1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种超长结构桁架模板支撑系统。
背景技术：
2.普通钢筋混凝土墙体结构通常采用对拉螺杆和木模板作为模板支撑系统，该支撑系统包含的大量钢管和扣件、对拉螺杆贯通结构混凝土，搭设速度慢、施工过程中容易爆模且易导致渗漏水，近年来城市轨道交通发展迅猛，地铁车辆段规模不断增加，钢筋混凝土墙体高度甚至能够达到12米以上，对墙体的施工效率和成型质量要求也越来越高，普通模板支撑系统显然已不再适用。
3.以某项目工程为依托，该工程车辆段侧墙高度达到10.5米，施工难度大，针对该车辆段侧墙结构制定适宜的模板支撑系统，对于确保工程质量、提高施工效率是至关重要的。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：提供了一种超长结构桁架模板支撑系统，解决了现有的普通模板支撑系统不适用超长结构混凝土墙体问题。
5.本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
6.一种超长结构桁架模板支撑系统，包括矮边墙，矮边墙的两侧设有支撑模板，矮边墙内预埋有地锚螺栓，地锚螺栓与支撑模板的下部连接，两侧的支撑模板的上部之间通过对拉螺栓连接，支撑模板包括内侧的钢模板和外侧的桁架，钢模板与桁架连接。
7.进一步的，所述的地锚螺栓位于矮边墙中的内端为l形。
8.进一步的，所述的支撑模板包括上下两段，上下两段支撑模板之间通过法兰可拆卸连接。
9.进一步的，所述的钢模板包括前后至少两节。
10.进一步的，所述的地锚螺栓穿设在支撑模板的穿孔内，穿孔的高度大于地锚螺栓的直径，地锚螺栓的外端连接压设支撑模板的压板，支撑模板的底部设有调高基座，调高基座可为伸缩缸、伸缩杆、螺杆等结构。
11.进一步的，所述的桁架的上部设有施工平台。
12.进一步的，所述的桁架的外侧设有抛撑。
13.进一步的，所述的地锚螺栓与桁架的下部连接，两侧的桁架的上部之间通过对拉螺栓连接。
14.进一步的，所述的地锚螺栓穿设在桁架的穿孔中，地锚螺栓的外端连接压设桁架的压板，桁架的底部设有调高基座。
15.进一步的，所述的调高基座包括下基座和上基座，下基座与上基座之间通过螺柱、螺套连接配合。
16.本实用新型的有益效果：
17.1、地铁车辆段超长结构桁架模板支撑系统，能够有效避免普通木模板爆模事故发
生及对拉螺杆处渗漏水风险，从而确保了工程质量，提高了施工效率。
18.2、地铁车辆段超长结构桁架模板支撑系统有效减少了周转材料的使用，节约了施工成本。
19.3、地铁车辆段超长结构桁架模板整体性好，可有效保持混凝土内自有水分，满足超长结构混凝土带模养护需求。
20.4、地铁车辆段超长结构桁架模板支撑系统底部地锚螺栓为j型，避免了常规螺杆贯通设置方式，可有效阻止结构渗漏水。
21.5、地铁车辆段超长结构桁架模板支撑系统底部设置可调基座，可适用不同基础高度处的模板安装，减少模板配置数量，节约施工成本。
22.前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；并且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
23.图1是本实用新型结构示意图。
24.图中：1-矮边墙，2-地锚螺栓，3-钢模板，4-桁架，5-对拉螺栓，6-调高基座，7-施工平台，8-抛撑。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
26.参考图1所示，一种超长结构桁架模板支撑系统，包括矮边墙1、地锚螺栓 2、钢模板3、桁架4、对拉螺栓5、调高基座6、施工平台7和抛撑8。
27.矮边墙1为预先浇筑施工好的结构，可以直接作为下模板使用，节省了模板的投入。矮边墙1内预埋有水平的地锚螺栓2，地锚螺栓左右对称布置，地锚螺栓2位于矮边墙1中的内端为l形，既可以保证锚固强度，也可避免贯穿式的螺栓影响防水效果。
28.矮边墙1的两侧设有支撑模板，支撑模板包括内侧的钢模板3和外侧的桁架4，钢模板3与桁架4焊接连接。钢模板用于直接对混凝土进行接触围挡，桁架位于钢模板的外侧，对钢模板进行支撑，避免钢模板发生变形。由于超长结构使用的混凝土需要更好的保水性，采用钢模板能够更好保持混凝土内自有水分。
29.地锚螺栓2与桁架4的下部连接，两侧的桁架4的上部之间通过对拉螺栓5 连接，从而在上下位置实现桁架的对拉连接，桁架对钢模板进行支撑，形成左右两侧的围挡面，前后两端采用其它结构进行围挡封堵。
30.支撑模板包括上下两段，上下两段支撑模板之间通过法兰可拆卸连接，钢模板3包括前后至少两节，每节钢模板后方设2榀桁架，每榀行架下设置2个可调基座.通过对支撑模板进行分块设计，方便拆装和转运，提高使用周转率。
31.地锚螺栓2穿设在桁架4的穿孔中，穿孔的高度大于地锚螺栓2的直径，从而桁架能够相对地锚螺栓上下调整位置，地锚螺栓2的外端连接压设桁架4 的压板，实现地锚螺栓对桁架的对拉固定，通过钢模板的贴合摩擦力进行固定。
