1.本发明涉及使例如汽车的发动机等内燃机中使用的连杆的大径部断开的连杆的断开装置和断开方法以及使用了这些装置和方法的连杆的制造方法。


背景技术：

2.以往公知有用于将大径部断开并分割的连杆的断开装置(例如参照专利文献1和专利文献2)。
3.上述专利文献1是与连杆的断开分割装置相关的发明，在连杆的大端部的保持中设置有能够前进的支承部件，所述支承部件具备楔形部件，该楔形部件的一端保持连杆的大端部，另一端能够在与支承部件垂直的方向上移动。
4.另外，上述专利文献2是与连杆的断开分割方法及装置相关的发明，为了抑制在对连杆的大端部进行断开分割时施加的内压而对连杆的大端部施加外压，在连杆的大端部成为能够断开分割的内压时使外压瞬间释放。
5.并且，上述专利文献1是杆侧通过断开时的反作用力而大幅移动的机构，上述专利文献2在即将断开之前对连杆施加压力，一边抑制大端部的变形一边进行断开分割。
6.现有技术文献
7.专利文献
8.专利文献1：日本特表2001-512049号公报
9.专利文献2：日本特开平10-277848号公报


技术实现要素：

10.发明所要解决的课题
11.作为在使连杆的大径部断开时成为问题的点，可列举出通过利用液压进行夹紧而对连杆施加多余的力的情况。由此，如果使连杆在发生应变的状态下(在发生变形的状态下)断开，则会在断开时残留有不希望的内部应力的状态下将大径部以分割为两部分的方式断开，在断开分割时产生不良影响。
12.具体而言，作为问题，可列举出大径部的断开结束位置从标准的期望状态偏离，或者断开面未成为与设计值一致的理想的断开面，成品率降低。因此，需要一种连杆的断开装置，该连杆的断开装置具有能够减小在保持连杆时施加的外力、并且能够充分地承受断开时的反作用力的结构。
13.此外，上述的专利文献1以及2的内容不具有用于解决上述课题的结构。更详细而言，在专利文献1中公开了如下内容：在使连杆的大径部断开之前，经由2根销将该大端部通过液压缸与楔形部件的组合而牢固地按压。另外，在专利文献2中，也公开了在使连杆的大径部断开之前利用流体压力缸经由外压施加装置牢固地按压。
14.因此，根据这些专利文献所记载的发明，显然无法解决本发明的课题。
15.本发明的目的在于提供一种连杆的断开装置、断开方法以及制造方法，在将连杆
的大径部以分割为两部分的方式断开时，能够成品率良好地形成规定的断开面。
16.用于解决课题的手段
17.为了解决上述课题，本发明的权利要求1的连杆的断开装置使心轴与连杆的大径部卡合并沿着该连杆的大径部的中心轴线将连杆断开用楔打入所述心轴，从而将所述连杆的大径部分割为两部分，其特征在于，所述连杆的断开装置具备夹具，该夹具用于在使安装于所述断开装置的连杆的大径部断开之前，按压该大径部的螺栓座面，并且在断开时限制以分割为两部分的方式断开的大径部向与该大径部的中心轴线方向垂直的方向移动，而且，所述连杆的断开装置还具备夹具按压位置限定机构，该夹具按压位置限定机构在将所述连杆安装于所述连杆的断开装置的状态下限制所述夹具的移动，使得在所述大径部断开前该夹具的按压所述大径部的位置停留在与该连杆的加工公差的标称值一致的位置。
18.另外，本发明的权利要求2的连杆的断开方法使用连杆的断开装置，将连杆断开用楔沿着该连杆的大径部的中心轴线打入到与连杆的大径部卡合的心轴，由此制造大径部被分割成两部分的连杆，其特征在于，将所述连杆安装于所述连杆的断开装置，并且使所述心轴与所述连杆的大径部卡合，在使所述连杆的大径部断开之前，使用所述连杆的断开装置所具备的夹具，以预先确定的规定范围的按压力按压该连杆的大径部的螺栓座面，此时，在将所述连杆安装于所述连杆的断开装置的状态下，使用所述连杆的断开装置所具备的夹具按压位置限定机构限制所述夹具的移动，使得在所述大径部断开前该夹具的按压所述大径部的位置停留在与该连杆的加工公差的标称值一致的位置，并且将连杆断开用楔打入所述心轴，由此制造大径部被分割成两部分的连杆。
19.另外，本发明的权利要求3的连杆的制造方法的特征在于，准备断开前的连杆，将所述连杆安装于权利要求1所述的连杆的断开装置，通过使用该连杆的断开装置来制造大径部被分割成两部分的连杆。
20.另外，本发明的权利要求4的连杆的制造方法的特征在于，准备断开前的连杆，通过权利要求2所述的连杆的断开方法来制造大径部被分割成两部分的连杆。
21.发明效果
