1.本发明涉及铁路信号领域，具体涉及一种单线铁路闭塞方法及系统。


背景技术：

[0002]“闭塞”一词，指的是与外界隔绝的意思，把一个地方“封锁”起来的意思。在铁路上，是指把有列车运行的线路区段封闭起来：在双线单向运行区段，不准许后续列车再驶入区间；在单线双向运行区段，还必须防止两个车站向同一个区间发车。为保证两站之间不出现多列列车的对向、同向运行，通常使用半自动闭塞方式，用来保证列车在区间的行车安全。目前广泛采用继电器电路来实现半自动闭塞功能，继电电路中使用的继电器数量众多、电路配线复杂，不利于铁路现场工程项目施工以及车站投入使用后的日常维护工作。而使用继电电路时，两站之间通过铺设电缆进行电信号的传输，增加了铁路项目的建设成本。
[0003]
但本技术发明人在实现本技术实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：存在半自动闭塞继电电路需要大量继电器及其配线，不利于铁路现场工程项目施工以及车站投入使用后的日常维护工作，以及铁路项目建设成本高的问题。


技术实现要素：

[0004]
本技术实施例通过提供了一种单线铁路闭塞方法及系统，解决了现有技术中存在半自动闭塞继电电路需要大量继电器及其配线，不利于铁路现场工程项目施工以及车站投入使用后的日常维护工作，以及铁路项目建设成本高的技术问题。达到了通过取消继电器及配线，取消过多的故障点，缩短铁路项目施工周期，方便日常维护，使用光纤替代电缆进行信息传输，降低铁路项目建设成本，不需要人工办理闭塞手续、复原手续，降低车站值班员的劳动强度的技术效果。
[0005]
鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞方法及系统。
[0006]
第一方面，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞方法，其中，所述方法包括：获得第一站点信息；根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；获得预设主机逻辑库；根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；根据所述第一任务逻辑信息、所述第一
显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作。
[0007]
另一方面，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞系统，其中，所述系统包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一站点信息；第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得预设主机逻辑库；第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作。
[0008]
第三方面，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现第一方面任一项所述方法的步骤。
[0009]
本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了获得第一站点信息；根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；获得预设主机逻辑库；根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指
令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作的技术方案，本技术实施例通过提供了一种单线铁路闭塞方法及系统，达到了通过取消继电器及配线，取消过多的故障点，缩短铁路项目施工周期，方便日常维护，使用光纤替代电缆进行信息传输，降低铁路项目建设成本，不需要人工办理闭塞手续、复原手续，降低车站值班员的劳动强度的技术效果。
[0010]
上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0011]
图1为本技术实施例一种单线铁路闭塞方法的流程示意图；图2为本技术实施例一种单线铁路闭塞方法的当第一任务逻辑信息为出站逻辑时的流程示意图；图3为本技术实施例一种单线铁路闭塞方法的判断是否满足第一显示要求的流程示意图；图4为本技术实施例一种单线铁路闭塞方法的判断是否满足预设出站要求的流程示意图；图5为本技术实施例一种单线铁路闭塞系统的具体应用场景示意图；图6为本技术实施例一种单线铁路闭塞系统的结构示意图；图7为本技术实施例示例性电子设备的结构示意图。
[0012]
