1.本实用新型涉及轨道工程车辆技术领域，具体涉及一种模块化轨道工程车辆电气系统。


背景技术：

2.轨道工程车辆由于具有较多作业单元，且包含了较多的电气设备。现有技术中，每个作业单元的电气系统单独设置，分布在工程车辆的各个部分，使工程车辆结构复杂，同时具有标准化程度低、接线多、容易出错的问题；以及电气系统现场组装周期长的问题；且集成设计程度低，设计方案不统一的问题。
3.随着铁路行业及公司的快速发展，先进技术的引进运用、产品的快速产出及产品布局的模块化设计等成为目前面临的综合性问题。
4.鉴于此，有必要提供一种模块化轨道工程车辆电气系统解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种模块化轨道工程车辆电气系统，将各类电气系统模块集成，在满足各模块各自功能的基础上，统一了各模块的电气接口，使得大批量模块的标准化、模块化生产成为可能，且具有组装效率高的特点。
6.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：
7.一种模块化轨道工程车辆电气系统，包括设于车架上方的司机室电气系统模块、拼接车棚电气系统模块、车辆地板电气系统模块、作业装置电气系统模块；以及设于车架下的转向架电气系统模块、动力包电气系统模块、燃油箱电气系统模块、车架电气系统模块；
8.所述司机室电气系统模块、拼接车棚电气系统模块、车辆地板电气系统模块、作业装置电气系统模块、转向架电气系统模块、动力包电气系统模块、燃油箱电气系统模块均通过与车架电气系统连接而连通；
9.每一电气系统模块安装有重载连接器，各电气系统模块间通过与重载连接器的接线口匹配的线束进行连接；
10.所述模块化轨道工程车辆电气系统由蓄电池供电，各电气系统模块首先进行预制组装，进入车辆组装车间后将各电气系统的重载连接器连接。
11.进一步地，所述司机室电气系统模块包括具有元件安装板的第一司机台、第一空调、第一电暖气、三项设备、第一辅助设备、第一电器柜、以及连接各元件的司机室电缆。
12.进一步地，所述第一电器柜内设有交流控制面板、报警铁鞋装置和逆变电源。
13.进一步地，所述拼接车棚电气系统模块包括第二司机台、第二空调、第二电暖气、第二辅助设备、以及连接各元件的车棚线缆。
14.进一步地，所述车辆地板电气系统模块包括发电机组、空调室外机。
15.进一步地，所述作业装置电气系统模块包括电气接线箱、电气控制箱、作业装置用灯具、传感器以及连接各元件的作业装置线缆。
16.进一步地，所述转向架电气系统模块包括设于转向架上的轴温传感器、轴温接线盒、轴温传感器到接线盒之间的线缆以及车速传感器。
17.进一步地，所述动力包电气系统模块包括蓄电池、动力包接线盒、动力包照明设备、以及连接各元件的动力包线缆。
18.进一步地，所述燃油箱电气系统模块包括液位传感器、液压油箱温度传感器、液压油箱滤清器、吸油泵、加热器、水寒宝、液压油箱接线盒、以及连接各元件的燃油箱线缆。
19.进一步地，所述车架电气系统模块包括外接输入输出插座、整体线槽、车梯灯、布置于所述整体线槽内的车辆线束。
20.与现有技术相比，本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统，有益效果在于：
21.一、本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统，将各类电气系统模块集成设计，各电气系统模块在进入车辆组装车间之前进行预制组装，将线缆提前布置、预埋，并在合理位置设计接线接口，当各电气系统模块进入车辆组装车间后，通过线束将重载连接器先练，即可完成车辆电气系统的组装，可缩短交付周期。
22.二、本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统，通过更换车架上不同的设计电气系统模块，即可完成不同型号车辆的电气系统组装，使各种车型设计方案统一，可降低企业批量预投风险，降低生产成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施案例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统的布置图；
25.图2是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统的结构框图；
26.图3是图1所示的模块化轨道工程车辆电气系统中司机室电气系统模块的布置示意图；
27.图4是图3所示司机室电气系统模块另一角度的布置示意图；
28.图5是图3所示司机室电气系统模块的电气原理图；
29.图6是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中拼接车棚电气系统模块的布置示意图；
30.图7是图6所示拼接车棚电气系统模块另一角度的布置示意图；
31.图8是图6所示拼接车棚电气系统模块的电气原理图；
32.图9是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中车辆地板电气系统模块的布置示意图；
33.图10是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中作业装置电气系统模块的布置示意图；
34.图11是图10所示作业装置电气系统模块的电气原理图；
35.图12是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中转向架电气系统模块的布置示意
图；
36.图13是图12所示转向架电气系统模块的电气原理图；
37.图14是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中动力包电气系统模块的布置示意图；
38.图15是图14所示动力包电气系统模块的电气原理图；
39.图16是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中燃油箱电气系统模块的布置示意图；
40.图17是图16所示燃油箱电气系统模块另一角度的布置示意图；
41.图18是图16所示燃油箱电气系统模块的电气原理图；
42.图19是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中车架电气系统模块的布置示意图；
43.图20是图19所示车架电气系统模块的电气原理图。
具体实施方式
44.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例中的技术方案，并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
