一种智能钢轨3d检测装置
技术领域
1.本发明涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种智能钢轨3d检测装置。


背景技术：

2.检测装置即钢轨探伤仪，钢轨探伤仪是指探査钢轨内部暗伤或表面上细小裂纹，特别是被夹板掩盖部分钢轨伤损的仪器，根据探伤工作原理，分电磁探伤和超声波探伤两大类，中国铁路广泛使用超声波探伤仪，超声波在固体及液体中能从不同的速度传播，而在空气中几乎不能传播，当超声波射入有核伤、裂纹或其他伤损的钢轨时，在固体与空气的接触截面上受阻，产生反射波。
3.但是，现有的检测装置在使用时需要推动检测装置在钢轨表面移动，但是检测装置在单段钢轨表面移动时会左右晃动，使用者推动时需要注意检测装置的位置，造成使用者推动检测装置时非常费力，影响检测装置的正常使用。


技术实现要素：

4.本发明提供一种智能钢轨3d检测装置，解决了检测装置在钢轨表面移动会左右滑动给使用者造成不必要的麻烦的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的一种智能钢轨3d检测装置，包括固定框架，所述固定框架的上端固定有探测仪，所述探测仪的右方在固定框架的上端位置处固定有操作屏，所述固定框架的内部固定有水箱，所述水箱的下端固定有限位装置，所述固定框架的前后两端固定有移动架，所述固定框架的下端固定有滚动轮，所述滚动轮的中间在固定框架的下端位置处固定有传感探头；所述限位装置包括固定块，所述固定块的下端固定有固定板，所述固定板的右端固定有延长杆，所述延长杆的右端转动连接有定位轮，所述固定板的下端转动连接有底板，所述底板的上端转动连接有限位轮。
6.优选的，所述传感探头的侧边设置有出水管且出水管与水箱连通，所述滚动轮的下端与传感探头的下端齐平。
7.优选的，所述限位轮与铁轨侧边凹陷位置贴合，所述限位装置固定在铁轨两侧且定位轮与铁轨顶部接触。
8.优选的，所述延长杆的表面固定有支撑结构，所述底板的内部设置有弹性结构且弹性结构与限位轮固定连接。
9.优选的，所述底板包括板体，所述板体的前端固定有拉动把手，所述拉动把手的中间在板体的前端位置处固定有限位槽，所述拉动把手的上端设置有限位板。
10.优选的，所述限位板与固定块滑动连接，所述固定块的内表面设置有弹簧且弹簧与限位板固定连接。
11.优选的，所述限位装置共设置有八个且平均固定在位于铁轨的两边，所述两边的限位装置通过拉动把手固定连接。
12.与相关技术相比较，本发明提供的一种智能钢轨3d检测装置具有如下有益效果：本发明提供限位装置，通过限位轮和定位轮贴合在铁轨表面，从而使检测装置只能顺着铁轨向前移动，保证检测装置不用扶持即可推动向前移动，降低使用者的劳动强度，同时保证传感探头与铁轨表面接触，提高检测精度。
13.本发明提供底板，采用拉动把手连接相邻的板体相互连接，从而使一侧的板体能在一个拉动把手的移动下完成固定，加快检测装置的固定速度，同时限位槽能卡住限位板，能将板体正常收起，避免移动过程中晃动造成损坏。
附图说明
14.图1 为本发明的主体结构图；图2 为本发明中限位装置的结构图；图3 为本发明中底板的背面结构图；图4 为本发明中底板剖切的结构图。
15.图中标号：1、探测仪，2、水箱，3、移动架，4、限位装置，5、传感探头，6、滚动轮，7、固定框架，8、操作屏，41、固定板，42、底板，43、限位轮，44、定位轮，45、延长杆，46、固定块，421、拉动把手，422、板体，423、限位板，424、限位槽。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.实施例一，由图1
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4给出，本发明包括一种智能钢轨3d检测装置，包括固定框架7，固定框架7的上端固定有探测仪1，探测仪1的右方在固定框架7的上端位置处固定有操作屏8，固定框架7的内部固定有水箱2，水箱2的下端固定有限位装置4，固定框架7的前后两端固定有移动架3，固定框架7的下端固定有滚动轮6，滚动轮6的中间在固定框架7的下端位置处固定有传感探头5；限位装置4包括固定块46，固定块46的下端固定有固定板41，固定板41的右端固定有延长杆45，延长杆45的右端转动连接有定位轮44，固定板41的下端转动连接有底板42，底板42的上端转动连接有限位轮43。
