1.本实用新型涉及一种连挂渡板，尤其是一种机客车连挂渡板。
背景技术：
2.铁路车辆连挂时，相邻两车的地板是通过安装在各车端部的渡板实现对接的，其作用为承载乘客的重量，起到踩踏的作用，同时也会通过连杆机构搭接，在踏板之间往复运动，现有技术中为避免金属与金属之间直接摩擦，在渡板的边缘会安装高分子材质的磨耗条，但是当磨耗条磨损到一定程度时，渡板折页上的螺钉会露出，且露出部分容易超出磨耗条的厚度，与踏板发生干涉，严重时甚至损坏了渡板折页或者渡板，而且由于底部的踏板与渡板之间空间比较狭小，渡板中的磨耗条与渡板折页的安装螺钉高度几乎接近，导致渡板使用后，磨耗条不断摩擦损耗，渡板折页上的螺钉到一定时间很容易与踏板发生干涉，干涉后容易导致渡板折页损坏或者螺钉断裂的情况，降低了渡板的使用寿命。
3.因此急需一种不仅可实现磨耗条可拆卸连接，且连接时亦较为稳定，拆卸安装时亦较为便捷的机客车连挂渡板。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种机客车连挂渡板，不仅可实现磨耗条可拆卸连接，且连接时亦较为稳定，拆卸安装时亦较为便捷。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种机客车连挂渡板，包括渡板本体以及安装在渡板本体边缘的磨耗条，磨耗条上开设有一长条形浅槽，长条形浅槽的槽底开设有多组贯穿孔，渡板本体上开设有连接孔，连接孔内穿设有一连接条，连接条的两端设有限位在渡板本体两侧的凸起块，连接条底端的凸起块伸入到贯穿孔内；贯穿孔内还设有一限位卡块，限位卡块包括搭接限位在长条形浅槽槽底的限位板、固定在限位板上的两组l形折板，l形折板用于卡接限位在连接条与凸起块之间；长条形浅槽内还通过螺钉连接有一压接板，压接板用于将限位板压紧在长条形浅槽的槽底，且其上还设有伸入到贯穿孔内的隔块，隔块用于抵压l形折板限位于连接条和凸起块之间。
7.优选的，为了提高整体的连接拆卸的方便及稳定性程度，可在压接板的两端设有两组与螺钉配合的螺纹孔。
8.优选的，两组l形折板对称分布在连接条的两侧。
9.优选的，为了提高渡板本体的整体的表面美观和平整度，可将连接孔的顶端设计为呈扩口型，且连接条顶端的凸起块配合限位在扩口型连接孔端。
10.优选的，连接条顶端的凸起块与渡板本体表面齐平。
11.优选的，为了提高凸起块与贯穿孔的配合性效果，可将贯穿孔设计为矩形孔。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、通过在渡板本体上设置直线型分布的多组连接条，以及配合限位卡块和压接
板，代替传统复杂的多组螺钉连接的方式，使得可大大提高磨耗条更换的效率；
14.2、在需要安装磨耗条时，可将渡板本体水平放置后，连接条顶部的凸起块搭接限位在渡板本体顶侧，连接条底部的凸起块伸入到贯穿孔内，限位卡块的l形折板置入到贯穿孔内，且朝向一侧的连接条滑动，直至两组l形折板限位在连接条和凸起块之间，此时限位板限位在长条形浅槽的槽底，从而可实现磨耗条与渡板本体的限位，且即便为了提高磨耗条与渡板本体的贴合度，设置的连接条间距较小，数量较多，连接时，仅需要拆卸连接两组连接在压接板两端的螺钉，即可实现稳定的连接，快速的拆卸，较为省时方便。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是图1中沿a
‑
a方向的截面剖视图；
18.图3是图2中b部分的局部放大图；
19.图4是磨耗条上开设长条条形浅槽的结构示意图；
20.图中的标记：1为渡板本体，2为磨耗条，3为长条形浅槽，4为贯穿孔，5为连接孔，6为连接条，7为限位板，8为l形折板，9为压接板，10为螺纹孔。
具体实施方式
