1.本实用新型涉及铁路轨道检测领域，尤其涉及一种铁路轨道用检测装置。
背景技术：
2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。
3.铁路轨道在使用的过程中容易出现金属疲劳，为了避免这些问题，通常采用超声波等装置进行探测，但是大部分都是人工探测，不够高效，而且现有的装置在经过轨道时震动容易造成装置的损坏，且不方便携带，占用空间。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路轨道用检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路轨道用检测装置，包括车体，所述车体的上端固定设置有放置板，所述放置板的底端中心处固定设置第一减震装置，所述第一减震装置包括第一固定杆、第一套筒、第一阻挡板、第一弹簧、底板，所述第一固定杆的一端固定连接放置板的底端中心处，所述第一阻挡板固定设置在第一固定杆的上端，底板固定连接第一固定杆的底端，第一套筒套设在第一固定杆的杆身上，第一弹簧的一端连接第一阻挡板的底端，另一端连接第一套筒的内部底端，所述放置板的底端四周均固定设置多组第一支杆，多组所述第一支杆的底端连接多组第二支杆，所述第二支杆的另一端固定连接车体，多组所述第一支杆和第二支杆之间均设置多组第二减震装置，所述第二减震装置包括第二弹簧、第二固定杆、固定板、第二套筒、第三弹簧、第一凹槽、第二阻挡板，所述第二固定杆的一端固定连接第一支杆的底端，所述固定板固定连接第二固定杆的底端，所述第二支杆的上端开设第一凹槽，所述第二固定杆的另一端伸至第一凹槽的内部，所述第三弹簧套设在第二固定杆的杆身上，所述第二阻挡板固定设置在第一支杆的下端，所述第二套筒一端套设第一支杆的下端，另一端套设在第二支杆的上端，第二弹簧的一端固定连接第二阻挡板的底端，另一端固定连接第二套筒的内部底端；
6.所述放置板的顶端中心处固定设置有支架，所述放置板的顶端后侧开设放置槽，所述放置槽内部底端开设第二凹槽，所述支架的后壁下端开设第三凹槽，所述第三凹槽的内部底端一侧固定设置第一底座，所述第三凹槽的内部设置支撑杆，所述支撑杆的一端位于第一底座的内部，所述支撑杆和第一底座通过第一转轴旋转连接，所述支架的一端位于第二底座的内部，所述支架和第二底座通过第二转轴旋转连接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述第一阻挡板和第一弹簧均位于第一套筒的内部。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述支架的上端固定设置框架，所述框架中设置观测屏。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述放置板的前端固定设置超声检测器。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述放置板的下端后侧固定设置动力箱，所述动力箱与车体连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.第一减震装置的侧壁固定设置多组固定块，多组所述第二减震装置的侧壁固定设置相对应的固定块，所述相对的固定块之间固定设置连接杆。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述观测屏和超声波检测器电性连接。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.连接杆通过螺栓和固定块固定连接。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.本装置设置的第一减震装置和第二减震装置之间通过连接杆固定连接，使装置的减震成为一个整体，减震性能大大提高，第二减震装置在减震时向上推动连接杆。使第一减震装置也进行减震，保证了装置的稳定性，提高装置的耐用度。
23.本装置设置的支架可以通过在后壁支撑杆来实现支起和放下，不用时支架放置在放置槽中，在使用时通过在底端的第一转轴在第一底座的旋转立起，然后后壁第三凹槽中的支撑杆伸出，通过第二转轴和第二底座的旋转，使支撑杆的一端卡在第二凹槽中，完成了支架的固定，
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种铁路轨道用检测装置的正视图；
25.图2为本实用新型提出的一种铁路轨道用检测装置的正剖视图；
26.图3为图2中a处的放大图；
27.图4为本实用新型提出的一种铁路轨道用检测装置的侧视图；