附图标记说明：第一获得单元11，第二获得单元12，第三获得单元13，第四获得单元14，第五获得单元15，第六获得单元16，第七获得单元17，第八获得单元18，第九获得单元19，电子设备300，存储器301，处理器302，通信接口303，总线架构304。
具体实施方式
[0013]
本技术实施例通过提供了一种单线铁路闭塞方法及系统，解决了现有技术中存在半自动闭塞继电电路需要大量继电器及其配线，不利于铁路现场工程项目施工以及车站投入使用后的日常维护工作，以及铁路项目建设成本高的技术问题。达到了通过取消继电器及配线，取消过多的故障点，缩短铁路项目施工周期，方便日常维护，使用光纤替代电缆进行信息传输，降低铁路项目建设成本，不需要人工办理闭塞手续、复原手续，降低车站值班员的劳动强度的技术效果。
[0014]
申请概述“闭塞”一词，指的是与外界隔绝的意思，把一个地方“封锁”起来的意思。在铁路上，是指把有列车运行的线路区段封闭起来。在双线单向运行区段，不准许后续列车再驶入区间；在单线双向运行区段，还必须防止两个车站向同一个区间发车。为保证两站之间不出现多列列车的对向、同向运行，通常使用半自动闭塞方式，用来保证列车在区间的行车安全。目前广泛采用继电器电路来实现半自动闭塞功能，继电电路中使用的继电器数量众多、电路配线复杂，不利于铁路现场工程项目施工以及车站投入使用后的日常维护工作。而使用继电电路时，两站之间通过铺设电缆进行电信号的传输，增加了铁路项目的建设成本。现有技术中存在半自动闭塞继电电路需要大量继电器及其配线，不利于铁路现场工程项目施
工以及车站投入使用后的日常维护工作，以及铁路项目建设成本高的技术问题。
[0015]
针对上述技术问题，本技术提供的技术方案总体思路如下：本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞方法，其中，所述方法包括：获得第一站点信息；根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；获得预设主机逻辑库；根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作。
[0016]
在介绍了本技术基本原理后，下面将结合说明书附图来具体介绍本技术的各种非限制性的实施方式。
[0017]
实施例一如图1所示，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞方法，其中，所述方法应用于单线铁路闭塞管理系统，所述单线铁路闭塞管理系统包括人机交互设备，所述人机交互设备与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，所述方法包括：s100：获得第一站点信息；s200：根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；具体而言，在单线铁路，两车站之间仅允许运行一列列车，为保证两站之间不出现多列列车的对向、同向运行，通常使用半自动闭塞方式，用来保证列车在区间的行车安全。所述第一站点为铁路列车的任一站点，获得所述第一站点信息，包括第一站点的分区信息。根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，所述第二站点为所述第一站点的相邻站点，即需要进行对应进路闭塞处理的站点，举例说明，对于甲乙两个站点，若第一站点为甲车站，则第二站点即为乙车站，对于第一站点内设置的人机交互设备即为第一人机交互设备，第二站点内设置的人机交互设备即为第二人机交互设备。第一人机交互设备和第二人机交互设备间通信连接，人机交互设备具有人机交互界面，该界面上显示接车、发车以及故障信息等。人机交互界面具备提示邻站办理发车进路且出站信号开放、列车进入区间的功能，能够及时对工作人员进行提示，减少事故的发生。人机交互设备与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，取消全部继电电路及其配线，使用光纤作为传输媒介进行信息传输，取消两站之间铺设的电缆，能够降低铁路项目建设成本，取消过多的故障点，缩短铁路项目施工周期，
方便日常维护。
[0018]
s300：获得预设主机逻辑库；具体而言，所述预设主机逻辑库为根据单线铁路闭塞要求进行设定的逻辑处理规则数据库，其中，包括了进行闭塞相关处理的逻辑关系内容，所述预设主机逻辑库包含发车逻辑设计、接车逻辑设计、故障按钮逻辑设计、办理发车进路逻辑设计、通信方式等多种逻辑设计方式。本技术实施例采用发车箭头可显示灭灯、绿色、黄色、红色；接车箭头可显示灭灯、绿色、黄色、红色；故障按钮可显示白色、黄色，当然显示的颜色仅为示例，可以根据需求进行对应的调整。其中，发车逻辑包括正常出站逻辑、非正常出站逻辑、发车箭头灭灯逻辑、发车箭头绿灯逻辑、发车箭头黄灯逻辑、发车箭头红灯逻辑。请参考图5所示，正常出站逻辑以第一站点办理x1
‑