22.根据本发明，能够提供一种在将连杆的大径部以分割为两部分的方式断开时能够成品率良好地形成规定的断开面的连杆的断开装置、断开方法以及制造方法。
附图说明
23.图1是示出本发明的一个实施方式的连杆的断开装置的俯视图。
24.图2是示出本发明的一个实施方式的连杆的断开装置的侧视图。
25.图3是说明本发明的一个实施方式的连杆的断开装置和断开方法的原理的概略图。更详细而言，图3的(a)是表示利用本发明的夹具按压位置限定止动件将夹具的螺栓座面按压部的前端面定位在与连杆的大径部的两处螺栓座面的设计上的标称值对应的位置的状态的俯视图。另外，图3的(b)是与图3的(a)对应的俯视图，是将连杆的螺栓座面、夹具和夹具按压位置限定止动件的部分放大表示的俯视图。另外，图3的(c)是表示直至利用止动件按压夹具的止动件抵接部为止的过程的说明图。
26.图4是容易理解地表示与连杆的加工公差的各种形态对应的本发明的连杆的大径部的螺栓座面、夹具的螺栓座面按压部和夹具按压位置限定止动件的相对位置关系的说明
图。
具体实施方式
27.以下，根据附图对本发明的一个实施方式(以下适当称为“本实施方式”)的连杆的断开装置和断开方法进行说明。首先，对通过本发明而断开的连杆进行说明。
28.连杆是用于连结发动机的曲轴和活塞头的机械要素，是作为大径部的开口部的轴承(以下称为“大径轴承”)对曲轴的轴颈进行轴支承、且小径部的轴承(以下称为“小径轴承”)对活塞销进行轴支承的机械要素。另外，活塞销贯插小径轴承而被轴支承，两端被活塞头的轴承轴支承。
29.另一方面，大径轴承在规定的直径位置处被分割成杆部和盖部两部分，在围绕曲轴的轴颈之后，利用螺栓固定杆部和盖部而对轴颈进行轴支承。
30.接着，对使该连杆断开的本实施方式的断开装置和断开方法进行说明。图1是示出本发明的一个实施方式的连杆的断开装置的俯视图。另外，图2是示出本发明的一个实施方式的连杆的断开装置的侧视图。
31.另外，图3是说明本发明的一个实施方式的连杆的断开装置和断开方法的原理的概略图。更详细而言，图3的(a)是表示利用本发明的夹具按压位置限定止动件将夹具的螺栓座面按压部的前端面定位在与连杆的大径部的两处螺栓座面的设计上的标称值对应的位置的状态的俯视图。另外，图3的(b)是与图3的(a)对应的俯视图，是将连杆的螺栓座面、夹具和夹具按压位置限定止动件的部分放大表示的俯视图。另外，图3的(c)是表示直至利用止动件按压夹具的止动件抵接部为止的过程的说明图。
32.另外，图4是容易理解地表示与连杆的加工公差的各种形态对应的本发明的连杆的大径部的螺栓座面、夹具的螺栓座面按压部和夹具按压位置限定止动件的相对位置关系的说明图。
33.本实施方式的连杆的断开装置1具有：基架40；基座50，其设置在基架上；支承板(支承部件)110、120(100)，其以在规定范围内相互接近或分离的方式可滑动地设置在基座上；以及断开机构部200，其安装于基架40，在支承板100上经由支承板110、120(100)载置有应该断开的连杆900。
34.基座50起到间接地支承连杆900的作用，经由支承板100水平地载置并支承连杆900。2个支承板100(第一支承板110和第二支承板120)在基座上隔开微小的间隙而对置配置。
35.另外，断开机构部200牢固地安装于基架40，起到使水平地支承于支承板110、120(100)的连杆900断开的作用。
36.在2个支承板110、120(100)上分别具备未图示的液压缸，能够在基座上使2个支承板110、120(100)向相互接近或分离的方向移动。即，通过未图示的液压缸的驱动，分别固定于2个支承板110、120(100)的心轴半部131、132相互分离，能够将心轴半部131、132按压于连杆900的大径部920的开口内周面。
37.接着，对心轴130的结构进行说明。如图1及图2所示，心轴130由在经由螺栓紧固于支承板110、120(100)的上表面的状态下分别固定的一对半分割型的心轴构成。
38.在支承板110的后端侧上表面设置有水平地载置连杆900的小径部910的台座150。
另外，定位销151从台座150竖立设置，定位销151与连杆900的小径部910的开口部嵌合而约束连杆900的小径部910。
39.接着，对连杆900的断开机构部200进行说明。连杆900的断开机构部200安装于基架40。另外，在基架40上垂直地安装有液压缸260。而且，在液压缸260上经由杆261安装有大径部断开用楔250。
