1.本实用新型涉及一种压头组件，尤其涉及一种机箱自动打磨机的压头组件。
背景技术：
2.在机箱的生产过程中，需要对机箱的板材可能存在一些焊点或者瑕疵点，这些瑕疵点或焊点需要进行打磨，打磨就会利用到自动打磨机，目前的自动打磨机一般是利用砂带进行打磨，打磨时需要利用压头组件对砂带进行挤压，使砂带与机箱的焊点或者瑕疵点接触打磨，而目前的压头组件不能调整角度，因此在打磨时只能打磨较平的部位，难以随机箱表面进行微调。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种机箱自动打磨机的压头组件，该压头组件能够微调压板的位置，从而满足不平整的机箱表面的打磨，解决了目前的压头组件不能调整角度的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机箱自动打磨机的压头组件，包括滑动底座，滑动底座的背面设置有方便滑动的滑块，滑动底座的正面固定有升降动力装置，升降动力装置的输出端设置固定有连接座，连接座包括左侧连接部和右侧连接部，左侧连接部和右侧连接部上分别设置有贯穿孔，每个贯穿孔内均滑动贯穿有直径小于贯穿孔孔径的连接杆，每个连接杆的上端安装有限位件，每个连接杆上套装有调整弹簧，该调整弹簧处于对应的限位件和左侧连接部或右侧连接部之间，连接杆的下端固定有压板，压板和连接座的底部之间设置有调整间隙。
5.作为一种优选的方案，连接座还包括连接左侧连接部和右侧连接部的u形部，所述u形部的中部设置有连接孔，升降动力装置的输出端贯穿连接孔内并通过锁紧螺母固定。
6.作为一种优选的方案，升降动力装置为气缸，气缸的缸体固定于所述滑动底座上，气缸的活塞杆贯穿所述连接孔且通过锁紧螺母固定。
7.作为一种优选的方案，压板上设置有配重装置。
8.作为一种优选的方案，配重装置包括设置于所述压板正面的配重块，配重块位于所述u形部内。
9.作为一种优选的方案，连接杆的数量为四根，左侧连接部和右侧连接部上分别可拆卸安装两根连接杆。
10.作为一种优选的方案，连接杆的下端设置螺纹段，该螺纹段的直径小于连接杆的光杆段并形成定位台阶，左侧连接部和右侧连接部上设置有与螺纹段螺纹连接的连接螺孔。
11.作为一种优选的方案，限位件为限位螺母，该限位螺母螺纹安装于连接杆上。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于该压头组件，包括滑动底座，滑动底座的背面设置有方便滑动的滑块，滑动底座的正面固定有升降动力装置，升降动力
装置的输出端设置固定有连接座，连接座包括左侧连接部和右侧连接部，左侧连接部和右侧连接部上分别设置有贯穿孔，每个贯穿孔内均滑动贯穿有直径小于贯穿孔孔径的连接杆，每个连接杆的上端安装有限位件，每个连接杆上套装有调整弹簧，该调整弹簧处于对应的限位件和左侧连接部或右侧连接部之间，连接杆的下端固定有压板，压板和连接座的底部之间设置有调整间隙，正常情况下，压板受到自身的重量向下，因此，限位件就会下压所述调整弹簧，同时由于贯穿孔的孔径大于连接杆的直径，因此连接杆可以在贯穿孔内偏摆，而同时调整间隙的存在，就给压板一定调整余地，当需要打磨的部位是平整时，压板正常挤压，而当打磨的部位为倾斜状态时，此时压板会一边高一边低的随着机箱外表面而做适应性的调整，而在调整的过程中，压板低端的一侧连接杆就会挤压调整弹簧，从而当机箱表面平整时，该调整弹簧的弹力会迫使压板复位为平整状态，该压头组件适应性更强，能够适合更多情况的打磨。
13.又由于压板上设置有配重装置，配重装置包括设置于压板正面的配重块，配重块位于u形部内，该配重装置可以增加压板的重量，这样就能在自然状态下对调整弹簧产生一定的挤压力，调整间隙也就更宽，压板的倾斜调整的角度更大。
14.又由于连接杆的下端设置螺纹段，该螺纹段的直径小于连接杆的光杆段并形成定位台阶，左侧连接部和右侧连接部上设置有与螺纹段螺纹连接的连接螺孔，该连接杆与压板的安装方便。
