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1.本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种挡板式锁闭机构，能够简便快速地实现渡板的安装和拆卸，无需二次观察确认，保证渡板锁闭性能安全可靠。


背景技术：

2.贯通道是轨道车辆通用的重要部件，用于连接两个相邻车厢，使乘客安全通过或停留，并感到安全和舒适。在轨道车辆在运行过程中，贯通道需要满足轨道车辆过曲线要求，贯通道地板结构的三块面板中，位于中间的称为渡板，两侧的是踏板，渡板和踏板搭接在一起，通过渡板连杆机构使得渡板锁定在两块踏板的中间位置，其中的片式渡板是贯通道产品中常用的结构形式，能够实现车辆俯仰、转弯、侧滚等多种功能，渡板结构中的锁闭机构用以实现渡板的安装和拆卸。
3.中国专利201921321808.4公开的一种贯通道渡板锁闭装置，包括中渡板组成、左渡板组成和右渡板组成，所述左渡板组成和右渡板组成分别通过折页与中渡板组成连接构成渡板，且渡板下部设有两组连杆组成，连杆组成上设有蘑菇头销轴，所述中渡板组成的下部固定连接有中空的安装管，安装管内具有连杆，连杆的两端均固定有锁闭装置，所述锁闭装置包括拉簧、卡座和拉杆，所述拉簧的一端固定连接在连杆的一端，卡座固定连接拉簧的另一端，拉杆固定连接在卡座的一端，并伸出安装管外，卡座上设有豁槽，所述拉杆的下部设有勾爪，当渡板处于锁紧状态时，卡座上的豁槽卡在蘑菇头销轴上，当渡板处于解锁状态时，勾爪卡在安装管的管口处，所述锁闭装置还包括导向块，导向块固定连接在拉杆的侧面，所述安装管的位于导向块的内侧固定连接有止挡块，所述拉杆的外端设有拉环，所述拉杆的一端铰接在卡座上，所述拉杆的侧部还设有突出的限位销轴；中国专利201920193268.x公开的一种具有啮合式锁闭机构的渡板装置，主体结构包括渡板、连接件、磨耗件、挡板、凹槽、销轴和锁闭机构；六边形板状结构的渡板的下表面四个长边边沿分别设置有矩形板状结构的连接件，渡板与连接件胶粘式连接，渡板的下表面上连接件的内测设置有条状结构的磨耗件，渡板与磨耗件螺栓式连接，渡板的下表面两个短边边沿一端分别设置有挡板，挡板的一端与渡板螺栓式连接，挡板的另一端延伸至渡板的上表面以上并开设有半圆形的凹槽，渡板的下表面纵轴两端分别按设置有圆柱形结构的销轴，销轴与渡板固定连接，渡板的下表面横轴两端分别按设置有啮合式结构的锁闭机构，锁闭机构与渡板螺栓式连接；中国专利201921321808.4公开的一种贯通道渡板锁闭装置，包括中渡板组成、左渡板组成和右渡板组成，所述左渡板组成和右渡板组成分别通过折页与中渡板组成连接构成渡板，且渡板下部设有两组连杆组成，连杆组成上设有蘑菇头销轴，所述中渡板组成的下部固定连接有中空的安装管，安装管内具有连杆，连杆的两端均固定有锁闭装置，所述锁闭装置包括拉簧、卡座和拉杆，所述拉簧的一端固定连接在连杆的一端，卡座固定连接拉簧的另一端，拉杆固定连接在卡座的一端，并伸出安装管外，卡座上设有豁槽，所述拉杆的下部设有勾爪，当渡板处于锁紧状态时，卡座上的豁槽卡在蘑菇头销轴上，当渡板处于解锁状态时，勾爪卡在安装管的管口处；中国专利201811406562.0公开的一种锁闭机构，适于
在锁闭状态和解锁状态之间转换，用于锁止或释放第一部件和第二部件，其特征在于，包括：锁钩组件，适于设置于所述第一部件；锁块，适于设置于所述第二部件，所述锁闭机构处于所述锁闭状态时，所述锁块适于对所述锁钩组件限位，所述锁闭机构处于所述解锁状态时，所述锁块适于释放对所述锁钩组件的限位；绳索，所述绳索与所述锁钩组件固定连接，所述绳索适于带动所述锁钩组件移动；导向装置，所述绳索与所述导向装置相适配，所述导向装置适于对所述绳索进行导向和限位。
4.上述专利产品及现有技术中的渡板锁闭机构存在锁闭方式繁琐，需要借助其它机构维持锁闭状态，并且需要通过二次观察的方式确认渡板是否锁闭到，列车运行时产生的震动导致意外解锁等一系列问题，造成安全隐患。因此，研发一种具有挡板式结构的锁闭机构，以实现渡板的快速安装和拆卸，完全避免渡板锁闭不到位造成的安全隐患，很有社会和经济价值，且应用前景广阔。


