1.本实用新型涉及汽车安全带框架生产技术领域，具体为汽车安全带框架生产用攻牙设备。


背景技术：

2.汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，其中安全带框架呈u型，安全带框架为冲压件，在其表面有一些冲压孔，该部分冲压孔需要进行攻牙操作，一般是由工作人员按动控制按钮，使得冲压丝锥逐渐攻穿汽车安全带框架上的预置孔位。
3.现今市场上的此类攻牙设备种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类攻牙设备在使用过程中每次只能完成单组攻牙操作，完成依次攻牙操作后，需要收取汽车安全带框架工件再放置另一组工件，这就导致工件与工件之间的加工停留间隙较长，降低了设备的攻牙效率，并且现有设备对工件的固定强度较低，导致工件在加工过程中容易发生震动、位置偏移的现象，降低了设备的攻牙精度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车安全带框架生产用攻牙设备，以解决上述背景技术中提出攻牙设备的工作停留间隙较长以及汽车安全带框架工件易出现偏移、晃动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车安全带框架生产用攻牙设备，包括底板，所述底板顶端的一侧固定有支板，且所述支板的顶端固定有支撑框，所述支撑框的内壁上安装有滑轨，且所述滑轨的表面滑动安装有平板，所述底板顶端的一侧安装有限位结构，且所述限位结构一侧的底板顶端安装有立板，所述平板的表面安装有第一电机，所述平板的表面滑动安装有安装台，且所述安装台的表面安装有攻牙组件,攻牙组件包括驱动电机以及攻牙钻头，所述支板一侧的外壁上安装有控制面板，控制面板内部单片机的输出端与第一电机的输入端电性连接。
6.优选的，所述限位结构的内部依次设置有主支撑架、限位盖板、副支撑架、工件翻板、支柱、副气缸和固定板，所述底板顶端的一侧固定有主支撑架，且所述主支撑架的内部转动安装有限位盖板。
7.优选的，所述主支撑架一侧的底板顶端固定有副支撑架，且所述副支撑架的内部转动安装有工件翻板，所述工件翻板下方的底板顶端固定有支柱。
8.优选的，所述工件翻板顶端的一侧固定有固定板，所述主支撑架一侧的外壁上安装有副气缸。
9.优选的，所述支撑框顶端的一侧安装有伺服电机，且所述伺服电机的输出端安装有同步带轮。
10.优选的，所述平板表面的两侧皆固定有导向杆，导向杆设置有两组。
11.优选的，所述第一电机的输出端通过联轴器安装有滚珠丝杆，且所述平板表面的两侧皆安装有轴承座，所述滚珠丝杆的螺纹面上安装有螺母座，螺母座的顶端与安装台的背面固定连接。
12.优选的，所述立板一侧的外壁上活动安装有主气缸,主气缸的活塞杆底端与限位盖板的顶端活动连接。
13.优选的，所述所述同步带轮表面的一侧缠绕有多楔带,多楔带的一端与平板的背面固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车安全带框架生产用攻牙设备不仅避免工件在加工过程中出现不稳、晃动的现象，提高设备的攻牙精度，降低工件与工件之间的工作停留间隙，提升设备的加工效率，还增强设备的使用便捷性；
15.(1)通过设置有副气缸和限位盖板，、将多组待攻牙的汽车安全带框架放置于固定板的顶端，工作人员通过控制面板控制副气缸工作，则副气缸的活塞杆端部与汽车安全带框架外壁接触，通过主气缸推动限位盖板，使得限位盖板进行翻转，限位盖板压住多组工件，即完成工件的固定工作，避免工件在加工过程中出现不稳、晃动的现象，提高设备的攻牙精度；
16.(2)通过设置有同步带轮和平板等，伺服电机依次驱动同步带轮、多楔带转动，则多楔带可拉动平板在滑轨的表面滑动，从而使得平板带动攻牙组件位于不同待加工工件的正上方，使得攻牙组件可进行工件的批量攻牙，降低工件与工件之间的工作停留间隙；
17.(3)通过设置有控制面板和滚珠丝杆等，工作人员通过控制面板开启第一电机工作，则第一电机带动滚珠丝杆转动，轴承座可对滚珠丝杆的转动起到限位的作用，则安装台可通过螺母座在滚珠丝杆的螺纹面上竖直运动，即安装台、攻牙组件一同下行，从而完成汽车安全带框架的攻牙操作，操作快捷方便，增强设备的使用便捷性。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；
21.图4为本实用新型的侧视结构示意图；
22.图5为本实用新型的限位结构侧视结构示意图；