32.桁架4的底部设有调高基座6，调高基座6包括下基座和上基座，下基座的螺柱与上基座的螺套连接配合，通过螺纹旋转，提高整个基座的支撑高度，从而改变整个支撑模板的高度，以适应施工位置不同的高度需求。
33.桁架4的上部采用跳板铺设施工平台7，施工平台用于人员浇筑以及桁架之间的连接操作。桁架4的外侧设有抛撑8，抛撑对桁架进行斜撑，保证其稳定。
34.本实用新型的工作流程：预先对矮边墙施工，同时埋入地锚螺栓；搭设内外侧操作架，绑扎侧墙钢筋；拆除脚手架，立钢模板和桁架，同时桁架外侧采用抛撑固定，拆除顺序依次为下部外侧、下部内侧、上部外侧、上部内侧；最终将上部钢模板之间对拉连接，进行浇筑施工。
35.工期效益：(1)因无拉杆穿过钢模板，能使混凝土一次成型，减少了中途反复多次搭设模板步骤，缩短了建设工期；(2)因无拉杆穿过钢模板，操作简便，施工过程中取消了拉杆焊接、连接拉杆过程，提高了施工效率，缩短了施工工期。
36.经济效益：(1)节约了建设工期所带来的直接经济成本；(2)钢模板能使混凝土一次成型，不仅能减少施工缝施工，节约工程直接成本；还能减少外观气泡修补涉及混凝土凿毛、基面清理等质量问题需修补带来的费用。
37.前述本实用新型基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本实用新型可采用并要求保护的实施例。本实用新型方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种超长结构桁架模板支撑系统，包括矮边墙(1)，其特征在于：所述的矮边墙(1)的两侧设有支撑模板，矮边墙(1)内预埋有地锚螺栓(2)，地锚螺栓(2)与支撑模板的下部连接，两侧的支撑模板的上部之间通过对拉螺栓(5)连接，支撑模板包括内侧的钢模板(3)和外侧的桁架(4)，钢模板(3)与桁架(4)连接。2.根据权利要求1所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的地锚螺栓(2)位于矮边墙(1)中的内端为l形。3.根据权利要求1所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的支撑模板包括上下两段，上下两段支撑模板之间通过法兰可拆卸连接。4.根据权利要求1或3所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的钢模板(3)包括前后至少两节。5.根据权利要求1所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的地锚螺栓(2)穿设在支撑模板的穿孔内，穿孔的高度大于地锚螺栓(2)的直径，地锚螺栓(2)的外端连接压设支撑模板的压板，支撑模板的底部设有调高基座(6)。6.根据权利要求1所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的桁架(4)的上部设有施工平台(7)。7.根据权利要求1或所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的桁架(4)的外侧设有抛撑(8)。8.根据权利要求1所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的地锚螺栓(2)与桁架(4)的下部连接，两侧的桁架(4)的上部之间通过对拉螺栓(5)连接。9.根据权利要求5所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的地锚螺栓(2)穿设在桁架(4)的穿孔中，地锚螺栓(2)的外端连接压设桁架(4)的压板，桁架(4)的底部设有调高基座(6)。10.根据权利要求5或9所述的超长结构桁架模板支撑系统，其特征在于：所述的调高基座(6)包括下基座和上基座，下基座与上基座之间通过螺柱、螺套连接配合。
技术总结
本实用新型公开了一种超长结构桁架模板支撑系统，包括矮边墙，矮边墙的两侧设有支撑模板，矮边墙内预埋有地锚螺栓，地锚螺栓与支撑模板的下部连接，两侧的支撑模板的上部之间通过对拉螺栓连接，支撑模板包括内侧的钢模板和外侧的桁架，钢模板与桁架连接。本实用新型的有益效果：能够有效避免普通木模板爆模事故发生及对拉螺杆处渗漏水风险，确保了工程质量，提高了施工效率；有效减少了周转材料的使用，节约了施工成本；可有效保持混凝土内自有水分，满足超长结构混凝土带模养护需求；地锚螺栓为J型，避免了常规螺杆贯通设置方式，可有效阻止结构渗漏水；底部设置可调基座，可适用不同基础高度处的模板安装，减少模板配置数量，节约施工成本。节约施工成本。节约施工成本。
技术研发人员：刘士恩 陈东 罗杰 何德 潘昫 袁浩文 胡浩
受保护的技术使用者：成都建工路桥建设有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/2/11