1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆的空调安装框及轨道车辆。


背景技术：

2.对于轨道车辆而言，车顶作为车体承载部类，承担着载荷传递的作用，例如多数轨道车辆的空调安装于车顶。其中，由于车顶属于外漏部位，必须具有良好的防水性能。现有的空调平台排水方式有两种，一种是通过车内设置排水管001，请参见图1和图2，此种排水方式需要在车内进行排水管001安装，占用内部空间，同时检修不方便；另外一种是空调平台两侧直接排放水车顶到侧部，该种排水方式简单，但需要考虑排水效率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道车辆的空调安装框，其无需占用车辆的内部空间，且可以方便积水排出，具有较好的排水效果。
4.本实用新型还提出一种轨道车辆。
5.根据本实用新型第一方面实施例的轨道车辆的空调安装框，包括：
6.一组相对设置的纵向安装梁，所述纵向安装梁包括支撑部，所述支承部形成有空调的安装面，所述安装面的一侧设置有第一密封条的安装凸起，另一侧设置有连接部，所述连接部形成有导水面，所述导水面沿着远离所述凸起的方向逐渐背离所述安装面；
7.一组相对设置的横向安装梁，适于与所述纵向安装梁拼装形成安装框体。
8.根据本实用新型实施例的根据本实用新型实施例的空调安装框，安装面的一侧设置有第一密封条的安装凸起，安装面的另外一侧设置有连接部，连接部形成有导水面，进而当空调安装框有积水的时候，此时积水不会往安装凸起所在一侧流动，而是会往连接部所在一侧流动。又由于导水面沿着远离凸起的方向逐渐背离安装面，进而将空调安装框固定至车顶的时候，此时导水面可以将空调安装框中的积水向下排出，进而该种空调安装框具有较好的防水性能。该种空调安装框无需利用车辆内部空间排水，进而可以节省车辆内部的空间，同时杜绝了车内排水管漏水风险。并且，该种空调安装框通过导水面排水，导水面的导水能力和空调安装框尺寸大小对应，进而容易保证空调安装框的排水效率。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述横向安装梁为弯曲横梁。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑部为中空结构，所述支撑部内设置有加强筋，且所述加强筋位于所述支撑面底部。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑部上设置有t型螺母的安装槽，所述安装槽的开口位于所述安装面。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述安装槽靠近所述连接部的侧壁设置有排水口，所述排水口适于流体连通所述安装槽和所述导水面。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述横向安装梁包括梁本体以及伸出于所述梁本体第一侧的搭接板，所述梁本体形成有适于与空调的安装配装配的沉台。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述梁本体的第二侧设置有第二密封条的安装卡槽，所述第一侧和所述第二侧相对。
15.根据本实用新型第二方面实施例的轨道车辆，包括顶板，所述顶板的中部形成有矩形的安装口，所述轨道车辆还包括：
16.第一方面实施例的空调安装框，所述空调安装框安装于所述安装口。
17.根据本实用新型实施例的轨道车辆，由于其包括上述轨道车辆的空调安装框，因此具有上述轨道车辆的空调安装框的所有技术效果，此处不再赘述。
18.根据本实用新型的一个实施例，所述顶板包括；
19.第一板件，沿着车辆宽度方向对称设置于所述安装口的两侧；
20.第二板件，沿着车辆宽度方向对称设置于所述安装口两侧，且对应所述安装口的长边和所述安装口的拐角位置设置；
21.第三板件，对应所述安装口的短边设置；
22.第四板件，对应所述安装口的短边设置，且通过所述第三板件连接所述第二板件；
23.所述第一板件、所述第二板件、所述第三板件和所述第四板件之间形成所述安装口；
24.所述纵向安装梁固定于所述第二板件，所述横向安装梁固定于所述第二板件、第三板件和所述第四板件。
25.根据本实用新型的一个实施例，所述第二板件背向所述第一板件的一侧形成有支撑槽，所述支撑槽包括第一支撑斜面和第二支撑斜面，所述第一支撑斜面和所述第二支撑斜面之间形成有容纳空间，所述纵向安装梁的底部位于所述容纳空间。
26.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1是现有技术的空调安装框的立体示意图；
29.图2是现有技术的空调安装框的剖视示意图；
30.图3是本实用新型实施例的空调安装框的俯视示意图；
31.图4是本实用新型实施例的纵向安装梁的断面示意图；
32.图5是本实用新型实施例的空调安装框的正视示意图；