21.结合图1至图4所示的一种机客车连挂渡板，在本实施例中，包括渡板本体1以及安装在渡板本体1边缘的磨耗条2，磨耗条2上开设有一长条形浅槽3，长条形浅槽3的槽底开设有多组矩形的贯穿孔4，渡板本体1上开设有连接孔5，连接孔5内穿设有一连接条6，连接条6的两端设有限位在渡板本体1两侧的凸起块，连接条6底端的凸起块伸入到贯穿孔4内；贯穿孔4内还设有一限位卡块，限位卡块包括搭接限位在长条形浅槽3槽底的限位板7、固定在限位板7上的两组l形折板8，l形折板8用于卡接限位在连接条6与凸起块之间；长条形浅槽3内还通过螺钉连接有一压接板9，压接板9用于将限位板7压紧在长条形浅槽3的槽底，且其上还设有伸入到贯穿孔4内的隔块，隔块用于抵压l形折板8限位于连接条6和凸起块之间；为了提高整体的连接拆卸的方便及稳定性程度，可在压接板9的两端设有两组与螺钉配合的螺纹孔10，且两组l形折板8对称分布在连接条6的两侧，为了提高渡板本体1的整体的表面美观和平整度，可将连接孔5的顶端设计为呈扩口型，且连接条6顶端的凸起块配合限位在扩口型连接孔5端，连接条6顶端的凸起块与渡板本体1表面齐平。
22.本实用新型的工作原理是：通过在渡板本体1上设置直线型分布的多组连接条6，以及配合限位卡块和压接板9，代替传统复杂的多组螺钉连接的方式，使得可大大提高磨耗条2更换的效率；在需要安装磨耗条2时，可将渡板本体1水平放置后，连接条6顶部的凸起块搭接限位在渡板本体1顶侧，连接条6底部的凸起块伸入到贯穿孔4内，限位卡块的l形折板8置入到贯穿孔4内，且朝向一侧的连接条6滑动，直至两组l形折板8限位在连接条6和凸起块之间，此时限位板7限位在长条形浅槽3的槽底，从而可实现磨耗条2与渡板本体1的限位，且即便为了提高磨耗条2与渡板本体1的贴合度，设置的连接条6间距较小，数量较多，连接时，仅需要拆卸连接两组连接在压接板9两端的螺钉，即可实现稳定的连接，快速的拆卸，较为
省时方便。
23.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种机客车连挂渡板，包括渡板本体以及安装在渡板本体边缘的磨耗条，其特征在于，所述磨耗条上开设有一长条形浅槽，所述长条形浅槽的槽底开设有多组贯穿孔，所述渡板本体上开设有连接孔，所述连接孔内穿设有一连接条，所述连接条的两端设有限位在渡板本体两侧的凸起块，所述连接条底端的凸起块伸入到所述贯穿孔内；所述贯穿孔内还设有一限位卡块，所述限位卡块包括搭接限位在长条形浅槽槽底的限位板、固定在限位板上的两组l形折板，所述l形折板用于卡接限位在所述连接条与凸起块之间；所述长条形浅槽内还通过螺钉连接有一压接板，所述压接板用于将所述限位板压紧在所述长条形浅槽的槽底，且其上还设有伸入到贯穿孔内的隔块，所述隔块用于抵压所述l形折板限位于连接条和凸起块之间。2.根据权利要求1所述的一种机客车连挂渡板，其特征在于，所述压接板的两端设有两组与所述螺钉配合的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种机客车连挂渡板，其特征在于，两组l形折板对称分布在所述连接条的两侧。4.根据权利要求1所述的一种机客车连挂渡板，其特征在于，所述连接孔的顶端呈扩口型，且所述连接条顶端的凸起块配合限位在扩口型连接孔端。5.根据权利要求4所述的一种机客车连挂渡板，其特征在于，所述连接条顶端的凸起块与渡板本体表面齐平。6.根据权利要求1所述的一种机客车连挂渡板，其特征在于，所述贯穿孔为矩形孔。
技术总结
本实用新型提供一种机客车连挂渡板，包括渡板本体、磨耗条，磨耗条上开设有一长条形浅槽，长条形浅槽的槽底开设有多组贯穿孔，渡板本体上开设有连接孔，连接孔内穿设有连接条，连接条的两端设有凸起块，贯穿孔内还设有一限位卡块，限位卡块包括搭接限位在长条形浅槽槽底的限位板、固定在限位板上的两组L形折板，L形折板用于卡接限位在连接条与凸起块之间；长条形浅槽内还通过螺钉连接有一压接板，压接板用于将限位板压紧在长条形浅槽的槽底，且其上还设有伸入到贯穿孔内的隔块，隔块用于抵压L形折板限位于连接条和凸起块之间，本实用新型不仅可实现磨耗条可拆卸连接，且连接时亦较为稳定，拆卸安装时亦较为便捷。拆卸安装时亦较为便捷。拆卸安装时亦较为便捷。
技术研发人员：王天勇
受保护的技术使用者：青岛圣族激光机械有限公司
技术研发日：2021.04.26
技术公布日：2021/12/11