40.大径部断开用楔250在连杆断开时被垂直地打入2个心轴半部131、132之间。另外，大径部断开用楔250如上述那样以与形成于心轴半部131、132的锥面一致的方式沿轴线方向对称地形成有2个锥形部。大径部断开用楔250通过液压缸260而升降，在下降时使心轴半部131、132向背离的方向相互均等地移动。
41.另外，在支承板110上分别具备分别按压连杆900的大径部920的小径部侧两肩部923、924(参照图1)的液压式的杆型按压部171、172(170)，在断开时将大径部920的小径部侧两肩部923、924向心轴130侧按压。
42.夹具510、520(500)起到如下作用：在使连杆900的大径部920断开之前，按压大径部920的螺栓座面921、922，并且在断开时限制以分割成两部分的方式断开的大径部920向与其中心轴线方向垂直的方向移动。
43.夹具510、520(500)具有分别按压连杆900的大径部920的各螺栓座面921、922的一对相同形状的构造。因此，以下，对一个夹具标注无括号的标号，对另一个夹具标注带括号的标号来进行说明。另外，在图2中，仅标注无括号的标号，在图1、图3以及图4中一并标注无括号和带括号的标号。
44.夹具510(520)具有：夹具主体511(521)，其具有大径的轴形状；螺栓座面按压部512(522)，其从夹具主体511(521)的前端部延伸，且直径比夹具主体511(521)小；液压缸连结部514(524)，其从夹具主体511(521)的基端侧延伸；以及液压缸550，其经由液压缸连结部514(524)使夹具主体511(521)及螺栓座面按压部512(522)相对于连杆900的大径部920的螺栓座面921(922)移动，从而将螺栓座面按压部512(522)按压于螺栓座面921(922)或者使螺栓座面按压部512(522)从螺栓座面921(922)离开。另外，液压缸550经由固定部件551牢固地固定于支承板120。另外，在夹具主体511(521)与螺栓座面按压部512(522)的连接部形成的台阶部分成为后述的止动件抵接部513(523)。
45.另外，如图1所示，液压缸连结部514(524)经由连结板552与液压缸550连结，由此，液压缸550的动作力同时传递至夹具510(520)双方，该双方的夹具510(520)同步动作。
46.另外，液压缸550及夹具主体511(521)安装于一方的支承板120。另外，在连结夹具主体511(521)与液压缸550的各连结部的小径部夹装有弹簧。
47.在各夹具的止动件抵接部513(523)的附近，分别具备在本发明中成为重要的构成要件的夹具按压位置限定机构600。夹具按压位置限定机构600起到如下作用：在将连杆900安装于连杆的断开装置1的状态下，限制夹具510(520)的移动，使得螺栓座面按压部512(522)不会在大径部920断开前越过与连杆900的加工公差的标称值(参照图3的(b)及图4中的虚线n)一致的位置而过度移动(过度按压)。另外，这里所说的加工公差的标称值是指设计基准值(显示值)，并不意味着加工公差区域的中央值(平均值)。
48.夹具按压位置限定机构600具有：止动件610(620)；止动件滑动引导件630(640)，其将止动件610(620)牢固地支承为能够滑动移动的状态；以及止动件工作用致动器650
(660)，其使止动件610(620)滑动移动。
49.止动件610(620)由强度和耐久性优异且具有充分的厚度的例如矩形状的金属板材形成，在其前端形成有正好嵌入止动件抵接部513(523)的台阶部分的切口部611(621)(参照图3的(c))，该切口部611(621)的周围与止动件抵接部513(523)的台阶部分抵接，在止动件工作时限制夹具510(520)朝向连杆900的大径部920的进一步的移动。
50.即，如图4的(a)所示，在连杆被加工成与加工公差的标称值(参照图4的(a)中的虚线n)一致的情况下，以及如图4的(c)所示，在连杆被加工成比加工公差的标称值n稍靠负侧的情况下(参照图4的(c)中的虚线n-y)，夹具520(510)的小径的螺栓座面按压部522(512)穿过切口部621(611)，大径的夹具主体521(511)的前端与形成有切口部621(611)的止动件620(610)的夹具主体侧的面抵接，结果，夹具520(510)不会相对于大径部920的螺栓座面922(921)进一步移动。
