1.本申请涉及汽车液压刹车机构安装设备的技术领域，尤其是涉及一种液压油管的安装机构。


背景技术：

2.液压刹车系统即液压制动系统，其主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、abs泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成。
3.目前制动油管的安装和固定，为了节约时间通常采用扎带等快速将制动油管固定在前后桥上，但长时间使用后，扎带氧化断裂，使得油管从车架前后桥上掉落，从而导致油管极易损坏。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本申请提供一种液压油管的安装机构，其具有提高油管安装稳定性，从而保证油管的使用寿命的优点。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种液压油管的安装机构，包括支撑板，所述支撑板开设有供制动油管穿过的束缚孔，所述支撑板上设置有用于与车架连接的连接件。
7.实现上述技术方案，首先支撑板套设在制动油管上，使得束缚孔对制动油管起到束缚固定的效果，然后通过连接件将支撑板固定在车架前后桥位置上，从而完成油管的安装固定，保证了油管安装的稳定性。
8.作为本申请的一种优选方案，所述支撑板包括连接部、转角部和束缚部，所述转角部横截面呈扇形设置，所述连接部和束缚部分别与转角部两个半径边连接，且连接部和束缚部两边转角部垂直设置。
9.实现上述技术方案，转角部远离连接部一侧的半径边与束缚部连接，且束缚部与转角部垂直设置，即转角部的角度不同，使得束缚部的位置和角度也发生变化，从而满足不同油管的束缚安装。
10.作为本申请的一种优选方案，所述连接件包括若干自攻螺丝，所述连接部上设置有供自攻螺丝穿设的定位导孔。
11.实现上述技术方案，自攻螺丝的设置，使得支撑板可以固定在车架前后桥的任意位置，从而便于油管的固定安装。
12.作为本申请的一种优选方案，所述自攻螺丝至少设置有两个。
13.实现上述技术方案，至少两个自攻螺丝的设置保证了支撑板安装的稳定性，从而进一步保证了油管的使用寿命。
14.作为本申请的一种优选方案，所述束缚部包括与转角部连接的定板，所述束缚部上铰接有压板，所述压板和定板的相邻面上均开设有半圆形的放置槽，所述束缚孔由两放
置槽组成，所述压板上设置有用于自身锁紧的锁紧件。
15.实现上述技术方案，使得制动油管与其他油器件安装完成后了，再将制动油管放置槽放置槽中，然后通过压板压紧固定，而无需在制动油管与其油器件安装之前将支撑板套设在制动油管上，从而达到便于安装油管的效果。
16.作为本申请的一种优选方案，所述锁紧件包括设置在压板上的锁紧螺钉，所述定板上开设有供锁紧螺钉螺接的螺纹孔。
17.实现上述技术方案，使得压板扣放在定板上后只需通过锁紧螺钉螺接在螺紧孔中即可完成制动油管的束缚固定，从而便于油管的安装固定。
18.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
19.1.首先支撑板套设在制动油管上，使得束缚孔对制动油管起到束缚固定的效果，然后通过连接件将支撑板固定在车架前后桥位置上，从而完成油管的安装固定，保证了油管安装的稳定性；
20.2.压板和定板的设置达到便于制动油管的效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是实施例1的整体结构示意图。
23.图2是实施2的整体结构示意图。
24.附图标记：1、支撑板；11、连接部；111、定位导孔；112、自攻螺丝； 12、转角部；13、束缚部；131、束缚孔；132、定板；133、压板；134、锁紧螺钉；135、螺纹孔。
具体实施方式
25.以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
26.实施例1
27.本申请实施例公开一种液压油管的安装机构。参照图1，一种液压油管的安装机构包括支撑板1，支撑板1包括连接部11、转角部12和束缚部13。支撑板1由一整块钢板弯折制成，保证了支撑板1的稳定性，减少断裂的产生。连接部11上开设有若干定位导孔111，本实施例为两个，每个定位导孔111中均对应设置有自攻螺丝112，使得只需将连接部11贴紧在车体前后桥上的任意位置后，均可以通过自攻螺丝112将连接部11螺紧在车体前后桥上，从而完成支撑板1的固定，至少两个自攻螺丝112的设置保证了支撑板1的安装的稳定性。
