1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车行李舱的立柱结构。


背景技术：

2.目前，三厢乘用车的行李舱盖总成全部安装在行李舱隔板上，行李舱隔板左右两侧均有立柱板总成，用于支撑作用。立柱板总成与后地板连接板连接在一起形成行李舱的立柱结构起到支撑作用。立柱板总成与后地板连接板之间经过多轮保护焊焊接工序相连接形成行李舱的立柱结构，由于立柱板总成左右两侧的部分位置与行李舱内壁的间距过小而无法实施焊接操作，所以在这些位置立柱板总成与后地板连接板只能相互抵靠，而无法进行固定连接，进一步地，行李舱的立柱结构所处位置的下方刚好又安装有后减震器，使得车辆在行驶过程中，立柱板总成与后地板连接板相互抵靠的部分因为颠簸震动而产生摩擦异响，同时，因为保护焊焊接质量的不稳定性，受力后可能发生移位而产生干涉异响，从而加剧立柱板总成与后地板连接板之间干涉异响发生的情况，导致客户抱怨较大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车行李舱的立柱结构，本实用新型解决的技术问题是如何避免在行车过程中立柱板和后地板连接板之间发生干涉异响的问题。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种汽车行李舱的立柱结构，包括相连接的立柱板和后地板连接板，其特征在于，所述立柱板的左右两侧壁上分别开设有让位缺口一和让位缺口二，所述后地板连接板上开设有让位缺口四和让位缺口五，所述让位缺口二和让位缺口四形成让位孔洞一，所述让位缺口一和让位缺口五形成让位孔洞二。
6.立柱板和后地板连接板相互拼合连接形成立柱结构，本汽车行李舱的立柱结构在立柱板的左右两侧壁上分别开设有让位缺口一和让位缺口二，在后地板连接板上开设有让位缺口四和让位缺口五，使得立柱板和后地板连接板之间相连接后，让位缺口二和让位缺口四形成让位孔洞一，所述让位缺口一和让位缺口五形成让位孔洞二，让位孔洞一和让位孔洞二一方面可供焊钳通过，从而提高立柱板和后地板连接板之间焊接连接的质量，另一方面，让位孔洞一和让位孔洞二所处的位置与行李舱内壁的间距很小，本来立柱板和后地板连接板在这两个区域无法实施焊接操作，从而无法进行固定连接，形成让位孔洞一和让位孔洞二后，立柱板和后地板连接板在这两个区域不发生抵靠接触，从而避免在行车过程中立柱板和后地板连接板之间干涉异响的发生。
7.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述立柱板包括立柱内板，立柱内板具有前板体和连接在前板体其中一侧边上的侧板体一，所述让位缺口二位于侧板体一上以及侧板体一与前板体的交接处。
8.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述立柱板还包括立柱外板，立柱外板
具有连接在前板体另一侧边且与侧板体一相对的侧板体二，侧板体二上开设有缺口二，所述前板体靠近侧板体二的侧边上开设有缺口一,缺口一和缺口二合围形成上述的让位缺口一。
9.立柱内板和立柱外板左右拼合连接形成立柱板，相对于一体成型的立柱板，立柱内板和立柱外板更加容易加工制造，成本更低。
10.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述立柱板与后地板连接板上边沿的中部相叠合且在叠合区域通过电阻点焊连接，所述让位孔洞一和让位孔洞二分别位于叠合区域的两侧。
11.让位孔洞一和让位孔洞二可供焊钳通过，立柱板包括立柱内板，立柱内板具有前板体，前板体为平面板，从而方便立柱板和后地板连接板之间进行电阻点焊焊接，电阻点焊焊接的焊接稳定好，使得立柱板和后地板连接板之间的连接更加稳定，不易在受力后因为移位而发生干涉异响，从而避免在行车过程中立柱板和后地板连接板之间干涉异响的发生。