15.又由于限位件为限位螺母，该限位螺母螺纹安装于连接杆上，该限位螺母的位置可以通过螺纹的拧入深度调整，这样就能调节调整弹簧的弹力。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例的主视图；
19.图3是本实用新型实施例另一角度的结构示意图；
20.图4是本实用新型实施例另一角度的结构示意图；
21.图5是本实用新型实施例使用状态的结构示意图；
22.附图中：1.升降动力装置；2.连接座；21.左侧连接部；22.右侧连接部；23.u形部；3.连接杆；4.限位件；5.调整弹簧；6.压板；7.调整间隙；8.锁紧螺母；9.配重装置；10.螺纹段；11.定位台阶；12.滑动底座；13.滑块。
具体实施方式
23.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
24.如图1-5所示，一种机箱自动打磨机的压头组件，包括滑动底座12，滑动底座12的背面设置有方便滑动的滑块13，滑动底座12的正面固定有升降动力装置1，升降动力装置1的输出端设置固定有连接座2，连接座2包括左侧连接部21和右侧连接部22，左侧连接部21和右侧连接部22上分别设置有贯穿孔，每个贯穿孔内均滑动贯穿有直径小于贯穿孔孔径的连接杆3，每个连接杆3的上端安装有限位件4，每个连接杆3上套装有调整弹簧5，该调整弹簧5处于对应的限位件4和左侧连接部21或右侧连接部22之间，连接杆3的下端固定有压板
6，压板6和连接座2的底部之间设置有调整间隙7。
25.本实施例中，限位件4为限位螺母，该限位螺母螺纹安装于连接杆3上，附图1、3、4中的限位螺母省略未画出，连接座2还包括连接左侧连接部21和右侧连接部22的u形部23，u形部23的中部设置有连接孔，升降动力装置1的输出端贯穿所述连接孔内并通过锁紧螺母8固定，升降动力装置1为气缸，气缸的缸体固定于滑动底座12上，气缸的活塞杆贯穿连接孔且通过锁紧螺母8固定，压板6上设置有配重装置9，配重装置9包括设置于压板6正面的配重块，配重块位于u形部23内。
26.连接杆3的数量为四根，左侧连接部21和右侧连接部22上分别可拆卸安装两根连接杆3，连接杆3的下端设置螺纹段10，该螺纹段10的直径小于连接杆3的光杆段并形成定位台阶11，左侧连接部21和右侧连接部22上设置有与螺纹段10螺纹连接的连接螺孔。
27.使用时，本实施例中以打磨的对象是机箱外表面为例。正常情况下，压板6受到自身和配重块的重力作用向下拉，限位件4下压调整弹簧5，同时由于贯穿孔的孔径大于连接杆3的直径，因此连接杆3可以在贯穿孔内偏摆，当需要打磨的机箱外表面是平整时，压板6正常挤压，而当需要打磨的部位为倾斜状态时，压板6也会调整为一边高一边低的倾斜状态，压板6与打磨部保持状态一致，调整间隙7的改变，压板随着机箱外表面而做适应性的调整，而在调整的过程中，压板6低端的一侧连接杆3就会挤压调整弹簧5，从而当机箱外表面平整时，该调整弹簧5的弹力会迫使压板6复位为平整状态，该压头组件适应性更强，能够适合更多情况的打磨，使用范围广，打磨效果好。
28.本实施例中提到的气路系统、伺服电机等执行装置、齿轮传动机构、丝杠螺母机构均为目前的常规技术，在2008年4月北京第五版第二十八次印刷的《机械设计手册第五版》中详细的公开了气缸、电机以及其他传动机构的具体结构和原理和其他的设计，属于现有技术，其结构清楚明了，2008年08月01日由机械工业出版社出版的现代实用气动技术第3版smc培训教材中就详细的公开了真空元件、气体回路和程序控制，表明了本实施例中的气路结构也是现有的技术，清楚明了，在2015年07月01日由化学工业出版社出版的《电机驱动与调速》书中也详细的介绍了电机的控制以及行程开关，因此，电路、气路连接都是清楚。以上所述实施例仅是对本实用新型的优选实施方式的描述，不作为对本实用新型范围的限定，在不脱离本实用新型设计精神的基础上，对本实用新型技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。