1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种有轨电车轮缘润滑测试装置。


背景技术：

2.根据《xddc
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03电车三月检规程》、《xddc
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04电车年检规程》两类日常检修作业、项目前期车辆的功能调试、以及日常故障处理中，需对车辆进行轮缘润滑功能检测测试。
3.现有技术中，操作人员需对“轮缘润滑”进行功能测试，因库内条件不满足轮缘润滑喷油工况，需操作人员进行手动带电操作检测，在此操作过程中存在极大的人工工时浪费，人工单次测试约需不间断重复操作1500次左右，耗时2小时左右，根据日常检修需要，共统计年度累计人工工时高达150小时左右；同时，人为的带电操作，会存在一定系数较高的短路、打火等风险因素，有较大的安全隐患存在。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种有轨电车轮缘润滑测试装置，根据机车的运行速度，实现轮缘润滑的自动化喷油操作，低成本、高效率，有效解决人工操作的安全隐患。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本申请提出一种有轨电车轮缘润滑测试装置，包括：
7.润滑油箱，所述润滑油箱内设有用于检测润滑油箱内润滑剂余量的液位；
8.气动泵，包括进气口、吸入口和输出口，所述气动泵设于润滑油箱下且通过吸入口连接润滑油箱；气动泵的设计使得吸入行程的润滑剂比压缩冲程的润滑剂更多，对润滑油箱内的润滑剂起到搅拌作用，特别适用于包含固体颗粒添加剂，如添加剂为石墨的润滑剂。
9.轮缘润滑装置，包括混合块和喷油嘴，所述混合块通过输出口连接气动泵，便于混合块中的润滑剂被通过的压缩空气混合；
10.控制模块，包括控制单元、均与控制单元电性连接的电源单元、计时器和短接点位，所述控制单元通过短接点位与气动泵电性连接，所述控制单元通过计时器控制短接点位定时短接，便于控制单元根据机车运行速度，通过计时器控制短接点位的短接时间和断开时间，控制润滑剂的喷射时间，实现轮缘润滑的自动化控制，降低成本，提高工作效率且节省人工成本。
11.优先地，所述液位计电性连接控制单元，若余量低于下限值则及时提醒工作人员进行润滑剂添加。
12.优先地，所述气动泵还包括弹簧、连接进气口的气缸和卸出口，所述气缸连接有气缸活塞，便于根据进气口压力，使气动泵在弹簧的推动下拉伸气缸活塞和润滑活塞进行复位行程和润滑剂吸入行程。
13.优先地，所述混合块连接有管路并通过管路连接喷油嘴。
14.优先地，所述短接点位包括第一点位和第二点位，所述第一点位电性连接控制单
元，所述第二点位电性连接气动泵，便于通过控制短接点位的短接时间来进行喷油润滑操作。
15.优先地，所述吸入口和输出口均设有二通电磁阀，且均电性连接控制单元，根据吸入口和输出口的二通电磁阀压力进行供气、释放和喷油操作。
16.优先地，所述控制单元包括单片机和可编程逻辑控制器plc，所述可编程逻辑控制器plc电性连接单片机，通过可编程控制逻辑进行供电逻辑分析，并进行编程控制。
17.本实用新型的有益效果是：润滑油箱、气动泵、混合块和喷油嘴依次连接，且控制单元根据机车的运行速度，通过控制短接点位的短接时间来控制润滑剂的喷射时间，实现自动化操作，实现喷油作业，降低成本，提高工作效率且节省人工成本。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型的连接示意图。
具体实施方式
20.如图1所示，本申请提出一种有轨电车轮缘润滑测试装置，包括：
21.如图1所示，润滑油箱，润滑油箱内设有用于检测润滑油箱内润滑剂余量的液位，液位计电性连接控制单元，若余量低于下限值则及时提醒工作人员进行润滑剂添加。
22.如图1所示，气动泵，气动泵的行程为0.1cm3/行程，包括进气口、吸入口和输出口，气动泵设于润滑油箱下且通过吸入口连接润滑油箱；气动泵的设计使得吸入行程的润滑剂比压缩冲程的润滑剂更多，对润滑油箱内的润滑剂起到搅拌作用，特别适用于包含固体颗粒添加剂，如添加剂为石墨的润滑剂。气动泵还包括弹簧、连接供气口的气缸和卸出口，气缸连接有气缸活塞，当进气口没压力时，气动泵复位行程在弹簧的推动下气缸活塞和润滑活塞返回。吸入口和输出口均设有二通电磁阀，且均电性连接控制单元，根据吸入口和输出口的二通电磁阀压力进行供气、释放和喷油操作。当二通电磁阀失去电压后，气动泵气缸中的气体通过卸出口释放，气动泵在弹簧的作用下开始吸入行程。