12.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述后地板连接板上设置有若干个用于与立柱板焊接连接的点焊槽。
13.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述后地板连接板与立柱板之间形成有让位间隙，让位间隙分别位于所述点焊槽的两侧。
14.让位间隙进一步保证立柱板和后地板连接板的叠合区域除了固定连接的位置，其他位置均形成让位空间(包括让位孔洞和让位间隙)而不发生接触，从而极大地避免立柱板和后地板连接板之间干涉异响的发生。
15.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述点焊槽并排且均匀间隔设置在后地板连接板上边沿的中部。
16.在上述的一种汽车行李舱的立柱结构中，所述后地板连接板上边沿的两端分别与立柱内板和立柱外板相连接。
17.与现有技术相比，本汽车行李舱的立柱结构的优点在于：本汽车行李舱的立柱结构在立柱板的左右两侧壁与后地板连接板的连接处形成有让位孔洞一和让位孔洞二，立柱板位于点焊槽的两侧的位置与后地板连接板之间均形成有让位间隙，从而使得立柱板和后地板连接板的叠合区域除了固定连接的位置，其他位置均形成让位空间(包括让位孔洞和让位间隙)而不发生接触，从而避免立柱板和后地板连接板之间干涉异响的发生；同时，焊钳可以从让位孔洞一和让位孔洞二通过从而对立柱板和后地板连接板之间的叠合区域进行电阻点焊，电阻点焊焊接的焊接稳定好，使得立柱板和后地板连接板之间的连接更加稳定，不易在受力后发生干涉异响，从而避免在行车过程中立柱板和后地板连接板之间干涉异响的发生。
附图说明
18.图1是本汽车行李舱的立柱结构的立体结构示意图。
19.图2是本汽车行李舱的立柱结构的爆炸图。
20.图3是本汽车行李舱的立柱结构的局部立体结构示意图。
21.图中，1、立柱板；1a、立柱内板；1a1、前板体；1a2、侧板体一；1b、立柱外板；1b1、侧
板体二；3、后地板连接板；4a、让位缺口二；4b、让位缺口四；5a、让位缺口一；5a1、缺口一；5a2、缺口二；5b、让位缺口五；4、让位孔洞一；5、让位孔洞二；6、点焊槽；7、让位间隙。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.一种汽车行李舱的立柱结构，参照图1-3，包括相连接的立柱板1和后地板连接板3，所述立柱板1的左右两侧壁上分别开设有让位缺口一5a和让位缺口二4a，所述后地板连接板3上开设有让位缺口四4b和让位缺口五5b，所述让位缺口二4a和让位缺口四4b形成让位孔洞一4，所述让位缺口一5a和让位缺口五5b形成让位孔洞二5，进一步地，所述立柱板1包括立柱内板1a，立柱内板1a具有前板体1a1和连接在前板体1a1其中一侧边上的侧板体一1a2，所述让位缺口二4a位于侧板体一1a2上以及侧板体一1a2与前板体1a1的交接处；所述立柱板1还包括立柱外板1b，立柱外板1b具有连接在前板体1a1另一侧边且与侧板体一1a2相对的侧板体二1b1，侧板体二1b1上开设有缺口二5a2，所述前板体1a1靠近侧板体二1b1的侧边上开设有缺口一5a1,缺口一5a1和缺口二5a2合围形成上述的让位缺口一5a。
24.参照图1-3，所述后地板连接板3上设置有若干个用于与立柱板1焊接连接的点焊槽6，本实施例优选所述点焊槽6并排且均匀间隔设置在后地板连接板3上边沿的中部。所述后地板连接板3与立柱板1之间形成有让位间隙7，让位间隙7分别位于所述点焊槽6的两侧；所述立柱板1与后地板连接板3上边沿的中部相叠合且在叠合区域通过电阻点焊连接，所述让位孔洞一4和让位孔洞二5分别位于叠合区域的两侧；所述后地板连接板3上边沿的两端分别与立柱内板1a和立柱外板1b相连接。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。