s的发车进路为例进行描述，其中s表示第一站点的区间口名称，x表示第二站点的区间口名称。x1信号机点亮绿灯，列车占用1g后根据x1信号机绿灯显示进入x1
‑
s进路内方，第一站点安全主机接收到的轨道区段占用顺序为：4dg
→
2dg
→
iibg
→
sjg，第一站点安全主机接收到的轨道区段出清顺序为：4dg
→
2dg
→
iibg。当列车进入4dg时，x1信号机由绿灯显示自动变为红灯显示。与正常出站逻辑描述不一致即为非正常出站逻辑。发车箭头灭灯逻辑为第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯或黄灯或红灯时，第一站点s区间口的发车箭头显示灭灯；第一站点安全主机重新启动时，第一站点s区间口的发车箭头显示灭灯。发车箭头绿灯逻辑为当第二站点x区间口的接车箭头显示绿灯时，第一站点s区间口的发车箭头显示绿灯；当第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯时，第一站点办理x1
‑
s的发车进路，进路锁闭后，第一站点s区间口的发车箭头显示绿灯。第一站点安全主机重新启动时，第一站点s区间口的接车箭头显示灭灯、发车箭头显示灭灯，第一站点按压s区间口的故障按钮后，第一站点s区间口的发车箭头显示绿灯。发车箭头黄灯逻辑为第一站点办理x1
‑
s的发车进路，进路锁闭且x1信号机点亮绿灯后，第一站点s区间口的发车箭头显示黄灯。发车箭头红灯逻辑按照正常出站逻辑，列车进入sjg后，第一站点s区间口的发车箭头显示红灯；按照非正常出站逻辑，列车进入sjg后，第一站点按压s区间口的故障按钮，第一站点发车箭头显示红灯。
[0019]
接车逻辑设计包括正常进站逻辑、非正常进站逻辑、接车箭头灭灯逻辑、接车箭头绿灯逻辑、接车箭头黄灯逻辑、接车箭头红灯逻辑。
[0020]
正常进站逻辑以第一站点办理s
‑
x1的接车进路为例，第一站点s信号机点亮双黄灯，列车占用sjg后根据s信号机双黄灯显示进入s
‑
x1进路内方，占用iibg后出清xjg。当列车进入iibg时，s信号机由双黄灯显示自动变为红灯显示。与正常进站逻辑不一致即为非正常进站逻辑。接车箭头灭灯逻辑为第一站点s区间口的发车箭头显示绿灯或黄灯或红灯时，第一站点s区间口的接车箭头显示灭灯；第一站点安全主机重新启动时，第一站点s区间口接车箭头显示灭灯。接车箭头绿灯逻辑为按照正常进站逻辑，列车进入第一站点iibg且出清sjg后，第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯；按照非正常进站逻辑，列车进入第一站点，第一站点按压s区间口的故障按钮后，第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯；当第二站点x区间口由接车箭头显示绿灯变为发车箭头显示绿灯，第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯；第一站点安全主机重新启动时，第一站点s区间口的接车箭头显示灭灯、发车箭头显示灭灯，且第二站点x区间口的接车箭头显示灭灯、发车箭头显示灭灯，当第二站点x区间口的发车箭头显示绿灯时，第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯。接车箭头黄灯逻辑为当乙
站x区间口的发车箭头显示黄灯时，第一站点s区间口的接车箭头显示黄灯。接车箭头红灯逻辑为当第二站点x区间口的发车箭头显示红灯时，第一站点s区间口的接车箭头显示红灯。
[0021]
故障按钮逻辑设计为按压故障按钮后，故障按钮显示黄色；故障按钮抬起后，故障按钮显示白色；并且故障按钮为自复式按钮。
[0022]
办理发车进路逻辑设计为当第一站点的s间口发车箭头显示绿灯时，可办理向第一站点s区间口的发车进路；当第一站点s区间口的发车箭头显示灭灯、黄灯、红灯时，无法办理向第一站点s区间口的发车进路；当第一站点s区间口的接车箭头显示绿灯时，可办理向第一站点s区间口的发车进路；当第一站点s区间口的接车箭头显示灭灯、黄灯、红灯时，无法办理向第一站点s区间口的发车进路。
[0023]
通信方式逻辑为第一站点、第二站点两站安全主机之间均采用《rssp
‑
i铁路信号安全通信协议》进行通信，替代传统的继电电路，使用光纤替代电缆进行信息传输。并且通信协议不局限于《rssp
‑
i铁路信号安全通信协议》。
[0024]
预设的主机逻辑库可以设定为规则表，可直接转移至其他系统，规则的内容和具体设置要求可以根据需求进行调整，规则内容和数量不限于此。达到了主机逻辑固定，方便移植到其他车站，普适性强的技术效果。
[0025]