技术实现要素：

5.本实用新型的实用新型目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种挡板式锁闭机构，外部无需增加其它机构，即可实现渡板的快速安装和拆卸，避免渡板锁闭不到位造成的安全隐患，并保证渡板的强度和整体美观。
6.为了实现上述目的，本实用新型涉及的挡板式锁闭机构的主体结构包括弹性托板、把手、活动挡板和缓冲头；弹性托板的两端分别与把手连接，把手上设置有活动挡板，把手与活动挡板连接的外端设置有缓冲头。
7.本实用新型涉及的挡板式锁闭机构与渡板体、面板体、挡销轴机构、滑动件、密封件、挡条、托座、固定挡板和限位座配合构成具有挡板式锁闭机构的渡板组成，渡板体与面板体粘接式连接，渡板体的长边中点处设置有圆柱形结构的挡销轴机构，挡销轴机构两侧的渡板体上分别设置有滑动件，渡板体的长边与密封件连接，渡板体的短边与挡条连接，渡板体的中心设置有托座，托座两侧的渡板体上对称式设置有固定挡板和限位座，挡板式结构的锁闭机构设置在托座上。
8.本实用新型涉及的限位座的主体结构包括座架、槽口、摩擦件和安装通孔；u形槽状结构的座架的两个侧壁上均开设有矩形结构的槽口，槽口的两侧均设置有摩擦件，座架的底部开设有安装通孔。
9.本实用新型涉及的渡板组成与滑动踏板和定位踏板配合构成具有挡板式锁闭机构的地板装置，渡板组成的一个长边与滑动踏板连接，另一个长边与定位踏板定位踏板连接。
10.本实用新型涉及的滑动踏板和定位踏板上均设置有若干个安装孔，滑动踏板上还设置有滑槽，定位踏板上还设置有定位孔。
11.本实用新型涉及的面板体根据实际需求可以不设置。
12.本实用新型与现有技术相比，挡板式结构的锁闭机构固定在渡板体下表面的中间，通过活动挡板和固定挡板与渡板体一起夹住滑动踏板和定位踏板，实现渡板组成的垂向锁定，且不会对渡板组成的美观产生影响，也不会造成安全隐患；挡销轴机构固定在渡板体下表面的长边中心，分别与滑槽和定位孔配合实现渡板组成的水平锁定；活动挡板在水平方向与摩擦件滑动接触，外部无需增加其它机构，活动挡板的自动复位功能，使其锁闭位
置始终处于锁闭状态，无需二次观察确认，避免了渡板组成的假锁闭现象的发生，锁闭机构不能自行开启，使得渡板组成的锁闭性能安全可靠；缓冲头既能保证活动挡板与定位踏板的重合程度，又能保证弹性托板始终处于张紧状态，避免车辆运动时带动活动挡板震动产生噪音；挡销轴机构、固定挡板和活动挡板与滑动踏板、定位踏板和摩擦件之间为滑动式间隙接触，即能够满足车辆各种运动工况的要求，又能够保证活动挡板具备单独操作的条件，使渡板组成具备快速安装和解锁的功能；其结构合理，操作简单，安装方便，原理科学，保证了贯通道通道的安全性。
附图说明：
13.图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
14.图2为本实用新型涉及的渡板组成的主体结构示意图。
15.图3为本实用新型涉及的渡板组成的部分结构爆炸图。
16.图4为本实用新型涉及的渡板体与面板体的连接关系示意图。
17.图5为本实用新型涉及的限位座的主体结构爆炸图。
18.图6为本实用新型涉及的限位座的主体结构原理示意图。
19.图7为本实用新型涉及的地板装置的主体结构原理示意图。
20.图8为本实用新型涉及的渡板组成与滑动踏板和定位踏板的连接关系示意图。
21.图9为本实用新型涉及的地板装置的锁闭状态示意图。
22.图10为本实用新型涉及的地板装置的一侧解锁状态示意图。
23.图11为本实用新型涉及的地板装置的完全解锁状态示意图。
具体实施方式：
24.下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。
25.实施例1：
26.本实施例涉及的具有挡板式锁闭机构的地板装置的主体结构包括渡板组成1、滑动踏板2和定位踏板3；渡板组成1的一个长边与滑动踏板2连接，另一个长边与定位踏板定位踏板3连接，滑动踏板2和定位踏板3上均设置有若干个安装孔4，滑动踏板2上还设置有滑槽21，定位踏板3上还设置有定位孔31。
