1.本实用新型涉及纯电动客车技术领域，具体为一种纯电动客车多功能冷风道装置。
背景技术：
2.纯电动客车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的客车，在新能源纯电动、插电式混合动力汽车方面，由于风道工作过程中客车门窗大多为关闭状态，长时间封闭门窗就会导致客车内部气流速度运行缓慢，电池在使用的过程中会产生大量的热量，然而现有的电动客车的冷风道在实际使用过程中，对电池组的散热效果较差，容易对电池的使用寿命产生影响，而且在通风散热的过程中滤网长时间使用会产生堵塞，从而容易对电池的散热效果产生影响。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种纯电动客车多功能冷风道装置，具备散热效果好和便于清洁滤网的优点，解决了现有的电动客车的冷风道在实际使用过程中，对电池组的散热效果较差，容易对电池的使用寿命产生影响，而且在通风散热的过程中滤网长时间使用会产生堵塞，从而容易对电池的散热效果产生影响。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动客车多功能冷风道装置，包括通风箱，所述通风箱右侧的底部固定连接有电池箱，所述电池箱内腔的底部固定连接有电池组，所述电池组的顶部固定连接有导热格栅，所述电池组的前侧固定连接有导热板，所述导热板的前侧固定连接有导热管，所述通风箱内腔的底部固定连接有储水箱，所述储水箱内腔的底部设置有水泵，所述导热管的底部贯穿储水箱并与水泵的连通，所述导热管的顶部与储水箱连通，所述通风箱左侧的底部设置有制冷器，所述制冷器的右侧贯穿至储水箱的内腔，所述通风箱的左侧连通有进风管，所述进风管的右侧与电池箱连通，所述进风管内腔顶部与底部之间的左侧固定连接有过滤网，所述进风管顶部的左侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆底部的输出端贯穿至进风管的内腔并固定连接有刷板，所述进风管内腔的底部且位于过滤网的右侧固定连接有固定座，所述固定座的内腔设置有过滤芯，所述过滤芯的顶部贯穿进风管并固定连接有把手，所述进风管的内腔且位于过滤芯的右侧设置有散热风机，所述散热风机的输出端固定连接有扇叶，所述散热风机的顶部和底部均固定连接有支架，所述支架远离散热风机的一侧与进风管的内壁固定连接，所述电池箱内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器。
5.优选的，所述进风管顶部的右侧固定连接有固定盒，所述固定盒的内腔滑动连接有限位杆，所述限位杆的左侧贯穿至固定盒的外侧，所述把手的右侧开设有配合限位杆使用的限位槽，所述限位杆的右侧固定连接有复位弹簧，所述固定盒的顶部设置有拉杆，拉杆的底部贯穿至固定盒的内腔并与限位杆固定连接。
6.优选的，所述复位弹簧的右侧与固定盒的内壁固定连接，所述固定盒的顶部开设
有配合拉杆使用的第一开口。
7.优选的，所述刷板的右侧与过滤网的表面相接触，所述进风管的顶部开设有配合过滤芯使用的第二开口。
8.优选的，所述水泵底部的两侧均固定连接有固定块，固定块的底部与储水箱的内壁固定连接。
9.优选的，所述电池箱的右侧开设有排风口，所述排风口内腔的顶部与底部之间固定连接有滤尘网。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过通风箱、电池箱、电池组、导热格栅、导热板、导热管、储水箱、水泵、制冷器、进风管、过滤网、电动推杆、刷板、固定座、过滤芯、把手、散热风机、扇叶、支架和温度传感器的配合使用，具备散热效果好和便于清洁滤网的优点，解决了现有的电动客车的冷风道在实际使用过程中，对电池组的散热效果较差，容易对电池的使用寿命产生影响，而且在通风散热的过程中滤网长时间使用会产生堵塞，从而容易对电池的散热效果产生影响。
12.2、本实用新型通过设置限位杆，能够配合限位槽对把手进行限位，便于对过滤芯进行固定，通过复位弹簧，能够对限位杆进行弹性支撑，方便进行复位，通过设置刷板，能够与电动推杆配合对过滤网进行清洁，便于提高过滤效果，通过设置滤尘网，能够对灰尘进行过滤，避免灰尘进入电池箱内。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a的局部放大图；
15.图3为本实用新型结构主视图。