28.图5为本实用新型提出的一种铁路轨道用检测装置的俯视图；
29.图6为本实用新型提出的一种铁路轨道用检测装置的支架的结构示意图；
30.图7为图6中b处的放大图。
31.图例说明：
32.1、车体；2、放置板；3、超声检测器；4、动力箱；5、固定块；6、连接杆；7、第一固定杆；8、第一套筒；9、第一阻挡板；10、第一弹簧；11、底板；12、第一支杆；13、第二弹簧；14、第二固定杆；15、固定板；16、第二套筒；17、第三弹簧；18、第一凹槽；19、第二阻挡板；20、第二支杆；21、第二凹槽；22、放置槽；23、支架；24、框架；25、观测屏；26、第三凹槽；27、第一底座；28、第一转轴；29、支撑杆；30、第二底座；31、第二转轴；32、第一减震装置；33、第二减震装置。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1
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7，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路轨道用检测装置，包括车体1，车体1的上端固定设置有放置板2，放置板2的底端中心处固定设置第一减震装置32，第一减震装置32包括第一固定杆7、第一套筒8、第一阻挡板9、第一弹簧10、底板11，第一固定杆7的一端固定连接放置板2的底端中心处，第一阻挡板9固定设置在第一固定杆7的上端，底板11固定连接第一固定杆7的底端，第一套筒8套设在第一固定杆7的杆身上，第一弹簧10的一端连接第一阻挡板9的底端，另一端连接第一套筒8的内部底端，放置板2的底端四周均固定设置多组第一支杆12，多组第一支杆12的底端连接多组第二支杆20，第二支杆20的另一端固定连接车体1，多组第一支杆12和第二支杆20之间均设置多组第二减震装置33，第二减震装置33有效的对车体1进行减震，第二减震装置33包括第二弹簧13、第二固定杆14、固定板15、第二套筒16、第三弹簧17、第一凹槽18、第二阻挡板19，第二固定杆14的一端固定连接第一支杆12的底端，固定板15固定连接第二固定杆14的底端，第二支杆20的上端开设第一凹槽18，第二固定杆14的另一端伸至第一凹槽18的内部，第三弹簧17套设在第二固定杆14的杆身上，第二阻挡板19固定设置在第一支杆12的下端，第二套筒16一端套设第一支杆12的下端，另一端套设在第二支杆20的上端，第二弹簧13的一端固定连接第二阻挡板19的底端，另一端固定连接第二套筒16的内部底端；
36.放置板2的顶端中心处固定设置有支架23，支架23用来支撑观测屏25，放置板2的顶端后侧开设放置槽22，放置槽22内部底端开设第二凹槽21，支架23的后壁下端开设第三凹槽26，第三凹槽26的内部底端一侧固定设置第一底座27，第三凹槽26的内部设置支撑杆29，支撑杆29的一端位于第一底座27的内部，支撑杆29和第一底座27通过第一转轴28旋转连接，支架23的一端位于第二底座30的内部，支架23和第二底座30通过第二转轴31旋转连接。
37.第一阻挡板9和第一弹簧10均位于第一套筒8的内部，支架23的上端固定设置框架24，框架24中设置观测屏25，方便工作人员的观测，对超声波检测器进行记录，放置板2的前端固定设置超声检测器3，放置板2的下端后侧固定设置动力箱4，动力箱4为车体1的动力来源，动力箱4与车体1连接，第一减震装置32的侧壁固定设置多组固定块5，多组第二减震装
置33的侧壁固定设置相对应的固定块5，相对的固定块5之间固定设置连接杆6，观测屏25和超声波检测器3电性连接，连接杆6通过螺栓和固定块5固定连接。
38.工作原理：在使用时，将装置拿出放在铁轨上，将支架23从放置槽22内拿出，支架23的一端在第二转轴31和第二底座的30的连接下，可以自由的旋转，将支架23后壁第三凹槽26中的支撑杆29拿出，支撑杆29的一端在第一转轴28和第一底座27的连接下，可以自由的旋转，将支撑杆29的另一端放在第二凹槽21中，完成支架23的固定，车体1通过动力箱4在运行的时候，第二减震装置33中的第一凹槽18中的第三弹簧17受到压力，释放弹力，第二套筒16内部的第二弹簧13同时也进行缓冲，第二阻挡板19限制第二套筒16的移动，第二减震装置33的运行带动连接杆6使第一减震装置32进行缓冲，第一套筒8内部的第一弹簧10释放弹力对车体1进行缓冲，第一阻挡板9限制第一套筒8的位移，观测屏25记录超声检测器的检测结果，方便工作人员观看。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。