33.图6是本实用新型实施例的空调安装框的侧视示意图；
34.图7是本实用新型实施例的横向安装梁的断面示意图；
35.图8是本实用新型实施例的空调安装框和顶板的装配示意图；
36.图9是图5中a
‑
a处的剖视示意图；
37.图10是图3中b
‑
b处的剖视示意图；
38.图11是图8中c处的局部放大示意图；
39.图12是图8中d处的局部放大示意图；
40.附图标记：
41.001、排水管；
42.1、纵向安装梁；11、支撑部；111、t型开口；112、安装槽；113、排水口；114、安装面；12、安装凸起；13、连接部；131、导水面；15、；2、横向安装梁；21、搭接板；22、沉台；23、第一型腔；24、第二型腔；25、第三型腔；3、安装卡槽；4、顶板；41、第一板件；42、第二板件；421、穿线孔；422、第一支撑斜面；423、第二支撑斜面；424、容纳空间；43、第三板件；44、第四板件；5、第一密封条；6、第二密封条；7、高压线缆。
具体实施方式
43.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
44.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
45.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
46.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
48.请参见图3至图5，根据本实用新型第一方面的实施例，提供轨道车辆的空调安装
框(以下简称为空调安装框)，包括一组相对设置的纵向安装梁1和一组相对设置的横向安装梁2。其中，纵向安装梁1包括支撑部11，支承部形成有空调的安装面114，安装面114的一侧设置有第一密封条5的安装凸起12，另一侧设置有连接部13，连接部13形成有导水面131，导水面131沿着远离凸起的方向逐渐背离安装面114；横向安装梁2适于与纵向安装梁1拼装形成安装框体。
49.根据本实用新型实施例的空调安装框，安装面114的一侧设置有第一密封条5的安装凸起12，安装面114的另外一侧设置有连接部13，连接部13形成有导水面131，进而当空调安装框有积水的时候，此时积水不会往安装凸起12所在一侧流动，而是会往连接部13所在一侧流动。又由于导水面131沿着远离凸起的方向逐渐背离安装面114，进而将空调安装框固定至车顶的时候，此时导水面131可以将空调安装框中的积水向下排出，进而该种空调安装框具有较好的防水性能。该种空调安装框无需利用车辆内部空间排水，进而可以节省车辆内部的空间。并且，该种空调安装框通过导水面131排水，导水面131的导水能力和空调安装框尺寸大小对应，进而容易保证空调安装框的排水效率。
50.图4中，导水面131沿着远离凸起的方向逐渐背离安装面114，也即指代的是导水面131沿着从右向左的方向，逐渐向下倾斜。
51.空调安装时，将第一密封条5(参考图9)固定于安装凸起12。其中，安装凸起12的具体结构形式不受限制，只要相对安装面114凸起并且可以用于实现第一密封条5的固定即可。其中，安装凸起12相对安装面114凸起，进而可以防止积水流向其他位置。结合图4，在安装面114的右侧设置有安装凸起12，在安装面114的左侧设置有连接部13，且连接部13形成有导水面131，由于安装凸起12和导水面131的结构特点，使得积水只会通过导水面131从纵向安装梁1的左侧排出。
52.在一个实施例中，安装凸起12和第一密封条5接触的位置设置有圆角，以防止割破第一密封条5。
53.根据本实用新型的实施例，支撑部11为中空结构，支撑部11内设置有加强筋，且加强筋位于支撑面底部，请参见图4。通过加强筋的设置，可以较好的将空调载荷传递到车辆顶板4。其中，加强筋的结构形式不受附图的限制，只要可以加强支承部的承载能力即可。
54.根据本实用新型的实施例，支撑部11上设置有t型螺母的安装槽112，安装槽112的开口位于安装面114。进而，通过安装槽112的设置可以实现空调的安装。安装槽112可以为沿着纵向安装梁1长度方向的通槽，进而此时纵向安装梁1的结构简单，并且安装槽112的加工方便。当然，也可以基于t型螺母的数量，设置多个互相不连通的安装槽112。
55.在一个实施例中，请参见图4和图12，安装槽112的开口为适应t型螺母的t型开口111。
56.根据本实用新型的实施例，请参见图4和图11，安装槽112靠近连接部13的侧壁设置有排水口113，排水口113适于流体连通安装槽112和导水面131。通过排水口113的设置，可以保证通过安装面114上开口进入安装槽112当中的积水可以通过排水口113流向导水面131，并通过导水面131排出。
57.根据本实用新型的实施例，排水口113的数量可以为多个，且可以避开空调的固定点均匀分布。当然，排水口113的数量和具体分布位置不受此处举例的限制，只要可以将安装槽112中的积水排出即可。