23.图中：1、底板；2、限位结构；201、主支撑架；202、限位盖板；203、副支撑架；204、工件翻板；205、支柱；206、副气缸；207、固定板；3、支板；4、支撑框；5、滑轨；6、平板；7、第一电机；8、安装台；9、攻牙组件；10、立板；11、伺服电机；12、同步带轮；13、多楔带；14、轴承座；15、滚珠丝杆；16、导向杆；17、主气缸；18、控制面板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：汽车安全带框架生产用攻牙设备，
包括底板1，底板1顶端的一侧固定有支板3，且支板3的顶端固定有支撑框4，支撑框4的内壁上安装有滑轨5，且滑轨5的表面滑动安装有平板6，滑轨5为平板6的水平运动导向，平板6表面的两侧皆固定有导向杆16，导向杆16设置有两组，底板1顶端的一侧安装有限位结构2，限位结构2的内部依次设置有主支撑架201、限位盖板202、副支撑架203、工件翻板204、支柱205、副气缸206和固定板207，底板1顶端的一侧固定有主支撑架201，且主支撑架201的内部转动安装有限位盖板202，主支撑架201一侧的底板1顶端固定有副支撑架203，且副支撑架203的内部转动安装有工件翻板204，工件翻板204顶端的一侧固定有固定板207；
26.工作人员将多组待攻牙的汽车安全带框架放置于固定板207的顶端，使得u形汽车安全带框架的顶部与固定板207的顶端相互接触；
27.主支撑架201一侧的外壁上安装有副气缸206，该副气缸206的型号可为sc50x20，副气缸206的活塞杆端部与汽车安全带框架外壁接触，工件翻板204下方的底板1顶端固定有支柱205；
28.且限位结构2一侧的底板1顶端安装有立板10，立板10一侧的外壁上活动安装有主气缸17,该主气缸17的型号可为sc50x80，主气缸17的活塞杆底端与限位盖板202的顶端活动连接，主气缸17推动限位盖板202，使得限位盖板202进行翻转，直至限位盖板202的底端与对工件的顶端进行限位，从而完成工作的固定、限位工作，避免工件在加工过程中出现不稳、晃动的现象；
29.支撑框4顶端的一侧安装有伺服电机11，该伺服电机11的型号可为y160m1-2，且伺服电机11的输出端安装有同步带轮12，同步带轮12表面的一侧缠绕有多楔带13,多楔带13的一端与平板6的背面固定连接，伺服电机11依次驱动同步带轮12、多楔带13转动，则多楔带13可拉动平板6在滑轨5的表面滑动；
30.使平板6带动攻牙组件9位于不同待加工工件的正上方，使得攻牙组件9可进行工件的批量攻牙，降低工件与工件之间的工作停留间隙；
31.平板6的表面安装有第一电机7，该第一电机7的型号可为y315m-2，第一电机7的输出端通过联轴器安装有滚珠丝杆15，且平板6表面的两侧皆安装有轴承座14，第一电机7带动滚珠丝杆15转动，滚珠丝杆15的螺纹面上安装有螺母座，螺母座的顶端与安装台8的背面固定连接，平板6的表面滑动安装有安装台8，安装台8可通过螺母座在滚珠丝杆15的螺纹面上竖直运动，且安装台8的表面安装有攻牙组件9,攻牙组件9包括驱动电机以及攻牙钻头；
32.安装台8、攻牙组件9一同下行，直至攻牙组件9的钻头端部穿过汽车安全带框架工件，从而完成汽车安全带框架的攻牙操作；
33.支板3一侧的外壁上安装有控制面板18，该控制面板18的型号可为lk1n-56r，控制面板18内部单片机的输出端分别与副气缸206、第一电机7、伺服电机11和主气缸17的输入端电性连接。
34.本技术实施例在使用时，首先工作人员将多组待攻牙的汽车安全带框架放置于固定板207的顶端，使得u形汽车安全带框架的顶部与固定板207的顶端相互接触，随后工作人员通过控制面板18控制副气缸206工作，则副气缸206的活塞杆端部与汽车安全带框架外壁接触，随后再次通过主气缸17推动限位盖板202，使得限位盖板202进行翻转，直至限位盖板202的底端与对工件的顶端进行限位，从而完成工作的固定、限位工作，避免工件在加工过程中出现不稳、晃动的现象，提高设备的攻牙精度，工作人员通过控制面板18开启伺服电机
11工作，则伺服电机11依次驱动同步带轮12、多楔带13转动，则多楔带13可拉动平板6在滑轨5的表面滑动，滑轨5为平板6的水平运动导向，从而使得平板6带动攻牙组件9位于不同待加工工件的正上方，使得攻牙组件9可进行工件的批量攻牙，降低工件与工件之间的工作停留间隙，提升设备的加工效率，工作人员通过控制面板18开启第一电机7工作，则第一电机7带动滚珠丝杆15转动，轴承座14可对滚珠丝杆15的转动起到限位的作用，则安装台8可通过螺母座在滚珠丝杆15的螺纹面上竖直运动，即安装台8、攻牙组件9一同下行，直至攻牙组件9的钻头端部穿过汽车安全带框架工件，从而完成汽车安全带框架的攻牙操作，操作快捷方便，增强设备的使用便捷性。