s400：根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；s500：根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；具体而言，根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述任务信息包括关联线路、发车任务、接车任务、故障处理任务等。所述第一关联线路为第一站点内的任意一条线路，具有所述第一关联信号机，信号机是用来固定铁路信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点等，能够起到警示作用。所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统和所述第一人机交互设备通信连接，根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行逻辑匹配，从而获得所述第一任务逻辑信息。例如正常列车出站时，所述第一站点任务信息中包含了列车出站任务，占用的关联线路等；能够通过第一关联信号机显示出站信号；还能够通过所述人机交互设备将出站信号传递给关联线路；同时根据列车出站任务从所述预设主机逻辑库中进行逻辑匹配，获得列车出站的任务逻辑信息。达到经过逻辑匹配，能够准确获得列车的任务逻辑，逻辑匹配方法具有极强的可重复性，方便移植到其他车站，普适性强的技术效果。
[0026]
s600：根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；s700：根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；具体而言，从所述预设主机逻辑库中进行匹配后，根据所述第一任务逻辑信息，获
得第一执行信息，所述第一人机交互设备、第一关联信号机按照所述第一执行信息进行作业。由于所述第一站点与所述第二站点具有关联性，且所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接。故所述第一关联信号机将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备，所述第二人机交互设备接收到所述第一显示信号后，发出所述第二显示信号。人机交互界面具备提示邻站办理发车进路且出站信号开放、列车进入区间的功能，能够及时提示相关工作人员，提高工作效率。
[0027]
s800：根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；s900：根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作。
[0028]
具体而言，闭塞是指把有列车运行的线路区段封闭起来，根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，第一闭塞指令为根据预设主机逻辑库内匹配得到的逻辑设定要求即第一任务逻辑信息，按照人机交互界面的显示内容进行对应的闭塞操作，根据所述第一闭塞指令将所述第一站点的列车运行线路封闭起来，从而控制第一站点的闭塞。所述第二显示信号发出后，说明在所述第二站点位置处有列车运行，根据所述第一任务逻辑信息和所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，从而控制所述第二站点的闭塞。进而顺利完成列车的所述第一站点任务，如列车正常进站、正常出站。不需要人工办理闭塞手续，实现铁路的单线路闭塞，从而降低车站工作人员的劳动强度。
[0029]
进一步的，如图2所示，当所述第一任务逻辑信息为出站逻辑时，步骤s500还包括：s510：根据所述第一站点信息，获得第一站点分区信息；s520：根据所述第一站点任务信息、所述第一站点分区信息，获得第一区段占用顺序；s530：根据所述第一区段占用顺序，获得第一区段出清顺序；s540：控制所述第一关联信号机为第一显示状态；s550：当所述第一关联信号机为所述第一显示状态时，将所述第一区段占用顺序、第一区段出清顺序发送至所述第一人机交互设备，所述第一人机交互设备按照所述第一区段占用顺序获得第一闭塞指令，根据所述第一区段出清顺序获得第一出清指令。
[0030]
进一步的，本技术实施例还包括：s531：根据所述第一区段占用顺序，获得第一占用区间；s532：当所述第一占用区间被占用时，控制所述第一关联信号机为第二显示状态。
[0031]
具体而言，所述第一站点为任一站点，所述第一站点分为多个区间，多个区间的信息即为所述第一站点分区信息。根据所述第一站点信息，获得第一站点分区信息，根据所述第一站点任务信息、所述第一站点分区信息，获得第一区段占用顺序，例如所述第一站点分为1dg、4dg、2dg、iibg、sjg五个区间。列车出站对轨道的占用顺序为1dg
→
4dg
→
2dg
→
iibg
→
sjg，那么列车进站对轨道的占用顺序为sjg
→
iibg
→
2dg
→
4dg
→