27.本实施例涉及的具有挡板式锁闭机构的渡板组成1的主体结构包括渡板体11、面板体12、挡销轴机构13、滑动件14、密封件15、挡条16、托座17、固定挡板18、限位座19和锁闭机构20；渡板体11与面板体12粘接式连接，渡板体11的长边中点处设置有圆柱形结构的挡销轴机构13，挡销轴机构13两侧的渡板体11上分别设置有滑动件14，渡板体11的长边与密封件15连接，渡板体11的短边与挡条16连接，渡板体11的中心设置有托座17，托座17两侧的渡板体11上对称式设置有固定挡板18和限位座19，托座17上设置有挡板式结构的锁闭机构20。
28.本实施例涉及的限位座19的主体结构包括座架191、槽口192、摩擦件193和安装通孔194；u形槽状结构的座架191的两个侧壁上均开设有矩形结构的槽口192，槽口192的两侧均设置有摩擦件193，座架191的底部开设有安装通孔194。
29.本实施例涉及的锁闭机构20的主体结构包括弹性托板201、把手202、活动挡板203
和缓冲头204；弹性托板201的两端分别与把手202连接，把手202上设置有活动挡板203，把手202与活动挡板203连接的外端设置有缓冲头204。
30.本实施例涉及的面板体12为防滑板，既能够满足乘客通行时的防滑要求，又能够与客室地板的美工保持一致，提高乘坐的舒适度；滑动件14上设置磨耗量标记槽140，滑动件14能够避免渡板组成1与滑动踏板2和定位踏板3接触时产生噪音，磨耗量标记槽140能够为滑动件14的更换提供快速有效的判断依据；密封件15和挡条16均为柔性材质，密封件15能够将渡板组成1与滑动踏板2和定位踏板3之间的缝隙减小到无，既能提高美观性，又能保证轮式小车的顺利通过，挡条16能够有效阻止裙边脱出渡板体的短边；摩擦件193能够避免槽口192与活动挡板203刚性接触时产生噪音。
31.本实施例涉及的渡板体11与挡销轴机构13通过挡销轴机构13的挡销轴131焊接式连接或螺栓式连接；渡板体11与滑动件14、托座17、固定挡板18、限位座19分别通过紧固件5连接，紧固件5与挡销轴机构13的连接处设置有间隙套6，紧固件5与压板7、挡条16、托座17、固定挡板18和限位座19通过渡板体11上设置的固定柱111连接；渡板体11与密封件15粘接式连接或螺栓式连接；渡板体11与挡条16通过紧固件5和压板7夹紧式连接；托座17与锁闭机构20通过紧固件5和夹板8连接；弹性托板201通过紧固件5依次与把手202、活动挡板203和缓冲头204(设置时)连接。
32.本实施例涉及的挡板式锁闭机构使用时：通过安装孔4分别将滑动踏板2和定位踏板3与需要联通的两节车厢连接；
33.锁闭时：将渡板组成1的固定挡板18侧的挡销轴机构13插入滑槽21内并纵向移动渡板组成1，直到固定挡板18滑落到滑动踏板2的下侧；移动渡板组成1使另一个挡销轴机构13插入定位孔31内，此时，渡板体11与固定挡板18夹住滑动踏板2，实现渡板组成1的一侧垂向定位；依次手握两个把手202，通过扳动把手202带动活动挡板203运动，使活动挡板203滑落到定位踏板3的下侧，松开把手202，活动挡板203通过弹性托板201的回弹力向定位踏板3的下侧内部伸入，此时，渡板体11与活动挡板203夹住定位踏板3，实现渡板组成1的另一侧垂向定位；完成锁闭；
34.解锁时：依次手握两个把手202，通过扳动把手202带动活动挡板203运动，当活动挡板203向后退出与定位踏板3的重叠位置时，垂直向上扳动渡板组成1，直到活动挡板203的高度完全超过定位踏板3的上表面后，松开把手202，使活动挡板203在弹性托板201的回弹力作用下回位，此时，活动挡板203完全处于定位踏板3的上方，释放渡板组成1，实现渡板组成1的一侧解锁；垂直向上扳动渡板组成1的一侧时，当挡销轴机构13完全脱离定位孔31后，再纵向移动渡板组成1到滑槽21的极限位置，使固定挡板18完全处于与滑动踏板2非重叠状态，再垂直向上扳动渡板组成1的另一侧，当挡销轴机构13完全脱离滑槽21后移除渡板组成1，完成解锁。