18.实施例二，在实施例一的基础上，底板42包括板体422，板体422的前端固定有拉动把手421，拉动把手421的中间在板体422的前端位置处固定有限位槽424，拉动把手421的上端设置有限位板423。
19.工作原理：移动检测装置，使滚动轮6位于铁轨的表面，按压拉动把手421，拉动把手421移动带动板体422移动，板体422移动带动表面的限位轮43移动，限位轮43卡在铁轨的两端，同时定位轮44位于铁轨的顶端，按压限位板423，使限位板423相对于固定块46向上移动，拉动把手421转动到合适的位置后松开限位板423，则限位板423被固定块46内部的弹簧弹出进入拉动把手421和板体422中间，将板体422的位置固定，限位轮43和定位轮44与铁轨表面接
触，避免检测装置相对于铁轨偏离，控制水箱2通过管道向铁轨表面放水，湿润的铁轨与传感探头5表面接触，传感探头5将检测到的数据传到探测仪1的表面，从而得到铁轨内部的数据，当检测装置使用完成后，按压限位板423将拉动把手421抬起，当板体422与固定板41成90度时，松开限位板423，则限位板423卡在限位槽424内部，完成对底板42位置的固定。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种智能钢轨3d检测装置，包括固定框架（7），其特征在于：所述固定框架（7）的上端固定有探测仪（1），所述探测仪（1）的右方在固定框架（7）的上端位置处固定有操作屏（8），所述固定框架（7）的内部固定有水箱（2），所述水箱（2）的下端固定有限位装置（4），所述固定框架（7）的前后两端固定有移动架（3），所述固定框架（7）的下端固定有滚动轮（6），所述滚动轮（6）的中间在固定框架（7）的下端位置处固定有传感探头（5）；所述限位装置（4）包括固定块（46），所述固定块（46）的下端固定有固定板（41），所述固定板（41）的右端固定有延长杆（45），所述延长杆（45）的右端转动连接有定位轮（44），所述固定板（41）的下端转动连接有底板（42），所述底板（42）的上端转动连接有限位轮（43）。2.根据权利要求1所述的一种智能钢轨3d检测装置，其特征在于，所述传感探头（5）的侧边设置有出水管且出水管与水箱（2）连通，所述滚动轮（6）的下端与传感探头（5）的下端齐平。3.根据权利要求1所述的一种智能钢轨3d检测装置，其特征在于，所述限位轮（43）与铁轨侧边凹陷位置贴合，所述限位装置（4）固定在铁轨两侧且定位轮（44）与铁轨顶部接触。4.根据权利要求1所述的一种智能钢轨3d检测装置，其特征在于，所述延长杆（45）的表面固定有支撑结构，所述底板（42）的内部设置有弹性结构且弹性结构与限位轮（43）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种智能钢轨3d检测装置，其特征在于，所述底板（42）包括板体（422），所述板体（422）的前端固定有拉动把手（421），所述拉动把手（421）的中间在板体（422）的前端位置处固定有限位槽（424），所述拉动把手（421）的上端设置有限位板（423）。6.根据权利要求5所述的一种智能钢轨3d检测装置，其特征在于，所述限位板（423）与固定块（46）滑动连接，所述固定块（46）的内表面设置有弹簧且弹簧与限位板（423）固定连接。7.根据权利要求5所述的一种智能钢轨3d检测装置，其特征在于，所述限位装置（4）共设置有八个且平均固定在位于铁轨的两边，所述两边的限位装置（4）通过拉动把手（421）固定连接。

技术总结
本发明公开了一种智能钢轨3D检测装置，涉及铁路工程技术领域，为解决上述技术问题，本发明提供的一种智能钢轨3D检测装置，包括固定框架，所述固定框架的上端固定有探测仪，所述探测仪的右方在固定框架的上端位置处固定有操作屏，所述固定框架的内部固定有水箱，所述水箱的下端固定有限位装置，所述固定框架的前后两端固定有移动架，所述固定框架的下端固定有滚动轮，本发明提供限位装置，通过限位轮和定位轮贴合在铁轨表面，从而使检测装置只能顺着铁轨向前移动，保证检测装置不用扶持即可推动向前移动，降低使用者的劳动强度，同时保证传感探头与铁轨表面接触，提高检测精度。提高检测精度。提高检测精度。


技术研发人员：赵峰光 潘家诚 谢嘉恬 杨波 郝卓佳 刘祖军
受保护的技术使用者：柳州铁道职业技术学院
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2021/12/21