45.在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
46.请参阅图1，是本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统的原理框图。本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统100包括设于车架上方的司机室电气系统模块1、拼接车棚电气系统模块2、车辆地板电气系统模块3、作业装置电气系统模块4；以及设于车架下的转向架电气系统模块5、动力包电气系统模块6、燃油箱电气系统模块7、车架电气系统模块8。
47.请结合参阅图2，是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统的结构框图。司机室电气系统模块与作业装置电气系统模块电连接，转向架电气系统模块与燃油箱电气系统模块电连接，车架电气系统模块与拼接车棚电气系统模块、车辆地板电气系统模块以及动力包电气系统模块电连接；
48.每一电气系统模块安装有重载连接器，各电气系统模块间通过与重载连接器的接线口匹配的线束进行连接；
49.所述模块化轨道工程车辆电气系统由蓄电池供电，各电气系统模块首先进行预制组装，进入车辆组装车间后将各电气系统的重载连接器连接。
50.请结合参阅图3
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图5，其中图3是图1所示的模块化轨道工程车辆电气系统中司机室电气系统模块的布置示意图；图4是图3所示司机室电气系统模块另一角度的布置示意图；图5是图3所示司机室电气系统模块的电气原理图。
51.本实施例中，司机室电气系统模块1包括具有元件安装板的第一司机台11、第一电器柜12、第一空调13、第一电暖气14、三项设备15、第一辅助设备16、以及连接各元件的司机室电缆。第一电器柜12内设有交流控制面板、报警铁鞋装置和变电源。其中第一辅助设备包
含照明灯具。
52.请结合参阅图6
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图8，其中图6是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中拼接车棚电气系统模块的布置示意图；图7是图6所示拼接车棚电气系统模块另一角度的布置示意图；图8是图6所示拼接车棚电气系统模块的电气原理图。本实施例中，拼接车棚电气系统模块2包括第二司机台21、第二空调22、第二电暖气23、第二辅助设备24、以及连接各元件的车棚线缆。其中第二辅助设备包含照明灯具。
53.请结合参阅图9，是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中车辆地板电气系统模块的布置示意图。本实施例中，车辆地板电气系统模块3包括发电机组 31、空调室外机32。
54.请结合参阅图10
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图11，其中图10是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中作业装置电气系统模块的布置示意图；图11是图10所示作业装置电气系统模块的电气原理图。本实施例中，所述作业装置电气系统模块包括电气接线箱41、电气控制箱42、作业装置用灯具43、以及传感器(未标号)，以及连接各元件的作业线缆。
55.请结合参阅图12和图13，其中图12是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中转向架电气系统模块的布置示意图；图13是图12所示转向架电气系统模块的电气原理图。本实施例中，转向架电气系统模块5包括设于转向架上的轴温传感器51、轴温接线盒52、车速传感器53以及轴温传感器到接线盒之间的线缆(未图示)。
56.请结合参阅图14
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图15，其中图14是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中动力包电气系统模块的布置示意图；图15是图14所示动力包电气系统模块的电气原理图。本实施例中，动力包电气系统模块6包括蓄电池61、动力包接线盒63、动力包照明设备64、以及连接各元件的动力包线缆62。
57.请结合参阅图16
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图18，其中图16是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中燃油箱电气系统模块的布置示意图；图17是图16所示燃油箱电气系统模块另一角度的布置示意图；图18是图16所示燃油箱电气系统模块的电气原理图。本实施例中，燃油箱电气系统模块7包括液位传感器71、液压油箱温度传感器72、液压油箱滤清器73、吸油泵74、加热器75、水寒宝76、液压油箱接线盒78、以及连接各元件的燃油箱线缆77。
58.请结合参阅图19和图20，其中图19是图1所示模块化轨道工程车辆电气系统中车架电气系统模块的布置示意图；图20是图19所示车架电气系统模块的电气原理图。本实施例中，车架电气系统模块8包括外接输入输出插座82、整体线槽81、车梯灯83、布置于整体线槽81内的车辆线束84。
59.需要说明的是，本实用新型中，各电气系统模块的设计满足标准化电气设备组装的需求。
60.与现有技术相比，本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统，有益效果在于：
61.一、本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统，将各类电气系统模块集成设计，各电气系统模块在进入车辆组装车间之前进行预制组装，将线缆提前布置、预埋，并在合理位置设计接线接口，当各电气系统模块进入车辆组装车间后，通过线束将重载连接器先练，即可完成车辆电气系统的组装，可缩短交付周期。
62.二、本实用新型提供的模块化轨道工程车辆电气系统，通过更换车架上不同的设计电气系统模块，即可完成不同型号车辆的电气系统组装，使各种车型设计方案统一，可降
低企业批量预投风险，降低生产成本。
63.以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行的多种变化、修改、替换和变型均仍落入在本实用新型的保护范围之内。