1.本实用新型涉及列车再制造技术领域，尤其是一种用于非统型客车的带真空集便器的客车底架。


背景技术：

2.现有的非统型25g型客车，其每截车箱的底部均由底架和设于底架上的底板构成，底架具有架体，架体包括两根纵梁和多根横梁，横梁间隔排列的连接在所述纵梁之间；每截车箱的厕所均采用的是直排式便器，便器安装在底板和底架上，其开口向下。使用时，污物直接排放在铁路沿线；如此不仅会对周边环境及沿线居民的生活带来影响，同时在车辆进站停车时，为保证站区内的清洁卫生，厕所将被强制锁闭，也会影响旅客使用。而现有的非统型客车的底架结构受车下空间的限制，结构较紧凑，因此怎样对其旧式厕所进行改造是本领域技术人员急待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种带真空集便器的铁路客车底架，这种客车底架可以解决现有非统型客车存在的无法安装真空集便器的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：该带真空集便器的铁路客车底架，包括架体，所述架体包括两根纵梁和多根横梁，所述横梁间隔排列的连接在所述纵梁之间，所述架体两端的所述横梁的中部连接有牵引梁；所述架体一端的两根所述纵梁与所述牵引梁之间各连接有一对第一集便器吊梁，所述架体中部的所述纵梁之间连接有一对第二集便器吊梁，所述第一集便器吊梁、所述第二集便器吊梁之间均连接有挂设污物箱的集便器吊座；所述第一集便器吊梁、所述纵梁和所述集便器吊座围设的空间内设有与车箱底板固定连接的便池安装口；靠近所述第一集便器吊梁的所述牵引梁上开设有穿装供风支管的第一管孔；所述架体一侧的所述第一集便器吊梁与所述第二集便器吊梁之间设有排污管安装梁，所述排污管安装梁上设有排污管座；所述架体另一端的所述牵引梁上开设有穿装列车支管的第一通孔和穿装支风管的第一孔；所述横梁上开设有穿装供风管的第二管孔、穿装列车管的第二通孔和穿装总风管的第二孔；靠近所述第二集便器吊梁的所述架体上设有分别安装所述供风管、连接管的管路吊梁和分别安装生活风缸、副风缸的风缸吊梁。
5.上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述污物箱通过螺栓挂设在所述集便器吊座上。
6.进一步的：所述供风管的进口端与所述生活风缸的出口端相连接，所述供风管的出口端有多个，分别与所述污物箱和集便器的汽水盘对应相接。
7.进一步的：位于乘务室的所述车箱底板处开设有穿装所述列车支管的紧急制动孔和穿装所述支风管的总风表孔；所述列车支管与所述列车管相连接；所述支风管与所述总风管相连接。
8.进一步的：所述副风缸的出口端通过所述连接管与所述生活风缸的进口端相连，
所述副风缸的进口端通过三通分别与分配阀、工作风缸以及制动支管相连接，所述制动支管上设有控制阀。
9.由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
10.1、由于本技术的结构，为非统型25g型客车提供了2个真空集便器的污物箱安装位，能够安装2组容积为550l的污物箱以储存客车运行过程中车上厕所排出的污物，并可以在原有制动系统上增加安装贯通整个客车的总风管及供风管，能够安装容积为180l的生活风缸向车上用风设备提供风源；不仅使车辆具备了安装真空集便装置的条件，为车辆提供真空集便功能升级选项，丰富和完善了车内设施和功能，给予旅客更好的运用体验，而且消除了非统型25g型客车对铁路轨道车辆运行沿线环境的影响。
11.2、由于污物箱通过螺栓钩挂在集便器吊座上，其主要受力为垂至轨面的重力，而列车运行时产生的前后运行受力及左右晃动受力由污物箱安装螺栓抗剪切力及污物箱与挂座之间的摩擦力抵消，保证了其稳定性和可靠性。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的结构示意图。
13.图2是图1的仰视图。
14.图3是图1的a
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a剖视图。
15.图4是图1的i
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i剖视图。
16.图5是图1的b
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b处剖视图。
17.图6是图1的c
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c处剖视图。
18.图7是图1的d
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d处剖视图。
19.图8是图1的e
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e处剖视图。
20.图9是图1的f
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f处剖视图。
21.图10是图1的g处放大图。
22.图11是图1的h处放大图。
具体实施方式
23.实施例一
24.下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
25.图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11所示的带真空集便器的铁路客车底架，包括架体，所述架体包括两根纵梁1和多根横梁2，横梁2间隔排列的连接在纵梁1之间，位于架体两端的横梁2的中部连接有牵引梁3；架体一端的两根纵梁1与牵引梁3之间各连接有一对第一集便器吊梁4，架体中部的纵梁1之间连接有一对第二集便器吊梁5，第二集便器吊梁5和每对第一集便器吊梁4之间均连接有集便器吊座6，集便器吊座6用于挂设污物箱，污物箱通过螺栓挂设在集便器吊座6上；第一集便器吊梁4、纵梁1和集便器吊座6围设的空间内设有与车箱底板20固定连接的便池安装口a,靠近便池安装口a的纵梁1上设有集便器下线口b；靠近第一集便器吊梁4的牵引梁3上开设有穿装供风支管11
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1的第一管孔k11；架体一侧的第一集便器吊梁4与第二集便器吊梁5之间设有排污管安装梁7，排污管安装梁7上设有排污管座8，用于安装排污管；架体另一端的牵引梁3上开设有穿装列车支管9
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1的第一通孔k91和穿装支风管10
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1的第一孔k01，对应于第一通孔k91和第一孔k01的牵引梁3上分别设有第一管卡座201；横梁2上开设有穿装列车管9的第二通孔k92、穿装总风管10的第二孔k02和穿装供风管11的第二管孔k12，对应于第二通孔k92、第二孔k02和第二管孔k12的横梁上设有第二管卡座202；靠近第二集便器吊梁5的架体上设有分别安装供风管11、连接管10
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2的管路吊梁12和分别安装生活风缸13、副风缸14的风缸吊梁15；供风管11的进口端与生活风缸13的出口端相连接，供风管11的出口端有多个，本实施例有三个，分别是供风管出口端x1、供风管出口端x2和供风管出口端x3，一个供风管出口端x3接于污物箱的相应处，另二个供风管出口端x1和供风管出口端x2分别与相应的集便器的汽水盘相连接；位于乘务室的车箱底板处开设有穿装列车支管9
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1的紧急制动孔和穿装支风管10
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1的总风表孔；列车支管9
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1与列车管9相连接；支风管10
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1与总风管10相连接；副风缸14的出口端通过连接管10
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2与生活风缸13的进口端相连，副风缸14的进口端通过三通16分别与分配阀17、工作风缸18以及制动支管10
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3对应连接，制动支管10
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3上设有控制阀19；本实施例的分配阀17为104分配阀；控制阀19为手动阀。
26.本实用新型为非统型25g型客车提供了2个真空集便器的污物箱安装位，能够安装2组容积为550l的污物箱以储存客车运行过程中车上厕所排出的污物，并可以在原有制动系统上增加安装贯通整个客车的总风管及供风管，能够安装容积为180l的生活风缸向车上用风设备提供风源；不仅使车辆具备了安装真空集便装置的条件，为车辆提供真空集便功能升级选项，丰富和完善了车内设施和功能，给予旅客更好的运用体验，而且消除了非统型25g型客车对铁路轨道车辆运行沿线环境的影响。