1dg，通过不同的站点任务信息，能够得到对应的轨道区段占用信息。根据所述第一区段占用顺序，能够获得第一占用区间，当所述第一占用区间被占用时，控制所述第一关联信号机为第二显示状态，所述第二显示状态为所述第一区间被占用。通过第一占用区段顺序和实时的所述第一占用区间，能够获得第一区段出清顺序。区段出清即某一轨道电路区段中的列车驶离本区段，使这一
区段的轨道电路空闲。区段占用是有车占用，表现为轨道电路一直处于占用状态。区段出清表明有车占用到区段空闲的过程，表现为轨道电路由占用状态转换为空闲状态。所述第一关联信号机为第一显示状态时，为发送信息指令，将所述第一区段占用顺序、第一区段出清顺序发送至所述第一人机交互设备，所述第一人机交互设备按照所述第一区段占用顺序获得第一闭塞指令，根据所述第一区段出清顺序获得第一出清指令。固定任务逻辑信息，并通过关联信号机显示，能够方便移植到其他车站，也能够提高人机交互的效率。
[0032]
进一步的，如图3所示，所述人机交互设备包括信号显示设备，且，所述信号显示设备包括多种信号状态，所述根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息之前，步骤s600还包括：s610：根据所述第一任务逻辑信息，获得第一任务逻辑执行要求；s620：根据所述第一任务逻辑执行要求，获得第一显示要求；s630：获得信号显示设备的当前信号状态；s640：判断所述当前信号状态是否满足所述第一显示要求；s650：当满足时，根据所述第一任务逻辑信息，获得所述第一执行信息。
[0033]
具体而言，所述人机交互设备包括信号显示设备，且，所述信号显示设备包括多种信号状态，如可通过不同颜色、亮灭等形式呈现多种故障信号、发车信号以及接车信号等的状态。根据所述第一任务逻辑信息，获得第一任务逻辑执行要求，进一步根据所述第一任务逻辑执行要求，获得第一显示要求；所述第一显示要求包括显示设备信号灯显示的颜色、亮灭状态等。判断当前信号状态是否满足所述第一显示要求，若不满足，则不能获得所述第一执行信息进行相应任务操作；若满足，则根据所述第一任务逻辑信息获得所述第一执行信息。例如：列车从所述第一站点发车，匹配到出站逻辑，第一站点分区为1dg、4dg、2dg、iibg、sjg，轨道区段占用顺序为：1dg
→
4dg
→
2dg
→
iibg
→
sjg，出站逻辑显示要求为当列车进入1dg时，关联信号机发车显示绿灯，表示进入进路信号机内方，当列车进入4dg时，信号机由绿灯显示自动变为红灯显示；若信号灯显示满足出站逻辑显示要求，则能够进行发车操作，若不满足显示要求，则不能进行发车操作，列车将不能出站。按照信号显示设备的显示要求对信号状态进行逻辑判断，能够提高列车运行的安全性，保证两站之间不出现多列列车的对向、同向运行的情况。
[0034]
进一步的，如图4所示，所述根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，步骤s600包括：s660：获得预设出站要求；s670：判断所述第一任务逻辑信息是否满足所述预设出站要求，获得判断结果；s680：根据所述判断结果、所述第一任务逻辑信息，获得所述第一执行信息。
[0035]
进一步的，所述信号显示设备包括故障逻辑显示，步骤s670还包括：s671：当所述第一任务逻辑信息不满足所述预设出站要求时，开启所述故障逻辑显示，其中，所述故障逻辑显示包括第一预设复位时间，所述第一预设复位时间用于满足所述第一预设复位时间时取消所述故障逻辑显示。
[0036]
具体而言，根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行逻辑匹配，获得所述第一任务逻辑信息。当所述第一任务逻辑信息为出站逻辑时，获得所述预设出站要求，所述预设出站要求用于判断出站逻辑是否正常。对所述第一任务逻辑信息进行判断，
若所述第一任务逻辑满足所述预设出站要求，则按照所述第一任务逻辑信息获得所述第一执行信息；若所述第一任务逻辑不满足所述预设出站要求，所述信号显示装备将会按照所述故障逻辑进行显示。所述故障逻辑通过设置故障逻辑按钮实现，故障按钮为自复式按钮，按压后间隔一段时间自动抬起，间隔时间即为所述第一预设复位时间，所述第一预设复位时间为预先设定，复位后能够取消所述故障逻辑显示。例如：当按压按钮后，故障按钮显示黄色，经过第一预设复位时间后，故障按钮自动抬起后，故障按钮显示白色，取消了黄色显示。能够增加列车非正常出站时的处理方式，完善了现有技术在此方面的处理方式。
[0037]
综上所述，本技术实施例所提供的一种单线铁路闭塞方法及系统具有如下技术效果：1.由于采用了获得第一站点信息；根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；获得预设主机逻辑库；根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作的技术方案，本技术实施例通过提供了一种单线铁路闭塞方法，达到了通过取消继电器及配线，取消过多的故障点，缩短铁路项目施工周期，方便日常维护，使用光纤替代电缆进行信息传输，降低铁路项目建设成本，不需要人工办理闭塞手续、复原手续，降低车站值班员的劳动强度的技术效果。