16.图中：1、通风箱；2、电池箱；3、电池组；4、导热格栅；5、导热板；6、导热管；7、储水箱；8、水泵；9、制冷器；10、进风管；11、过滤网；12、电动推杆；13、刷板；14、固定座；15、过滤芯；16、把手；17、散热风机；18、扇叶；19、支架；20、温度传感器；21、固定盒；22、限位杆；23、限位槽；24、复位弹簧；25、排风口。
具体实施方式
17.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
18.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
19.请参阅图1-3，一种纯电动客车多功能冷风道装置，包括通风箱1，通风箱1右侧的底部固定连接有电池箱2，电池箱2内腔的底部固定连接有电池组3，电池组3的顶部固定连接有导热格栅4，电池组3的前侧固定连接有导热板5，导热板5的前侧固定连接有导热管6，通风箱1内腔的底部固定连接有储水箱7，储水箱7内腔的底部设置有水泵8，导热管6的底部贯穿储水箱7并与水泵8的连通，导热管6的顶部与储水箱7连通，通风箱1左侧的底部设置有制冷器9，制冷器9的右侧贯穿至储水箱7的内腔，通风箱1的左侧连通有进风管10，进风管10的右侧与电池箱2连通，进风管10内腔顶部与底部之间的左侧固定连接有过滤网11，进风管10顶部的左侧固定连接有电动推杆12，电动推杆12底部的输出端贯穿至进风管10的内腔并固定连接有刷板13，进风管10内腔的底部且位于过滤网11的右侧固定连接有固定座14，固定座14的内腔设置有过滤芯15，过滤芯15的顶部贯穿进风管10并固定连接有把手16，进风管10的内腔且位于过滤芯15的右侧设置有散热风机17，散热风机17的输出端固定连接有扇叶18，散热风机17的顶部和底部均固定连接有支架19，支架19远离散热风机17的一侧与进风管10的内壁固定连接，电池箱2内腔顶部的两侧均固定连接有温度传感器20，进风管10顶部的右侧固定连接有固定盒21，固定盒21的内腔滑动连接有限位杆22，限位杆22的左侧贯穿至固定盒21的外侧，把手16的右侧开设有配合限位杆22使用的限位槽23，通过设置限位杆22，能够配合限位槽23对把手16进行限位，便于对过滤芯15进行固定，限位杆22的右侧固定连接有复位弹簧24，通过复位弹簧24，能够对限位杆22进行弹性支撑，方便进行复位，固定盒21的顶部设置有拉杆，拉杆的底部贯穿至固定盒21的内腔并与限位杆22固定连接，复位弹簧24的右侧与固定盒21的内壁固定连接，固定盒21的顶部开设有配合拉杆使用的第一开口，刷板13的右侧与过滤网11的表面相接触，通过设置刷板13，能够与电动推杆12配合对过滤网11进行清洁，便于提高过滤效果，进风管10的顶部开设有配合过滤芯15使用的第二开口，水泵8底部的两侧均固定连接有固定块，固定块的底部与储水箱7的内壁固定连接，电池箱2的右侧开设有排风口25，排风口25内腔的顶部与底部之间固定连接有滤尘网，通过设置滤尘网，能够对灰尘进行过滤，避免灰尘进入电池箱2内，通过通风箱1、电池箱2、电池组3、导热格栅4、导热板5、导热管6、储水箱7、水泵8、制冷器9、进风管10、过滤网11、电动推杆12、刷板13、固定座14、过滤芯15、把手16、散热风机17、扇叶18、支架19和温度传感器20的配合使用，具备散热效果好和便于清洁滤网的优点，解决了现有的电动客车的冷风道在实际使用过程中，对电池组的散热效果较差，容易对电池的使用寿命产生影响，而且在通风散热的过程中滤网长时间使用会产生堵塞，从而容易对电池的散热效果产生影响。
20.使用时，当温度传感器20检测到电池箱2内的温度大于设定值时，将信号传导至外接控制器，外接控制器启动水泵8和制冷器9，制冷器9对储水箱7内的冷却液进一步制冷，水泵8将储水箱7内的冷却液抽入导热管6，通过设置导热板5，能够将电池组3产生的热量对导热管6进行传导，然后排入储水箱7进行循环制冷，启动散热风机17，散热风机17带动扇叶18转动，扇叶18转动带动空气流动，通过设置过滤网11和过滤芯15，能够对进入的空气进行过滤，然后排入电池箱2，通过设置导热格栅4，能够将电池组3产生的热量进行传导，增加散热面积，进一步提高散热效果，然后启动电动推杆12，电动推杆12带动刷板13移动，对过滤网11的表面进行清洁，避免过滤网11堵塞影响过滤效果，在需要对过滤芯15进行拆卸清理时，手动拉动拉杆，拉杆移动带动限位杆22移动并对复位弹簧24进行挤压，限位杆22移动脱离
限位槽23取消对把手16的限位，即可向上拉动把手16对过滤芯15进行拆卸，方便进行清理。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。