线管。
12.本实用新型具有如下有益效果：
13.本技术在原有的探头箱盖的基础上加装了上盖，同时在上盖和中盖形成的内部空间中增加了无叶风扇，由于无叶风扇设置在探头箱内部，一方面不影响探头箱外部磁钢等
传感器探测器的工作，不对周围环境造成影响，另一方面保证从探头箱内部向外部吹风。与现有的在外部加设吹风装置相比，外部加设的吹风装置只能吹落探头箱表面堆积的积雪或者沙尘，本装置不仅能吹落积雪或者沙尘，还能防止积雪或者沙尘进入探头箱内部，防止雪花等在探测装置的镜头处沉积。
14.由于本技术所述的无叶风扇呈圆环状，和所述观测孔卡接，探测装置工作时，保护门打开，圆环状的无叶风扇同时吹风，一方面防止雪花和沙尘进入探头箱内部，另一方面工作时也不会影响探测装置的工作。
15.同时本技术所述的除雪除尘系统，在轨道线路边安装风机箱，风机箱内有大功率风机供风，风机的多个出风口通过多个送风管道和探头箱的连接口相连，通过位于所述探头箱内部的通风管道直接与无叶风扇连接，气流最终从无叶风扇的小孔从探头箱内部向探头箱外部吹出。该系统通过磁钢感应列车通过，向控制器发出信号，控制器控制风机开始工作，控制方便。在寒冷地区或者持续飘雪的季节，可以让无叶风扇一直处于工作状态，还能够防止保护门被冻结无法打开的情况发生。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1
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图4为本实用新型所述的探头箱结构示意图；
18.图5为本实用新型所述的探头箱剖面结构示意图；
19.图6为本实用新型所述的除雪系统结构示意图；
20.图7为图6的a部分结构放大示意图。
21.附图标记说明：
22.1、上盖；2、中盖；3、箱体；4、无叶风扇；5、通风管道；6、送风管道；7、风机；8、轨道；10、机房；11、过线管；
23.101、观测孔；102、连接口；
24.201、检测孔；202、保护门；
25.301、探测装置。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.一种除雪除尘的探头箱，用于检测车辆踏面，包括：箱体3，内部设有探测装置301；中盖2，位于所述箱体3的上方，其面向车辆踏面方向的侧壁上设有检测孔201；上盖1，罩设在所述中盖2的上方，对应检测孔201的位置处设有观测孔101；无叶风扇4，和观测孔101 卡接，位于上盖1和中盖2形成的内部空间中；通风管道5，一端和所述无叶风扇4连通，用于向所述无叶风扇4送风；连接口102，位于所述上盖1相对远离观测孔101的侧壁，与通风管道4
的另一端连通，所述连接口102与设在探头箱外部的风机7连接。
29.具体地，探测装置301为相机和激光，相机用于采集车辆踏面的图像，激光用于补光。中盖上的保护门由电机控制，车辆经过时自动打开测量，如图1至图5所示，上盖上的观测孔和中盖上的检测孔位置对应，不影响探测装置的正常工作，在风机运行后，通过通风管道向无叶风扇送风，无叶风扇从探头箱里向外送风，防止沙尘或者雪花进入探头箱内部，使得探头箱具有除雪除尘的功能。雨雪天气能有效防止雪花和雨滴飘进探箱内部，探箱工作时又不遮挡相机视野，能够保证探箱在雨雪天也能稳定工作。
30.在本实用新型一优选实施方式中，所述无叶风扇4的面向车辆踏面的截面呈圆环状，该截面上设有多个小孔，并通过所述小孔向探头箱外部送风。
31.具体地，无叶风扇和小孔的作用主要是增加风力、引导探头箱内部的风力由内向外持续输出，清扫遮挡在探头箱保护门周围的积雪，阻挡降雪落入探头箱内，解决积雪遮挡而引起的问题。
32.在本实用新型一优选实施方式中，所述箱体3内壁粘贴有隔热层。
33.具体地，对箱体内部的探测装置进行保温，进一步保证寒冷天气下保护门不被冻结。
34.在本实用新型一优选实施方式中，所述观测孔101、上盖1外壁设有保护窗。
35.具体地，保护窗也由电机控制，当风机工作时自动打开，防止沙尘或者雪花进入上盖内部。
36.一种探头箱的除雪除尘系统，包括上文所述的探头箱，所述探头箱分为多组，每组探头箱的数量为多个，探头箱均匀设置在轨道8两侧、相邻的枕木9中间，同组探头箱的连接口102由共同的风机7供风；所述轨道8下方安装有监测列车通过的磁钢，所述磁钢和控制器连接，所述控制器和所述风机7电连接。
37.在本实用新型一具体实施例中，如图6所示，探头箱共计分为两组，风机数量为2个同组的探头箱共用一个风机。每组探头箱数量为 8个，所述轨道8下方探测点安装有监测列车通过的磁钢，磁钢用于检测车辆是否经过该探测点，并向控制器发送信号，控制器接收到信号控制风机的开启。每个探头箱面向车辆踏面的方向设有观测孔，故不同位置的探头箱的观测孔安装位置不同，如图7所示，保证探头箱的检测效果。
38.控制器位于轨道旁边的机房10内，方便工作人员维修和更改控制状态。所述探头箱的连接口102和送风管道6连通，所述送风管道6 和所述风机7的出口连通，由于每个风机连接多个探测箱，所以所述送风管道6和所述风机7的出口有多个。
39.通过磁钢和控制器的设置，当车辆经过时，保护门打开，探测装置开始工作，同时风机启动，无叶风扇工作，防止雪花和沙尘进入探头箱内部，防止沙尘在探测镜头处沉积，保证拍摄效果，同时同一探测点的探头箱可以做到统一工作和统一控制，控制方便。
40.在本实用新型一优选实施方式中，所述控制器和所述风机7连接的电线外罩设过线管11。
41.具体地，所述过线管11用于保护线路，从而延长本系统的使用寿命。
42.应用场景：
43.本技术在探头箱上盖的内侧增加了无叶风扇。在轨道线路边安装风机箱，风机箱内有大功率风机供风，风机的多个出风口通过多个送风管道和探头箱的连接口相连，通过
位于所述探头箱内部的通风管道直接与无叶风扇连接，气流最终从无叶风扇的小孔从探头箱内部向探头箱外部吹出。
44.无叶风扇工作时，气流持续的从探箱观测孔向外吹出，能有效防止雨雪和沙尘落入。有降雪的季节，可以让风机一直处于工作状态，杜绝落雪在探箱检测孔处堆积。无降雪的季节，可以在有列车经过时通过触发磁钢控制风机开始工作，保证探箱拍照时沙尘无法进入探箱。
45.以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。