1.本发明涉及一种可侧向移位的铁路货车，该铁路货车具有运载工具、以及前转向架和后转向架，其中每个转向架包括可旋转地安装到转向架上的平台。运载工具可释放地连接到相应的平台并且相对于相应的平台可侧向移位。
背景技术：
2.通过列车运输车辆是对环境有益的。为了有助于此类运输，已经开发了可侧向移位的铁路货车。可侧向移位的铁路货车是这样的铁路货车：其可以通过将其一端、或更特别地作为整个货车的一部分的运载工具的一端外摆而侧向移位，使得可以驾驶车辆到该货车上。替代性地，货车或其运载工具平行地移动或围绕中心座旋转。接着，货车返回到其原始位置，列车就可以出发了。
3.wo 2006/031178披露了在很大程度上运行良好的可移位铁路货车。然而，移位布置涉及防倾斜装置，防倾斜装置包括跨过运载工具的端部延伸的横杆。当运载工具的端部已经移位时，横杆在其一端断开并且枢转到没有防止装载/卸载斜坡被降低或车辆进入或离开运载工具的位置。横杆是不便的。
技术实现要素：
4.有利的是提供了具有更方便的移位布置的运载工具。
5.为了更好地解决这个问题，在本发明的第一方面中，提出了一种铁路货车，该铁路货车包括运载工具、以及前转向架和后转向架，其中，每个转向架包括可旋转地安装的平台，其中，该运载工具可释放地连接到相应的平台并且相对于这些相应平台可侧向移位。该运载工具具有前端和后端并且在每一端设置有连接部和两个支撑装置，这些支撑装置侧向间隔开并且在相对于该平台侧向移位的位置支撑该运载工具。这些支撑装置在空闲位置与支撑位置之间可竖直操作，其中这些支撑装置抵靠地面。该铁路货车进一步包括用于侧向移位该运载工具的移位装置，其中该移位装置包括往复式启动装置、启动装置连接机构和平台连接机构，该往复式启动装置被布置为沿着该平台的侧向往复移动，该启动装置连接机构用于将该连接部与该启动装置可释放地连接，该平台连接机构被布置为将该连接部与该平台可释放地连接。借助于该启动装置和这些连接机构的组合，提供了该运载工具的顺利移位。
6.根据铁路货车的实施例，该启动装置是长形的并且沿着该平台的侧向延伸，其中，该移位装置进一步包括附接到该启动装置和该平台的往复式进给装置，其中，该启动装置借助于该进给装置在空闲位置与侧向移位位置之间可移动。因此，有效地执行了该启动装置的往复移动。可以通过节省空间装置来获得良好的侧向抵达。
7.根据铁路货车的实施例，该进给装置是气缸组件。
8.根据铁路货车的实施例，该启动装置连接机构包括布置在该连接部处的往复式接合元件和该启动装置处的接纳部，其中，该接合元件可往复地移动以相应地接合和脱离该
接纳部。本实施例提供了一种简单但可靠的启动装置连接机构。
9.根据铁路货车的实施例，该接纳部包括沿着该启动装置的长度分布的若干接纳构件。因此，若干冲程是可能的，并且冲程的长度可以相当短，从而简化构造。
10.根据铁路货车的实施例，该接合元件是气缸组件，并且每个接纳构件包括孔口，该孔口被布置为接纳该气缸组件的活塞。
11.根据铁路货车的实施例，该平台连接机构包括布置在该连接部处的接合组件和布置在该平台处并且适于接纳活塞的座，该活塞包括在该接合组件中以将该运载工具与该平台连接。
12.根据铁路货车的实施例，该平台包括支撑该启动装置的支撑表面。
13.根据铁路货车的实施例，该平台包括沿着该转向架侧向延伸的长形引导构件，并且该启动装置包括引导梁，该引导梁沿着该启动装置的长度延伸并且与该平台的引导构件可滑动地接合，其中，该引导构件和该引导梁是弧形的。如本领域技术人员所理解的，侧向移位在大部分情况下不是完全直线的，但是运载工具的端部沿着与运载工具的全部长度或一半长度相对应的半径移动。然而，半径很大并且在任何情况下可以仍然限定移动为侧向的，因为运载工具改变了其侧向位置。
14.根据铁路货车的实施例，运载工具包括相对侧梁，其中每个侧梁包括在其每一端的突出端部，并且其中该连接部包括这些侧梁的突出端部。换言之，每个连接部包括两个端部，即在该运载工具的一端的相对侧梁的端部。
15.根据铁路货车的实施例，该启动装置设置有侧向伸长的顶表面部分，并且每个突出端部设置有被布置为在该顶表面部分的顶部滚动的滚轮。
16.根据铁路货车的实施例，该启动装置包括沿着该启动装置的侧边缘延伸的保持唇缘，并且其中每个突出端部包括在该保持唇缘下方突出的保持构件，该保持构件与该保持唇缘的底表面的一部分重合。此布置减少了启动装置和连接部在铁路货车的纵向方向上相对于彼此移位从而产生偏移角的风险，。这样的偏移角会使运载工具的侧向移动复杂化。
