1.本实用新型涉及行李架，具体地，涉及一种用于火车的行李架装置。
背景技术：
2.在火车或者动车座位的上方都设置有行李架，传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落的风险，给下方的乘客带来一定的安全隐患。
3.因此，提供一种能够对包裹或行李箱进行有效防护，避免其坠落的行李架装置是本实用新型亟需解决的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种用于火车的行李架装置，解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板和放置板，所述放置板内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板，滑动所述弧形挡板能够使得其至少部分滑动至所述放置板的上方，所述放置板的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽，支杆一端与所述弧形挡板相连接，另一端贯穿所述滑槽并连接有推杆，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽，所述弧形挡板的两侧固定有位于所述限位槽内的滑块，所述放置板上设置有卡合机构，当所述推杆向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构内。
6.优选地，所述限位槽内固定有弹簧，所述弹簧一端与所述滑块相连接，另一端与所述限位槽的内壁相连通。
7.优选地，所述卡合机构包括固定在所述放置板上的基座，所述基座上设置有与所述推杆相配合的弧形卡槽。
8.优选地，所述推杆上设置有第一插槽，所述基座上设置有与所述弧形卡槽相连通的第二插槽，所述基座上可滑动地设置有插片，所述插片能够依次贯穿所述第二插槽和所述第一插槽。
9.优选地，所述基座上固定有滑动座，所述滑动座内可滑动地设置有滑杆，所述插片固定在所述滑杆上。
10.优选地，所述滑动座内固定有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述滑动座相连接，另一端与所述滑杆相连接。
11.优选地，所述滑杆上固定有把手。
12.优选地，所述弧形挡板为框架结构，所述框架结构的内部固定有护网。
13.本实用新型提供了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板和放置板，所述放置板内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板，滑动所述弧形挡板能够使得其至少部分滑动至所述放置板的上方，所述放置板的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽，支杆一端与所述弧形挡板相连接，另一端贯穿所
述滑槽并连接有推杆，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽，所述弧形挡板的两侧固定有位于所述限位槽内的滑块，所述放置板上设置有卡合机构，当所述推杆向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构内。当行李放置在放置板上后，通过向上推动推杆，使得其通过支杆带动弧形挡板向上位移，以将行李进行阻挡，避免其坠落，初始状态下，弧形挡板大部分位于放置板内，避免弧形挡板对乘客产生不便，且弧形挡板的位移通过限位槽和滑块的配合，避免其从弧形凹槽内滑出；本实用新型提供的行李架装置，有效解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。
14.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型提供的李架装置的结构图；
17.图2是本实用新型提供的李架装置的剖视图；
18.图3是本实用新型提供的李架装置中卡合机构的结构图。
19.附图标记说明
[0020]1‑
放置板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
背板
[0021]3‑
弧形挡板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
滑槽
[0022]5‑
支杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑
推杆
[0023]7‑
第一插槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑
卡合机构
[0024]9‑
限位槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑
滑块
[0025]
11
‑
弹簧
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
81
‑
基座
[0026]
82
‑
弧形卡槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
83
‑
第二插槽
[0027]
84
‑
插片
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
85
‑
插片
[0028]
86
‑
把手
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
87
‑
滑动座
[0029]
88
‑
滑动座
具体实施方式
[0030]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]
如图1
‑
3所示：本实用新型提供了一种用于火车的行李架装置，所述行李架装置包括相互垂直连接的背板2和放置板1，所述放置板1内设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽内可活动地设置有弧形挡板3，滑动所述弧形挡板3能够使得其至少部分滑动至所述放置板1的上方，所述放置板1的侧面设置有与所述弧形凹槽相连通的滑槽4，支杆5一端与所述弧形挡板3相连接，另一端贯穿所述滑槽4并连接有推杆6，所述弧形凹槽的两侧形成有限位槽9，所述弧形挡板3的两侧固定有位于所述限位槽9内的滑块10，所述放置板1上设置有卡合机构8，当所述推杆6向上推动时能够至少部分卡合在所述卡合机构8内。当行李放置在放置板上后，通过向上推动推杆，使得其通过支杆带动弧形挡板向上位移，以将行李进行阻挡，避免其坠落，初始状态下，弧形挡板大部分位于放置板内，避免弧形挡板对乘客产生不便，且弧
形挡板的位移通过限位槽和滑块的配合，避免其从弧形凹槽内滑出；本实用新型提供的行李架装置，有效解决了传统的行李架安全性能不足，放置在其上的包裹或者行李箱存在坠落风险的问题。
[0032]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得弧形挡板具备复位功能，所述限位槽9内固定有弹簧11，所述弹簧11一端与所述滑块10相连接，另一端与所述限位槽9的内壁相连通。当弧形挡板向上位移时，弹簧11被拉伸，当推杆6从卡合机构8上取下时，弧形挡板在弹簧11的弹力作用下进行复位。
[0033]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得推杆6能够有效卡合在基座81上，所述卡合机构8包括固定在所述放置板1上的基座81，所述基座81上设置有与所述推杆6相配合的弧形卡槽82。
[0034]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了进一步使得推杆6紧密卡合在弧形卡槽82内，所述推杆6上设置有第一插槽7，所述基座81上设置有与所述弧形卡槽82相连通的第二插槽83，所述基座81上可滑动地设置有插片84，所述插片84能够依次贯穿所述第二插槽83和所述第一插槽7。
[0035]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便带动插片84的位移，所述基座81上固定有滑动座87，所述滑动座87内可滑动地设置有滑杆85，所述插片84固定在所述滑杆85上。
[0036]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述滑动座87内固定有复位弹簧88，所述复位弹簧88一端与所述滑动座87相连接，另一端与所述滑杆85相连接。先拉动滑杆85，当推杆6卡合在弧形卡槽82内后，插片84在复位弹簧88的作用下复位，之后插片84依次插入第二插槽83和第一插槽7。
[0037]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便滑杆85的拉动，所述滑杆85上固定有把手86。
[0038]
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了减少弧形挡板3的重量，所述弧形挡板3为框架结构，所述框架结构的内部固定有护网。
[0039]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0040]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0041]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。