51.止动件滑动引导件640(630)具有如下构造，即，在牢固地支承止动件620(610)的同时，止动件620(610)能够在与各夹具520(510)的移动方向垂直的方向上滑动移动。
52.另外，止动件滑动引导件640(630)在与各夹具520(510)的移动方向垂直的方向上对止动件620(610)的保持力成为如下的保持力，该保持力能够充分承受与以往在不具有本发明的夹具按压位置限定机构600的现有的连杆断开装置中使用的夹具工作用液压致动器对夹具的完全按压力同等的力。
53.由此，能够在应用了本发明的连杆的断开装置1中直接利用以往使用的夹具工作用液压致动器，能够省去特别设计该液压致动器的功夫。
54.另外，通过将夹具按压位置限定机构600单元化，即使在现有的连杆的断开装置中，也只要能够确保该单元的安装空间，就能够进行加装。由此，对于现有的连杆的断开装置，也能够一口气地解决在本发明要解决的课题部分中说明的问题点。
55.虽然在本实施方式中没有具体说明，但止动件工作用致动器660(650)用于使止动件620(610)沿着止动件滑动引导件640(630)以规定的行程滑动移动。而且，其具体的结构一般考虑液压缸，但并不限定于此，能够采用气压缸、马达与减速机械、齿轮齿条副的组合等各种方式。
56.关于通过止动件工作用致动器660(650)而沿着止动件滑动引导件640(630)移动的止动件620(610)的移动行程的两端位置，在夹具按压位置限定机构600未工作的状态下，待机于止动件620(610)不阻碍由液压缸550引起的夹具520(510)的移动的非动作位置(参照图3的(c)的双点划线)，在夹具按压位置限定机构600工作的情况下，到达动作位置(参照图3的(c)的实线)，该动作位置是在之后夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)来到了连杆900的螺栓座面922(921)时，止动件620(610)的前端及其附近与夹具520(510)的止动件抵接部523(513)接触的位置。
57.另外，在止动件620(610)的前端部及其附近停留在与夹具520(510)的止动件抵接部523(513)接触的位置的状态下，在连杆900的大径部920断开时，经由大径部920的螺栓座面922(921)传递的断开时的冲击力仅经由夹具520(510)被液压缸550吸收。即，断开时的冲击力不会传递到止动件620(610)。
58.在确保这样的断开后的状态的同时，在大径部920断开前，止动件620(610)与夹具520(510)的止动件抵接部523(513)接触，由此限制夹具520(510)朝向大径部920的螺栓座
面922(921)的方向的移动。
59.接着，对使用了本实施方式的连杆的断开装置1的连杆900的断开步骤、即被断开的连杆900的制造方法进行说明。
60.首先，准备断开前的连杆900。然后，在基座上的支承板110、120(100)上安装连杆900。由此，在连杆900的大径部920中嵌插心轴130而支承大径部920。
61.这样，将连杆900安装于连杆的断开装置1，并且使心轴130与连杆900的大径部920卡合。
62.然后，使构成本发明的主要部分的夹具按压位置限定机构600工作。具体而言，通过止动件工作用致动器650(660)使止动件610(620)沿着止动件滑动引导件630(640)向接近夹具510(520)的方向移动。然后，使止动件610(620)以预先确定的止动件610(620)的移动行程滑动移动，在到达限制夹具510(520)的移动的位置后，使止动件610(620)的滑动移动停止(参照图3的(a)、(b)及图3的(c)的从虚线向实线的箭头)。
63.接着，利用液压缸的驱动力使夹具510(520)朝向连杆的大径部移动。在夹具510(520)朝向大径部920的螺栓座面921(922)移动的过程中，形成于大径的夹具主体511(521)与直径比其小的螺栓座面按压部512(522)的结合部的止动件抵接部513(523)与止动件610(620)的前端抵接而阻止夹具510(520)的进一步移动，使夹具510(520)不会进一步朝向大径部920的螺栓座面921(922)移动。