17.根据本发明的另一个方面，提供了一种侧向移位运载工具的方法。该方法包括：
18.‑
通过该移位装置执行至少一次往复移动来移位该运载工具的端部中的至少一个直到该运载工具的该端部已经移动到该转向架旁边的装载/卸载位置，该至少一次往复移动包括进给冲程和返回冲程，该移位步骤包括：
19.‑
如果断开，就将该连接部与该启动装置连接；
20.‑
如果连接，就从该平台断开该连接部；
21.‑
通过将该启动装置从空闲位置侧向移动到侧向移位位置来执行进给冲程；
22.‑
将所述支撑装置的第一支撑装置降低到该支撑位置；
23.‑
从该启动装置断开该连接部；
24.‑
执行返回冲程，将该启动装置移回其空闲位置；
25.‑
将该连接部与该启动装置连接并执行另外的进给冲程；以及
26.‑
将该第二支撑装置降低到该支撑位置。
27.该方法提供了上述铁路货车的问题的解决方案并且提供了相应的优点。
28.根据该方法的实施例，该方法包括：
‑
应用根据权利要求15所述的方法以同时移位该运载工具的两端；
29.‑
从这些转向架断开该运载工具的两端的连接件、管道和缆线；
30.‑
移除该运载工具并提供替换运载工具；以及
31.‑
通过反向操作根据权利要求15所述的方法并且断开连接件、管道和缆线而将该替换运载工具与这些转向架组装在一起。
附图说明
32.现在将更加详细地并参考附图来描述本发明，在附图中：
33.图1至图4示意地展示了根据本发明的铁路货车的实施例中的运载工具的启动；以及
34.图5至图8是图1的铁路货车的一部分的示意性立体图。
具体实施方式
35.本发明涉及一种为现代概念的装载和卸载整个车辆而设计的铁路货车。图1至图4示出了如下将详细地描述的发生启动操作的装载过程。铁路货车1包括运载工具2、与运载工具2可释放地连接的前转向架3和后转向架4。更特别地，每个转向架包括可旋转平台5、6，因此构成前平台5和后平台6，运载工具2在其相应的前端7和后端8可释放地连接到前平台5和后平台6。应注意的是，可以在任何方向上拉动铁路货车1，即其任一端用作前端。术语“前”和“后”只用于确定两端以促进对铁路货车1的描述。当要装载车辆9、例如卡车时，运载工具2的后端8相对于后转向架4和后平台6被释放并启动，即侧向地移位。在这种情况下，运载工具2在其前端7的枢轴上枢转，即前平台5可旋转地附接(本身未示出)到前转向架3。当已经完全启动运载工具2时，将卡车9驾驶到运载工具2上，并且对运载工具2执行反向移动以回到原始驱动位置，在该驱动位置上，运载工具2的后端8已经完全重新连接到后平台6上，并且铁路货车1可以被拉向卡车的目的地。当已经到达目的地时，启动前端7，并且卡车9可以驾驶离开并且继续到达其最终目的地。
36.运载工具2包括两个间隔开的相对侧梁17、18，这些侧梁提供运载工具2的侧壁；以及平台部分19，该平台部分提供在侧梁17、18之间延伸的运载工具2的地板。而且，运载工具2包括在运载工具2的每一端7、8的斜坡20、21。斜坡20、21用于装载/卸载运载工具2，即驾驶车辆上下平台部分19。
37.更特别地，运载工具2在平台部分的前端7和后端8处设置有侧梁17、18的相对突出的第一端部和第二端部11、12、13、14。在运载工具2的每一端7、8处，两个端部11、12和13、14相应地包括在运载工具2的连接部15、16中。连接部15、16以及因此端部11
‑
14与相应的前平台5和后平台6可释放地连接。运载工具2进一步包括在其每一端处的两个支撑装置30、31。每个支撑装置30、31被布置为当其相对于平台5、6移位时支撑运载工具2。支撑装置30、31在其处于最高位置的空闲位置与已经降低到抵靠地面的支撑位置之间可竖直操作。应注意的是，仅出于说明的目的，最示意性地示出了支撑装置30、31和铁路货车的许多其他部分，这些部分不是本发明的中心。
38.现在具体参考图5至图8，铁路货车1进一步包括位于其每一端的用于移位运载工具2的移位装置22。移位装置22包括布置在平台6处的往复式启动装置23。启动装置23被布置为在平台6的侧向并因此在铁路货车1的侧向往复移动。移位装置22进一步包括布置在连