[0038]
2.由于设置了故障逻辑显示按钮，能够增加列车非正常出站时的处理方式，提高管理效率，完善了目前在此方面的处理方式的缺失的技术效果。
[0039]
实施例二为了更清楚的解释一种单线铁路闭塞的技术方案，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞方法的一种具体应用场景的使用过程，具体如下：如图5所示，甲站、乙站为采用本发明单线路闭塞技术的相邻两车站，s表示甲站的区间口名称，x表示乙站的区间口名称。
[0040]
步骤1：甲、乙两站安全主机重新启动时，甲站s区间口的接车箭头显示灭灯、发车箭头显示灭灯，乙站x区间口的接车箭头显示灭灯、发车箭头显示灭灯。
[0041]
步骤2：甲、乙两站值班员确认区间不存在列车后，甲站值班员按压s区间口的故障按钮后，甲站s区间口的发车箭头显示绿灯，乙站安全主机收到甲站s区间口的发车箭头显示绿灯的消息后，乙站x区间口的接车箭头显示绿灯。
[0042]
步骤3：甲站办理x1
‑
s的发车进路，进路锁闭且x1信号机点亮绿灯后，甲站s区间口
的发车箭头显示黄灯，乙站安全主机收到甲站s区间口的发车箭头显示黄灯的消息后，乙站x区间口的接车箭头显示黄灯。
[0043]
步骤4：若列车按照正常出站逻辑从甲站出发后，进入步骤5；若列车按照非正常出站逻辑从甲站出发后，甲站按压s区间口的故障按钮，甲站s区间口的发车箭头显示红灯，进入步骤5。
[0044]
步骤5：甲站s区间口的发车箭头显示红灯，乙站安全主机收到甲站s区间口的发车箭头显示红灯的消息后，乙站x区间口的接车箭头显示红灯。
[0045]
步骤6：若列车按照正常进站逻辑进入乙站，乙站x区间口的接车箭头显示绿灯，甲站安全主机收到乙站x区间口的发车箭头显示绿灯的消息后，甲站s区间口的接车箭头显示绿灯；若列车按照非正常进站逻辑进入乙站，乙站按压x区间口的故障按钮后，乙站x区间口的接车箭头显示绿灯，甲站安全主机收到乙站x区间口的接车箭头显示绿灯的消息后，甲站s区间口的发车箭头显示绿灯。
[0046]
步骤7：乙站办理s1
‑
x的发车进路，进路锁闭且s1信号机点亮绿灯后，乙站x区间口的发车箭头显示黄灯，甲站安全主机收到乙站x区间口的发车箭头显示黄灯的消息后，甲站s区间口的接车箭头显示黄灯。
[0047]
步骤8：若列车按照正常出站逻辑从乙站出发后，则进入步骤9；若列车按照非正常出站逻辑从乙站出发后，乙站按压x区间口的故障按钮，乙站x区间口的发车箭头显示红灯，则进入步骤9。
[0048]
步骤9：乙站x区间口的发车箭头显示红灯，甲站安全主机收到乙站x区间口的发车箭头显示红灯的消息后，甲站s区间口的接车箭头显示红灯，进入步骤10。
[0049]
步骤10：若列车按照正常进站逻辑进入甲站，甲站s区间口的接车箭头显示绿灯，乙站安全主机收到甲站s区间口的发车箭头显示绿灯的消息后，乙站x区间口的接车箭头显示绿灯；若列车按照非正常进站逻辑进入甲站，甲站按压s区间口的故障按钮后，甲站s区间口的接车箭头显示绿灯,乙站安全主机收到甲站s区间口的发车箭头显示绿灯的消息后，乙站x区间口的接车箭头显示绿灯。
[0050]
实施例三基于与前述实施例中一种单线铁路闭塞方法相同的发明构思，如图6所示，本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞系统，其中，所述系统包括：第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得第一站点信息；第二获得单元12，所述第二获得单元12用于根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；第三获得单元13，所述第三获得单元13用于获得预设主机逻辑库；第四获得单元14，所述第四获得单元14用于根据所述第一站点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；第五获得单元15，所述第五获得单元15用于根据所述第一站点任务信息从所述预
设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；第六获得单元16，所述第六获得单元16用于根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；第七获得单元17，所述第七获得单元17用于根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；第八获得单元18，所述第八获得单元18用于根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；第九获得单元19，所述第九获得单元19用于根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作。