64.这样，在使连杆900的大径部920断开之前，使用连杆的断开装置1所具备的夹具510(520)，抑制连杆的大径部断开时的连杆900的大径部920的螺栓座面921(922)的偏移。
65.此时，如图4的(b)所示，在连杆900被加工成在加工公差的范围内比加工公差的标称值(参照图4的(b)的虚线n)靠正侧的情况下(参照图4的(b)的虚线n+x)，在经由螺栓座面按压部522(512)的前端面522a(512a)利用夹具520(510)按压连杆900的大径部920的螺栓座面922(921)时，不会被液压缸550的液压完全按压(不会施加100％的按压力)，而是按压向夹具侧位移了微小的量的连杆900的大径部920，该微小的量是对于按压力在加工公差的范围内被规定为正的从连杆900的大径部920的设计上的标称值偏移的(具体而言为数十微米左右的)量。
66.由此，能够仅利用夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)按压以在加工公差的正侧规定的从标称值偏移容许量的偏移量进行了加工的连杆900的大径部920。其结果是，在该状态下必然不会超过规定的按压力的上限值而利用夹具520(510)按压螺栓座面922(921)。
67.即，止动件620(610)限制夹具520(510)的前进位置，以使夹具520(510)的移动停留在与标称值对应的位置，因此不会像以往那样利用液压缸和夹具以不希望的较大的力完全按压大径部920的螺栓座面922(921)。
68.另外，如图4的(a)所示，在安装的连杆900与加工公差的标称值(参照图4的(a)的虚线n)一致的情况下，通过止动件的作用，夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)成为其前端面522a(512a)仅与大径部920的螺栓座面922(921)抵接的状态，不会在连杆900的大径部920断开前经由夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)对螺栓座面922(921)施加不希望的按压力。
69.另一方面，如图4的(c)所示，在连杆900被加工成在加工公差的范围内比加工公差
的标称值(参照图4的(c)的虚线n)靠负侧的情况下(参照图4的(c)的虚线n-y)，在利用夹具520(510)按压连杆900的大径部920的螺栓座面922(921)时，在大径部920的各螺栓座面922(921)与夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)的前端面522a(512a)之间分别产生数十微米左右的间隙。在该情况下，也与安装的连杆900与加工公差的标称值一致的情况同样地，不会在连杆900的大径部920断开前经由夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)对螺栓座面922(921)施加不希望的按压力。
70.另外，在图4的(c)所示的情况下，即使在大径部920断开时对螺栓座面侧的断开后的大径部920瞬间施加冲击力，由于在螺栓座面922(921)与夹具520(510)的螺栓座面按压部522(512)的前端面522a(512a)之间从断开前仅产生数十微米左右的间隙，因此对于断开后的大径部的螺栓座面侧也不会产生微小的移动，能够通过夹具520(510)保持断开后的大径部920的螺栓座面922(921)。
71.其结果是，在断开后的大径部920的螺栓座面侧，例如不会沿着与其接触的心轴半部周围产生不希望的偏移，也不会由于这样的偏移而使得断开面彼此碰撞而相互损伤。
72.在共有这样的本发明特有的优点的同时，将大径部断开用楔250打入心轴130而将连杆900的大径部920分割成两部分。在该断开时，如上所述，夹具按压位置限定机构600的止动件620(610)不会受到连杆900的大径部920断开时的冲击力。
73.即，该冲击力经由夹具520(510)仅传递至使其动作的液压缸550，通过该液压缸550将冲击力全部吸收。因此，不会因断开时的冲击力而使夹具按压位置限定机构600受到不良影响。
74.在这样利用液压缸550吸收冲击力后，使止动件610(620)沿着止动件滑动引导件630(640)后退(向与图3的(c)中的箭头相反的方向移动)而使夹具按压位置限定机构600成为非工作状态。然后，之后按照通常的步骤取出断开的连杆并搬出。
