1.本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及用于挂车车桥的车身高度调节装置。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆,而挂车还分为全挂车和半挂车，它们本身并无自带的动力装置，目前随着运输业的大力发展，挂车的应用也越来越广泛。
3.现有的用于挂车车桥的车身高度调节装置大都采用空气弹簧，将空气弹簧固定在车桥上，然后给空气弹簧通入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动，而空气弹簧本身使用寿命很短，需要频繁的去进行更换，大大增加了成本，而且空气弹簧通入的惰性气体和油气混合物没有回收利用的装置，造成资源的浪费，不符合绿色环保的理念。
4.基于此，我们提出一种用于挂车车桥的车身高度调节装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于挂车车桥的车身高度调节装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.用于挂车车桥的车身高度调节装置，包括底座，所述底座上端固定连接有调节箱，所述调节箱内壁密封滑动连接有横板，所述横板上端固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱上端共同固定连接有支撑板，所述底座下端固定连接有储油箱，所述储油箱内设有矿物油，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内壁密封滑动连接有滑塞，所述储油箱与滑槽通过进油管相互连通，所述调节箱与滑槽通过供油管相互连通，所述滑槽内安装有驱动滑塞滑动的第一驱动机构。
8.优选地，所述第一驱动机构包括滑动连接在滑槽内壁的滑块，所述滑块靠近滑塞的侧壁对称固定连接有两个推杆，两个所述推杆另一端与滑塞固定连接，所述滑槽内安装有驱动滑块滑动的第二驱动机构。
9.优选地，所述第二驱动机构包括转动连接在滑槽内壁的往复丝杠，所述往复丝杠侧壁与滑块螺纹连接，所述底座侧壁固定连接有电机，所述电机输出端贯穿底座侧壁并与往复丝杠固定连接。
10.优选地，所述进油管内壁安装有第一单向阀，所述供油管内壁安装有第二单向阀。
11.优选地，所述调节箱侧壁固定连接有出油管，所述出油管另一端与储油箱固定连接，所述出油管内壁安装有电磁阀。
12.优选地，所述调节箱内底部固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧上端与横板下端固定连接，所述滑槽靠近电机的内壁开设有通孔。
13.优选地，所述底座下端对称固定连接有安装架，所述安装架下端通过螺钉与车桥固定连接。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、通过设置调节箱、支撑柱、支撑板、横板、储油箱、滑槽、滑塞、进油管、供油管、第一驱动机构和第二驱动机构，通过驱动电机转动，带动滑塞在滑槽内壁滑动，将储油箱内的矿物油抽入滑槽中，然后再挤入调节箱内，在矿物油的作用下会带动横板向上滑动，进而带动支撑板推动车身向上移动，对挂车的的车身高度进行调节，采用的都是机械结构，操作简单，成本低廉，不用频繁进行更换。
16.2、通过设置出油管和电磁阀，给电磁阀通电，电磁阀会打开，调节箱内的矿物油会通过出油管流入储油箱内，此时随着矿物油的减少，支撑板会向下移动，带动车身向下移动，对车身高度进行调节，同时矿物油会再次回到储油箱中进行再次利用，避免造成资源的浪费，更加绿色环保。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的用于挂车车桥的车身高度调节装置的立体结构示意图；
18.图2为图1中结构的剖视示意图；
19.图3为图2中a处的局部放大图。
20.图中：1底座、2调节箱、3横板、4支撑柱、5支撑板、6储油箱、7滑槽、71滑块、8滑塞、9进油管、10第一单向阀、11供油管、12第二单向阀、13推杆、14往复丝杠、15电机、16出油管、17电磁阀、18弹簧、19通孔、20安装架。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1-3，用于挂车车桥的车身高度调节装置，包括底座1，底座1上端固定连接有调节箱2，调节箱2内壁密封滑动连接有横板3，横板3上端固定连接有多个支撑柱4，多个支撑柱4上端共同固定连接有支撑板5，需要说明的是，支撑板5上端与车身上的悬架固定连接。
24.底座1下端固定连接有储油箱6，储油箱6内设有矿物油，底座1内开设有滑槽7，滑槽7内壁密封滑动连接有滑塞8，储油箱6与滑槽7通过进油管9相互连通，进油管9内壁安装有第一单向阀10，需要说明的是，储油箱6内的矿物油可以通过第一单向阀10流入滑槽7内，而滑槽7内的矿物油无法通过第一单向阀10流回储油箱6内，调节箱2与滑槽7通过供油管11相互连通，供油管11内壁安装有第二单向阀12，需要说明的是，滑槽7内的矿物油可以通过第二单向阀12流入调节箱2内，而调节箱2内的矿物油无法通过第二单向阀12流入滑槽7内。
25.调节箱2侧壁固定连接有出油管16，出油管16另一端与储油箱6固定连接，出油管16内壁安装有电磁阀17，滑槽7内安装有驱动滑塞8滑动的第一驱动机构，调节箱2内底部固定连接有多个弹簧18，多个弹簧18上端与横板3下端固定连接，需要说明的是，当车身收到颠簸或者冲击时，会给与支撑板5作用力，此时弹簧18会受力压缩，将冲击力转换为弹性势能，对车身进行缓冲减震，滑槽7靠近电机15的内壁开设有通孔19，需要说明的是，当滑塞8在滑槽7内壁密封滑动时，通孔19可以平衡滑槽7内部的压强变化，底座1下端对称固定连接有安装架20，安装架20下端通过螺钉与车桥固定连接。
26.第一驱动机构包括滑动连接在滑槽7内壁的滑块71，滑块71靠近滑塞8的侧壁对称固定连接有两个推杆13，两个推杆13另一端与滑塞8固定连接，滑槽7内安装有驱动滑块71滑动的第二驱动机构。
27.第二驱动机构包括转动连接在滑槽7内壁的往复丝杠14，往复丝杠14侧壁与滑块71螺纹连接，底座1侧壁固定连接有电机15，电机15输出端贯穿底座1侧壁并与往复丝杠14固定连接。
28.使用过程中，通过驱动电机15转动，带动往复丝杠14转动，带动滑块71在滑槽7内壁滑动，滑块71通过推杆13带动滑塞8在滑槽7内壁密封滑动，在滑塞8的作用下，将储油箱6内的矿物油通过进油管9抽入滑槽7内，然后滑槽7内的矿物油在通过供油管11被挤入调节箱2内，随着调节箱2内的矿物油越来越多，矿物油会推动横板3向上移动，带动支撑柱4向上移动，进而带动支撑板5向上移动，支撑板5会推动车身上的悬架向上移动，进而使得车身升高；
29.通过给电磁阀17通电，电磁阀17会打开，此时调节箱2内的矿物油会通过出油管16流回储油箱6内，随着调节箱2内矿物油越来越少，横板3会慢慢向下移动，带动支撑柱4向下移动，带动支撑板5向下移动，进而带动车身向下移动，使得车身降低。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。