[0051]
进一步的，所述系统包括：第十获得单元，所述第十获得单元用于根据所述第一站点信息，获得第一站点分区信息；第十一获得单元，所述第十一获得单元用于根据所述第一站点任务信息、所述第一站点分区信息，获得第一区段占用顺序；第十二获得单元，所述第十二获得单元用于根据所述第一区段占用顺序，获得第一区段出清顺序；第一执行单元，所述第一执行单元用于控制所述第一关联信号机为第一显示状态；第二执行单元，所述第二执行单元用于当所述第一关联信号机为所述第一显示状态时，将所述第一区段占用顺序、第一区段出清顺序发送至所述第一人机交互设备，所述第一人机交互设备按照所述第一区段占用顺序获得第一闭塞指令，根据所述第一区段出清顺序获得第一出清指令。
[0052]
进一步的，所述系统包括：第十三获得单元，所述第十三获得单元用于根据所述第一区段占用顺序，获得第一占用区间；第三执行单元，所述第三执行单元用于当所述第一占用区间被占用时，控制所述第一关联信号机为第二显示状态。
[0053]
进一步的，所述系统包括：第十四获得单元，所述第十四获得单元用于根据所述第一任务逻辑信息，获得第一任务逻辑执行要求；第十五获得单元，所述第十五获得单元用于根据所述第一任务逻辑执行要求，获得第一显示要求；第十六获得单元，所述第十六获得单元用于获得信号显示设备的当前信号状态；第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述当前信号状态是否满足所述第一显示要求；第十七获得单元，所述第十七获得单元用于当满足时，根据所述第一任务逻辑信息，获得所述第一执行信息。
[0054]
进一步的，所述系统包括：第十八获得单元，所述第十八获得单元用于获得预设出站要求；第十九获得单元，所述第十九获得单元用于判断所述第一任务逻辑信息是否满足所述预设出站要求，获得判断结果；第二十获得单元，所述第二十获得单元用于根据所述判断结果、所述第一任务逻辑信息，获得所述第一执行信息。
[0055]
示例性电子设备下面参考图7来描述本技术实施例的电子设备，基于与前述实施例中一种单线铁路闭塞方法相同的发明构思，本技术实施例还提供了一种单线铁路闭塞系统，包括：处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器用于存储程序，当所述程序被所述处理器执行时，使得系统以执行第一方面任一项所述的方法。
[0056]
该电子设备300包括：处理器302、通信接口303、存储器301。可选的，电子设备300还可以包括总线架构304。其中，通信接口303、处理器302以及存储器301可以通过总线架构304相互连接；总线架构304可以是外设部件互连标(peripheral component interconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，简称eisa)总线等。所述总线架构304可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图7中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
[0057]
处理器302可以是一个cpu，微处理器，asic，或一个或多个用于控制本技术方案程序执行的集成电路。
[0058]
通信接口303，使用任何收发器一类的系统，用于与其他设备或通信网络通信，如以太网，无线接入网(radio access network，ran),无线局域网(wireless local area networks，wlan)，有线接入网等。
[0059]
存储器301可以是rom或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，ram或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是电可擦可编程只读存储器(electrically erasable programmable read
‑
only memory，eeprom)、只读光盘(compact discread
‑
only memory，cd
‑
rom)或其他光盘存储、光碟存储(包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。存储器可以是独立存在，通过总线架构304与处理器相连接。存储器也可以和处理器集成在一起。
[0060]
其中，存储器301用于存储执行本技术方案的计算机执行指令，并由处理器302来控制执行。处理器302用于执行存储器301中存储的计算机执行指令，从而实现本技术上述实施例提供的一种单线铁路闭塞方法。