75.这样准备断开前的连杆900，通过本发明的连杆的断开方法制造大径部920被分割成两部分的连杆900，由此能够发挥以下的作用效果。
76.具体而言，根据本发明，使用连杆的断开装置所具备的夹具，不会超过预先确定的规定范围的按压力地按压连杆的大径部的螺栓座面。
77.由此，能够将在本发明要解决的课题部分中记载的问题点全部解决。具体而言，能够避免这样的情况：通过利用液压缸的压力在所谓的完全按压状态下夹紧夹具，从而对连杆施加多余的力，由此使连杆在发生应变的状态下(在发生变形的状态下)断开。其结果，不会在断开时残留有不希望的内部应力的状态下将大径部以分割成两部分的方式断开，防止由于断开前的夹具对大径部的螺栓座面的按压而在断开分割时产生不良影响。
78.由此，不会产生大径部的断开结束位置从标准的期望状态偏离、断开面未成为与设计值一致的理想的断开面这样的情况。更详细而言，例如防止产生大径部的断开结束位置无法以与大径部的断开开始位置对应的方式与设计上的规定一致地形成这样的不良情况，或者防止断开面未成为与设计值一致的理想的断开面而成为3维起伏那样的断开面。由此，能够避免成品率降低的问题的产生，在将连杆的大径部以分割为两部分的方式断开时能够成品率良好地形成规定的断开面。
79.另外，通过将夹具按压位置限定机构单元化，即使在现有的连杆的断开装置中，也只要能够确保该单元的安装空间，就能够进行加装。由此，对于现有的连杆的断开装置，也
能够一口气地解决在本发明要解决的课题部分中说明的问题点。
80.此外，本发明的范围当然不限定于上述的实施方式的内容。即，即使具有与上述的实施方式不同的形态，只要是具有符合在本发明中确定的技术思想的创作的结构且发挥其效果的发明，当然也包含在本发明的范围内。
81.具体而言，在上述的实施方式中，例如，也可以是具有液压缸位于连杆的上侧的形态的连杆的断开装置。另外，也可以是具有利用连杆上表面按压支承板来按压连杆的上侧的形态的连杆的断开装置。另外，也可以是将基板设置于转台的外周部那样的连杆的断开装置。
82.另外，本发明当然能够应用于如下所有技术领域：对于将曲轴或轴承等外形为轴状或圆筒状的部件夹入并保持或固定的壳体，在该壳体的适当部位形成断开狭缝，将心轴插入上述轴承或曲轴用的从端面观察为圆形的收容部，将楔打入该心轴而将壳体断开为2个。
83.如以上说明的那样，本发明注意到，为了在连杆的大径部断开后牢固地按压该螺栓座面，在断开前经由夹具通过基于液压机构的所谓完全按压进行按压，这会导致断开前的大径部产生过度的内部应力，这成为在断开时阻碍如设计规定那样形成美观的断开面或者如规定那样形成断开结束位置的主要原因，基于该见解，通过对夹具使用特别的按压位置机构来解决该问题具有很大的技术意义。
84.更详细而言，本发明人发现，为了防止有可能伴随连杆的大径部的楔与心轴的组合导致的断开这样的、在极短的瞬间动态地进行的特殊加工方式而产生的现象，例如断开的连杆的大径部中的与小径部分离的半部由于瞬间的断开力而沿着该内周面所抵接的心轴半部偏移，与对置的对方侧的断开后的半部的断开面彼此接触而损伤断开面这样的不良情况的发生，通过液压缸的完全按压力分别经由夹具牢固地按压大径部的两处螺栓座面，但用于防止该断开后的不良情况的对策反而会给断开前的连杆的大径部带来潜在的不良影响，基于该见解，可以说采取本发明那样的对策具有非常大的技术意义。
85.标号说明
86.1：连杆的断开装置；40：基架；50：基座；110、120(100)：支承板(支承部件)；130：心轴；131、132：心轴半部；150：台座；151：定位销；171、172(170)：杆型按压部；200：断开机构部；250：大径部断开用楔；260：液压缸；261：杆；510、520(500)：夹具；511、521：夹具主体；512、522：螺栓座面按压部；512a、522a：前端面；513、523：止动件抵接部；514、524：液压缸连结部；550：液压缸；551：固定部件；552：连结板；600：夹具按压位置限定机构；610(620)：止动件；611(621)：切口部；630(640)：止动件滑动引导件；650(660)：止动件工作用致动器；900：连杆；910：小径部；920：大径部；921、922：螺栓座面；923、924：小径部侧两肩部。