58.当轨道车辆的空调的两端端头设置有圆弧面安装结构的时候，为了方便此类空调的安装，此时横向安装梁2设计为弯曲横梁，请参见图6。也即，当横向安装梁2为弯曲横梁时，可以满足圆弧面空调的安装需求。并且，弯曲横梁与车顶轮廓一致。
59.根据本实用新型的实施例，请参见图7，横向安装梁2包括梁本体以及伸出于梁本体第一侧的搭接板21，梁本体形成有适于与空调的安装配装配的沉台22。其中，沉台22用于和空调安装板连接，保证空调安装后不会存在高度差，起到一定的美观作用。
60.根据本实用新型的实施例，梁本体的第二侧设置有第二密封条6(参考图10)的安装卡槽3，梁本体的第一侧和梁本体的第二侧相对。安装卡槽3的整体轮廓和空调安装部分的轮廓相适配。
61.在一个实施例中，安装卡槽3的断面呈l型，并且安装卡槽3和梁本体焊接固定。当然，安装卡槽3的结构不受此处举例限制，只要可以和空调的安装部相适配，并且可以用于固定第二密封条6即可。此外，安装卡槽3和梁本体之间也可以采用任何现有技术公开的方式进行固定。
62.根据本实用新型的实施例，梁本体设置有三个型腔，分别为位于上方的第一型腔23，以及位于下方的第二型腔24和第三型腔25。在上方的一个型腔上形成有上述提及的沉台22，且在上方的一个型腔外侧设置有上述提及的搭接板21。
63.根据本实用新型的实施例，安装卡槽3和第二密封条6接触的部分设置圆角，以防止割伤第二密封条6。
64.根据本实用新型的实施例，空调安装框采用铝型材，也即空调安装框为铝框。
65.根据本实用新型第二方面的实施例，提供一种轨道车辆，包括顶板4，顶板4的中部形成有矩形的安装口，轨道车辆还包括上述空调安装框，空调安装框安装于安装口，请参见图8至图12。
66.根据本实用新型的实施例，由于轨道车辆顶板4形成有安装口，并且安装口安装有上述空调安装框，进而可以避免在轨道车辆车顶积水，利于保证轨道车辆的防水性能。
67.根据本实用新型的实施例，空调安装框对称安装于轨道车辆的车顶。具体的，一组纵向安装梁1和一组横向安装梁2均对称设置于车顶。
68.根据本实用新型的实施例，请参见图8，顶板4包括第一板件41、第二板件42、第三板件43和第四板件44。其中，第一板件41沿着车辆宽度方向对称设置于安装口的两侧；第二板件42沿着车辆宽度方向对称设置于安装口两侧，且对应安装口的长边和安装口的拐角位置设置；第三板件43对应安装口的短边设置；第四板件44对应安装口的短边设置，且第四板件44通过第三板件43连接第二板件42；第一板件41、第二板件42、第三板件43和第四板件44之间形成安装口；纵向安装梁1固定于第二板件42，横向安装梁2固定于第二板件42、第三板件43和第四板件44。
69.根据本实用新型的实施例，顶板4为铝型材板，该种顶板4重量较轻。
70.根据本实用新型的实施例，请参见图9，第二板件42背向第一板件41的一侧形成有支撑槽，支撑槽包括第一支撑斜面422和第二支撑斜面423，第一支撑斜面422和第二支撑斜面423之间形成有容纳空间424，纵向安装梁1的底部位于容纳空间424。
71.根据本实用新型的实施例，顶板4为中空结构。其中，第二板件42为中空结构，且第二板件42内部形成有穿线孔421。该穿线孔421无需额外占用车辆内部空间，提高了空间利
用率。其中，穿线孔421设置在顶板4和纵向安装梁1的连接位置，且穿线孔421贯穿车顶前后端。其中，穿线孔421中走高压线缆7的时候，由于高压线缆7线径较大，需要考虑线径尺寸对穿线孔421进行设计。
72.根据本实用新型的实施例，顶板4的相邻板件(在没有其他限定情况下，板件指代的是第一板件41、第二板件42、第三板件43和第四板件44中的至少其中一个)之间采用插接接头的形式连接。在顶板4下方可以设置有滑槽，以用于安装内装骨架、风道骨架等设备。
73.根据本实用新型的实施例，顶板4可以采用机器人焊接，焊接完成后在空调安装区域加工出安装口，以得到包括以上结构形式第一板件41、第二板件42、第三板件43和第四板件44的顶板4。同样的，纵向安装梁1和横向安装梁2可以通过焊接的方式形成一个整体的空调安装框，在此基础上，将空调安装框整体吊装落入顶板4的安装口，之后实现顶板4和空调安装框的焊接。
74.根据本实用新型的实施例，横向安装梁2的搭接板21和第二板件42、第三板件43和第四板件44焊接。
75.根据本实用新型的实施例，空调安装至车顶的空调安装框，此时第一密封条5压在安装凸起12上，且第二密封条6压在安装卡槽3中。通过安装凸起12、安装卡槽3、排水口113和导水面131的设置，使得车顶的空调安装框可以及时将积水排出，起到良好的防水效果。
76.根据本实用新型的实施例，空调安装框的结构简单、制作方便、承载力腔、防水性能好，且安装于轨道车辆顶部的时候，可以提高轨道车辆的空间利用率。
77.以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。