[0061]
可选的，本技术实施例中的计算机执行指令也可以称之为应用程序代码，本技术实施例对此不作具体限定。
[0062]
本技术实施例提供了一种单线铁路闭塞方法，其中，所述方法包括：获得第一站点信息；根据所述第一站点信息，获得第二站点信息，其中，第二站点与第一站点具有关联性，且，所述第一站点具有第一人机交互设备、所述第二站点具有第二人机交互设备，所述第一人机交互设备与所述第二人机交互设备通信连接；获得预设主机逻辑库；根据所述第一站
点信息、第二站点信息，获得第一站点任务信息，所述第一站点任务信息包括第一关联线路，所述第一关联线路具有第一关联信号机，所述第一关联信号机与所述单线铁路闭塞管理系统通信连接，且，所述第一关联信号机与所述第一人机交互设备通信连接；根据所述第一站点任务信息从所述预设主机逻辑库中进行匹配，获得第一任务逻辑信息；根据所述第一任务逻辑信息，获得第一执行信息，所述第一执行信息用于按照所述第一任务逻辑信息控制所述第一人机交互设备、第一关联信号机的第一显示信号，并将所述第一显示信号发送至所述第二人机交互设备；根据所述第一显示信号，获得第二显示信号，所述第二显示信号为所述第二人机交互设备的显示信号；根据所述第一任务逻辑信息、所述第一显示信号，获得第一闭塞指令，所述第一闭塞指令用于控制所述第一站点的闭塞操作；根据所述第一任务逻辑信息、所述第二显示信号，获得第二闭塞指令，所述第二闭塞指令用于控制所述第二站点的闭塞操作。
[0063]
本领域普通技术人员可以理解：本技术中涉及的第一、第二等各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本技术实施例的范围，也不表示先后顺序。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“至少一个”是指一个或者多个。至少两个是指两个或者多个。“至少一个”、“任意一个”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a ,b,或c中的至少一项(个、种)，可以表示：a ,b,c,a
ꢀ‑
b,a
‑
c,b
‑
c,或a
‑
b
‑
c，其中a,b,c可以是单个，也可以是多个。
[0064]
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本技术实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程系统。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包括一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，dvd)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，ssd))等。
[0065]
本技术实施例中所描述的各种说明性的逻辑单元和电路可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(asic)，现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑系统，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算系统的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。
[0066]
本技术实施例中所描述的方法或算法的步骤可以直接嵌入硬件、处理器执行的软
件单元、或者这两者的结合。软件单元可以存储于ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd
‑
rom或本领域中其它任意形式的存储媒介中。示例性地，存储媒介可以与处理器连接，以使得处理器可以从存储媒介中读取信息，并可以向存储媒介存写信息。可选地，存储媒介还可以集成到处理器中。处理器和存储媒介可以设置于asic中，asic可以设置于终端中。可选地，处理器和存储媒介也可以设置于终端中的不同的部件中。这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0067]
尽管结合具体特征及其实施例对本技术进行了描述，显而易见的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可对其进行各种修改和组合。相应地，本说明书和附图仅仅是所附权利要求所界定的本技术的示例性说明，且视为已覆盖本技术范围内的任意和所有修改、变化、组合或等同物。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术意图包括这些改动和变型在内。