接部16处的启动装置连接机构24，并且更特别地，一个启动装置连接机构24设置在每个端部13处，以将端部13与启动装置23可释放地连接。应注意的是，优选地，侧梁17、18的连接部16设置有盖板51，该盖板封闭其中设置有例如启动装置连接机构的一部分的空间。在图1至图4中可以看到盖板。
39.移位装置22进一步包括布置在连接部16处的平台连接机构25，并且更特别地，每个端部13设置有用于将端部13与平台6可释放地连接的一个平台连接机构25。每个平台连接机构25包括附接到连接部16的接合组件26、设置有座27的平台6的侧向延伸的架子或唇缘49、以及在接合组件26下方延伸的砧部52。架子49是长形的并且具有在铁路货车1的侧向方向上的纵向延伸部(即长度)和在铁路货车1的纵向方向上的侧向延伸部(即宽度)。接合组件26包括马达34和活塞35，该马达具有旋转驱动轴34a，该活塞与驱动轴34a螺纹接合并且通过马达34经由驱动轴34a往复驱动。座27适于接纳活塞35的一端，以将运载工具2与平台6连接。换言之，在连接部16与平台6(更特别地，平台6的架子49)之间获得接合。通过向下驱动活塞35以与座27中的一个接合并将架子49推靠在砧部52上来激活接合。因此，当平台连接机构25处于锁定状态时，架子49被夹在活塞35与砧部52之间。
40.启动装置23是长形的并且沿着平台6的侧向延伸。移位装置22进一步包括附接到启动装置23和平台6的往复式进给装置29，其中，启动装置23可借助于进给装置29在空闲位置与侧向移位位置之间移动。在空闲位置，启动装置23在侧梁17、18的宽度范围内休止。在侧向移位位置，启动装置23在铁路货车1的一侧或另一侧突出超过该宽度。也就是说，启动装置23和因此运载工具2可以侧向地移位到两侧。例如，进给装置23是气缸组件。
41.启动装置连接机构24包括布置在连接部16处的往复式接合元件28，并且更特别地，一个接合元件28布置在每个端部12处，接纳部32布置在启动装置23处。接合元件28是可移动的以分别与启动装置23的接纳部32接合和脱离。接纳部32包括沿着启动装置23的长度分布的若干接纳构件33。接合元件28是包括气缸36和活塞37的气缸组件，并且每个接纳构件33包括布置为接纳活塞37的孔口38。
42.平台6包括支撑启动装置23的支撑表面39，使得启动装置在支撑表面39上滑动。其他替代方案当然是可行的，例如合适类型的滚柱轴承，然而力太大而很难维持。然而，如本领域技术人员已知的，当提供滑动表面的解决方案时，可以通过不同方式减少摩擦。
43.平台6包括沿着转向架4侧向延伸的至少一个长形引导构件41，并且启动装置23对应地包括至少一个补充引导梁42，该至少一个补充引导梁沿着启动装置23的长度延伸并与平台6的引导构件41滑动地接合。引导构件41和引导梁42是弧形的。在本实施例中，启动装置23包括被接纳部32隔开的两个这样的引导梁42。每个引导梁42包括具有纵向边缘部分54的底板53，这些纵向边缘部分朝引导梁42的两侧突出。而且，平台6包括四个这样的引导构件41，引导梁42的每个纵向侧布置一个引导构件。每个引导构件41设置面向引导梁42的凹槽55。边缘部分54延伸到凹槽55中。
44.启动装置23具有沿着启动装置23延伸的至少一个侧向伸长的顶表面部分43。在本实施例中，启动装置23包括两个这样的长形顶表面部分43，这些长形顶表面部分互相平行地、彼此相距一定距离地延伸并且构成引导梁42的顶表面。每个端部11至14包括两个滚轮44，这两个滚轮被布置为在侧梁17、18的纵向方向上相距一定距离并且被布置为在相应的顶表面部分43的顶部上滚动。这意味着运载工具的重量由位于侧梁17、18的端部11至14
(即，位于运载工具2的连接部15、16)处的滚轮承载。
45.而且，启动装置23包括沿着启动装置23的纵向侧边缘延伸的保持唇缘45，并且每个突出端部11至14包括在保持唇缘45下方突出的保持构件46，该保持构件与保持唇缘45的底表面的一部分重合。保持唇缘45布置在启动装置23的最靠近铁路货车1的最末端的纵向侧处，并且邻近顶表面43之一延伸。
46.此保持构造防止运载工具2的连接部16和平台6变得相对彼此成竖直角度。这样的成角度位置可能很难侧向地移位运载工具2。保持构件46的宽度(即，在铁路货车的侧向方向上的延伸部)仅是保持唇缘45的长度的一小部分。如果发生这样的情况，即保持构件46会对保持唇缘45施加上升力(即向上的力)并因此对启动装置23施加上升力，则引导元件41与底板53的边缘部分54之间的接合会使启动装置23与平台6保持接合。