23.如图1所示，轮缘润滑装置，包括混合块和喷油嘴，混合块通过输出口连接气动泵，便于混合块中的润滑剂被通过的压缩空气混合。混合块连接有管路并通过管路连接喷油嘴。
24.如图1所示，控制模块，包括控制单元、均与控制单元电性连接的电源单元、计时器和短接点位，控制单元通过短接点位与气动泵电性连接，控制单元通过计时器控制短接点位定时短接，便于控制单元根据机车运行速度，通过计时器控制短接点位的短接时间和断开时间，控制润滑剂的喷射时间，实现轮缘润滑的自动化控制，降低成本，提高工作效率且节省人工成本。短接点位包括第一点位和第二点位，第一点位电性连接控制单元，第二点位电性连接气动泵，便于通过控制短接点位的短接时间来进行喷油润滑操作。控制单元包括单片机和可编程逻辑控制器plc，可编程逻辑控制器plc电性连接单片机，通过可编程控制逻辑进行供电逻辑分析，并进行编程控制。
25.如图1所示，通过可编程逻辑控制器plc的程序编辑，根据机车的运行速度详细分
析供电逻辑，控制喷射时间。单片机根据不同的机车运行速度，采用相对应的时间模式，当机车运行速度≥阈值速度时，车辆按照对应时间模式，给出一个定时的脉冲，使短接点位短接固定时间，断开一定时间，使二通电磁阀得电固定时间，气动泵工作一个行程，然后暂停一定时间，重复往返进行轮缘润滑操作，减小摩擦；当机车运行速度≤阈值速度时，停止喷油操作。经多次试验，推荐喷射时间为6
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8s。
26.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：包括：润滑油箱，所述润滑油箱内设有用于检测润滑油箱内润滑剂余量的液位计；气动泵，包括进气口、吸入口和输出口，所述气动泵设于润滑油箱下且通过吸入口连接润滑油箱；轮缘润滑装置，包括混合块和喷油嘴，所述混合块通过输出口连接气动泵；控制模块，包括控制单元、均与控制单元电性连接的电源单元、计时器和短接点位，所述控制单元通过短接点位与气动泵电性连接，所述控制单元通过计时器控制短接点位定时短接。2.根据权利要求1所述的有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：所述液位计电性连接控制单元。3.根据权利要求1所述的有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：所述气动泵还包括弹簧、连接进气口的气缸和卸出口，所述气缸连接有气缸活塞。4.根据权利要求1所述的有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：所述混合块连接有管路并通过管路连接喷油嘴。5.根据权利要求1所述的有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：所述短接点位包括第一点位和第二点位，所述第一点位电性连接控制单元，所述第二点位电性连接气动泵。6.根据权利要求1所述的有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：所述吸入口和输出口均设有二通电磁阀，且均电性连接控制单元。7.根据权利要求1所述的有轨电车轮缘润滑测试装置，其特征在于：所述控制单元包括单片机和可编程逻辑控制器plc，所述可编程逻辑控制器plc电性连接单片机。

技术总结
本实用新型提供一种有轨电车轮缘润滑测试装置，包括：润滑油箱，润滑油箱内设有用于检测润滑油箱内润滑剂余量的液位计；气动泵，包括进气口、吸入口和输出口，气动泵设于润滑油箱下且通过吸入口连接润滑油箱；轮缘润滑装置，包括混合块和喷油嘴，混合块通过输出口连接气动泵；控制模块，包括控制单元、均与控制单元电性连接的电源单元、计时器和短接点位，控制单元通过短接点位与气动泵电性连接，控制单元通过计时器控制短接点位定时短接。本实用新型根据机车的运行速度，实现轮缘润滑的自动化喷油操作，低成本、高效率，有效解决人工操作的安全隐患。安全隐患。安全隐患。


技术研发人员：郭骏 侯庆 朱传胜
受保护的技术使用者：南京新城现代有轨电车有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/12/10