28.参照图1，转角部12整体呈扇形设置，连接部11与转角部12半径边连接，且转角部12与连接部11垂直设置，从而使得支撑板1在安装时，可以将连接部11贴近在车架前后桥的侧壁上，此时转角部12会贴紧在车架前后部的上顶面，进而对连接部11起到限位作用，进一步保证了支撑板 1的稳定性。转角部12远离连接部11一侧的半径边与束缚部13连接，且束缚部13与转角部12垂直设置，即转角部12的角度不同，使得束缚部 13的位置和角度也发生变化，从而满足不同油管的束缚安装。连接部11 上设置有供制动油管穿过的束缚孔131，即
通过将制动油管穿过束缚孔131 后，再将连接部11通过自攻螺丝112固定在车体前后桥上后，完成油管的固定安装，从而减少油管晃动掉落情况的出现。
29.本申请实施例一种液压油管的安装机构的实施原理为：首先将油管穿设在支撑板1的束缚孔131内，然后在将支撑板1通过自攻螺丝112将支撑板1固定在车体前后桥上，从而完成油管的束缚固定，减少了油管在车辆长时间行驶后松动脱落情况的出现，保证了液压刹车系统的稳定性。同时可以通过设置不同角度的转角部12，从而满足不同制动油管的安装需求。
30.实施例2
31.参照图2，本实施例与实施1的区别在于：束缚部13包括固定在转角部12上的定板132，顶板的顶部铰接有压板133，压板133远离自身铰接轴一端设置有锁紧螺钉134，定板132上开设有供锁紧螺钉134螺接的螺纹孔135，使得压板133可以通过锁紧螺钉134固定在顶板上。定板132 和压板133相邻面上均开设有半圆形的放置槽，使得压板133通过锁紧螺钉134固定在定板132上后，两个半圆形的放置槽组成供制动油管穿过的束缚槽，从而用于束缚制动油管，同时压板133可以抬起，使得制动油管安装时，可以先将制动油管布线完成后，再将连接部11安装在车体前后架上，之后再将制动油管嵌放在定板132的嵌放槽中，通过压板133锁紧固定，而无需将制动油管先穿设在束缚孔131中，从而达到便于制动油管的安装和固定的效果。
32.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液压油管的安装机构，其特征在于：包括支撑板(1)，所述支撑板(1)开设有供制动油管穿过的束缚孔(131)，所述支撑板(1)上设置有用于与车架连接的连接件。2.根据权利要求1所述的一种液压油管的安装机构，其特征在于：所述支撑板(1)包括连接部(11)、转角部(12)和束缚部(13)，所述转角部(12)横截面呈扇形设置，所述连接部(11)和束缚部(13)分别与转角部(12)两个半径边连接，且连接部(11)和束缚部(13)两边转角部(12)垂直设置。3.根据权利要求2所述的一种液压油管的安装机构，其特征在于：所述连接件包括若干自攻螺丝(112)，所述连接部(11)上设置有供自攻螺丝(112)穿设的定位导孔(111)。4.根据权利要求3所述的一种液压油管的安装机构，其特征在于：所述自攻螺丝(112)至少设置有两个。5.根据权利要求2所述的一种液压油管的安装机构，其特征在于：所述束缚部(13)包括与转角部(12)连接的定板(132)，所述束缚部(13)上铰接有压板(133)，所述压板(133)和定板(132)的相邻面上均开设有半圆形的放置槽，所述束缚孔(131)由两放置槽组成，所述压板(133)上设置有用于自身锁紧的锁紧件。6.根据权利要求5所述的一种液压油管的安装机构，其特征在于：所述锁紧件包括设置在压板(133)上的锁紧螺钉(134)，所述定板(132)上开设有供锁紧螺钉(134)螺接的螺纹孔(135)。

技术总结
本申请涉及汽车液压刹车机构安装设备的技术领域，尤其是涉及一种液压油管的安装机构，其包括支撑板，所述支撑板开设有供制动油管穿过的束缚孔，所述支撑板上设置有用于与车架连接的连接件。本申请具有提高油管安装稳定性，从而保证油管使用寿命的效果。从而保证油管使用寿命的效果。从而保证油管使用寿命的效果。


技术研发人员：文本进 马亚运
受保护的技术使用者：苏州傲威电动车辆制造有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/11