47.再次参考图1至图4，根据侧向移位运载工具2的方法的实施例，如下移位运载工具。本实施例是针对移位或启动的替代方案进行描述的，其中，移位运载工具2的端部7、8中的一个端部，同时存在如上所述的若干其他替代方案。总体上，断开运载工具2的端部8，并且激活移位装置22以移位运载工具2。更详细地说，通过移位装置22执行若干往复移动(每个往复移动包括进给冲程和返回冲程)直到已经将运载工具2的端部8移动到平台6附近的装载/卸载位置。接着对于每个往复移动执行一些操作，包括如下操作。
48.运载工具2的连接部16通过激活包括在连接部16的每个端部13、14的启动装置连接机构24而与启动装置23连接。更特别地，布置在端部13处的气缸组件28的活塞37被驱动到接纳构件33之一的孔口38中。每个平台连接机构25被激活以断开。更特别地，在每个端部13、14处，从架子49的座27收回接合组件26的丝杠35，使得丝杠35与座27之间的接合被释放。
49.接着，借助于进给装置29执行第一进给冲程。现在已经到达图1所示的位置。现在已经移出平台6的最靠近第一侧梁13的支撑装置30从其空闲位置下降到其与地面接触的支撑位置。在运载工具2的这个位置，支撑装置30也在铁道的铁轨50旁边。接着，保持在平台的宽度范围内的平台连接机构25被激活连接，即向下驱动丝杠进入在位的架子49的对应座27以再次夹住架子49，并且连接部16与启动装置23断开。接着通过进给装置29执行返回冲程。由于夹住了架子49，所以消除了拉回运载器2的风险。在该返回冲程期间，第一端部13的滚轮44滚离启动装置23的顶表面部分43，并且第二端部14的滚轮44沿着顶表面部分43滚动。同时，首先离开平台6的端部13的保持构件46从保持唇缘45移位。
50.接着执行第二往复移动。这包括重新连接第二端部14的启动装置连接机构24，使得运载工具2再次与启动装置23互相连接，因而释放平台连接机构25并且驱动进给装置29通过第二进给冲程以再次沿着与第一进给冲程期间相同的方向将启动装置23移动到平台6的侧向，从而进一步侧向移位运载工具2。接着，启动装置连接机构24再次切换为断开等，并且执行第二返回冲程。
51.以相同的方式执行第三进给冲程和第三返回冲程。如图3所示，在第四进给冲程期间，第二端部14也被移动到平台6旁边的位置，第二支撑装置31下降到地面，并且启动装置23返回到其原始位置。如图4所示，接着，将斜坡21降低到地面，并且将卡车9驾驶到铁路货车1上。
52.在装载后，运载工具2以相反方式返回到驱动位置。当将启动装置23驱动出以与每
个端部13、14的滚轮44重新接合时，滚轮44是有利的。另外，可以设计顶表面部分43以在其端部倾斜，从而进一步加强该操作。
53.应注意的是，根据进给装置的结构，启动操作可以包含多于和少于四个冲程。
54.移位运载工具2的方法有利于将运载工具2替换为另一个运载工具。该方法的操作简单地在铁路货车1的两端同时执行。这导致运载工具2平行移位到与转向架3、4完全断开的位置。剩下的就是断开管道和缆线，管道和缆线经由运载工具、沿着铁路货车从一个转向架3延伸到另一个转向架4。接着，运载工具2被运走，并且另一个运载工具被定位以连接到转向架3、4，即连接到转向架3、4的平台5、6和启动装置。可以出于任何适用目的来替换运载工具，例如，为了执行修补或维护或改变运载工具的长度。在后一种情况下，转向架3、4中的一个会沿着铁路移动以使转向架之间的距离适应运载工具的长度。
55.虽然已经在附图和前述描述中详细说明和描述了本发明，但是这样的说明和描述被认为是说明性的或示例性的而不是限制性的；本发明不限于所披露的实施例。
56.例如，进给装置可以是另一种类型，比如滚柱丝杠。
57.从对附图、本披露和所附权利要求的研究中，本领域技术人员在实践所要求保护的本发明时可以理解和实现所披露的实施例的其他变体。在权利要求中，词语“包括”不排除其他的要素或步骤，并且不定冠词“一种(a/an)”或“一个(a/an)”并不排除多个。在相互不同的从属权利要求中引用某些措施的这种单纯事实并不表明不能有利地使用这些措施的组合。在权利要求中的任何附图标记都不应被解释为对范围进行限制。