1.本实用新型涉及消防领域，特别是涉及一种动车组车厢烟雾报警器。
背景技术：
2.烟雾报警器主要用于检测烟雾对进行报警，在动车组上，有大量的电气设备，且为了避免高速失压，车厢内都是密封状态，一旦失火就会造成内压急剧增大，甚至发生爆炸，所以动车组车厢内都安装了高精度的烟雾报警器。
3.为了保证安全性，车厢内烟雾报警器的空气流动增大，使得报警器的寿命降低，需要经常对报警器进行维护，清理滤网和检修，现有的报警器维护繁琐，不方便拆卸。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题是现有的报警器维护繁琐。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种动车组车厢烟雾报警器，包括下壳体和主壳体，所述下壳体的底端中心处设置有进气口，所述下壳体的顶端两侧固定连接有滤网限位环，所述下壳体的内部周侧设置有主体限位环，所述主壳体的内部顶端螺纹连接有顶盖，所述主壳体的周侧设置有出气口，所述主壳体底端外部固定连接有连接环，所述主壳体的内部底端设置有滤网限位环，所述滤网限位环与主体限位环设置有过滤网，所述连接环设置在连接扣和主体限位环之间。
6.优选的，所述连接环的两侧设置有缺口，所述缺口的大小与位置和连接扣相对应，连接扣穿过缺口并转动，以此来连接主壳体和下壳体，简化连接，便于维护。
7.优选的，所述主壳体在与顶盖的螺纹连接处设置有对应的内螺纹。
8.优选的，所述顶盖在与主壳体的螺纹连接处设置有对应的外螺纹，通过螺纹连接，便于整体进行更换。
9.优选的，所述主体限位环的中心处设置有通孔，所述通孔的内径与过滤网的内径相等，卡住过滤网，内部通孔用于空气流通。
10.优选的，所述下壳体在与进气口的对应处设置有多个通孔。
11.优选的，所述主壳体在与出气口的对应处设置有通孔。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过在下壳体的内部设置主体限位环，用于配合连接扣来固定连接环的位置，用于和主壳体建立连接，同时主体限位环配合滤网限位环来固定过滤网，拆卸时，旋转下壳体，连接扣从连接环的缺口处脱出，使得下壳体与主壳体分离，同时过滤网也顺利拆卸，可以很方便对主体部分和过滤网进行维护和更换；
14.2.本实用新型通过在主壳体的顶端螺纹连接顶盖，顶盖用于和车厢顶端连接，更换时，通过转动主壳体即可将整个报警器进行更换，方便在拆下后进行维护，简化维护。
附图说明
15.图1为本实用新型的正剖视图；
16.图2为本实用新型的主壳体俯剖视图；
17.图3为本实用新型的下壳体俯视图。
18.图中：1、下壳体；2、进气口；3、主体限位环；4、连接环；5、顶盖；6、主壳体；7、出气口；8、过滤网；9、滤网限位环；10、连接扣。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1，一种动车组车厢烟雾报警器，包括下壳体1和主壳体6，下壳体1的底端中心处设置有进气口2，下壳体1的顶端两侧固定连接有滤网限位环9，下壳体1的内部周侧设置有主体限位环3，主壳体6的内部顶端螺纹连接有顶盖5，主壳体6的周侧设置有出气口7，主壳体6底端外部固定连接有连接环4，主壳体6的内部底端设置有滤网限位环9，滤网限位环9与主体限位环3设置有过滤网8，连接环4设置在连接扣10和主体限位环3之间。
21.如图2和图3所示，连接环4的两侧设置有缺口，缺口的大小与位置和连接扣10相对应，简化连接，便于后期维护。
22.如图1所示，主壳体6在与顶盖5的螺纹连接处设置有对应的内螺纹。顶盖5在与主壳体6的螺纹连接处设置有对应的外螺纹，整体更换时，通过转动主壳体6即可将整个报警器进行更换，方便在拆下后进行维护，简化维护。
23.如图1和图2所示，主体限位环3的中心处设置有通孔，卡住过滤网8，内部通孔用于空气流通，通孔的内径与过滤网8的内径相等。下壳体1在与进气口2的对应处设置有多个通孔。主壳体6在与出气口7的对应处设置有通孔。
24.本实用新型在使用时，安装时，主壳体6倒置，安装过滤网8，扣上下壳体1，连接口10从连接环4的缺口处进入，转动一定角度，让缺口和连接扣10错开，之后将主壳体6拧上顶盖5，即可完成安装，拆卸时，旋转下壳体1，连接扣10从连接环4的缺口处脱出，使得下壳体1与主壳体6分离，同时过滤网8也顺利拆卸，可以很方便对主体部分和过滤网8进行维护和更换，整体更换时，将主壳体6从顶盖5上拧下即可。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：包括下壳体(1)和主壳体(6)，所述下壳体(1)的底端中心处设置有进气口(2)，所述下壳体(1)的顶端两侧固定连接有滤网限位环(9)，所述下壳体(1)的内部周侧设置有主体限位环(3)，所述主壳体(6)的内部顶端螺纹连接有顶盖(5)，所述主壳体(6)的周侧设置有出气口(7)，所述主壳体(6)底端外部固定连接有连接环(4)，所述主壳体(6)的内部底端设置有滤网限位环(9)，所述滤网限位环(9)与主体限位环(3)设置有过滤网(8)，所述连接环(4)设置在连接扣(10)和主体限位环(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：所述连接环(4)的两侧设置有缺口，所述缺口的大小与位置和连接扣(10)相对应。3.根据权利要求1所述的一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：所述主壳体(6)在与顶盖(5)的螺纹连接处设置有对应的内螺纹。4.根据权利要求1所述的一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：所述顶盖(5)在与主壳体(6)的螺纹连接处设置有对应的外螺纹。5.根据权利要求1所述的一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：所述主体限位环(3)的中心处设置有通孔，所述通孔的内径与过滤网(8)的内径相等。6.根据权利要求1所述的一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：所述下壳体(1)在与进气口(2)的对应处设置有多个通孔。7.根据权利要求1所述的一种动车组车厢烟雾报警器，其特征在于：所述主壳体(6)在与出气口(7)的对应处设置有通孔。
技术总结
本实用新型公开了一种动车组车厢烟雾报警器，包括下壳体和主壳体，所述下壳体的底端中心处设置有进气口，所述下壳体的顶端两侧固定连接有滤网限位环，所述下壳体的内部周侧设置有主体限位环，所述主壳体的内部顶端螺纹连接有顶盖，所述主壳体的周侧设置有出气口，所述主壳体底端外部固定连接有连接环，所述主壳体的内部底端设置有滤网限位环。本实用新型通过在下壳体的内部设置主体限位环，用于配合连接扣来固定连接环的位置，用于和主壳体建立连接，同时主体限位环配合滤网限位环来固定过滤网，拆卸时，旋转下壳体，连接扣从连接环的缺口处脱出，使得下壳体与主壳体分离，同时过滤网也顺利拆卸，可以很方便对主体部分和过滤网进行维护和更换。行维护和更换。行维护和更换。
技术研发人员：王佳卿 李涅平
受保护的技术使用者：王佳卿
技术研发日：2021.06.17
技术公布日：2021/12/14