1.本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种用于船坞的先导型承压闸板及船坞排水系统。


背景技术：

2.船坞是船厂建造大型船舶的重要基础设施，船厂利用船坞能够实现船舶的快速建造。船舶在船坞内建造完成后，通过向船坞内注水使船舶浮起后拖出。船舶出坞后，船坞坞门关闭，船坞内的存水通过泵站内的数台排水泵排出，以便于下一个批次的船舶进坞建造。
3.船坞的底部通过导流涵洞与泵站内的排水泵相连，导流涵洞内安装闸板。在船坞干底和进水期间，闸板均下放，以起到隔离船坞和排水泵的作用。在船舶拖出且坞门关闭后，方可通过吊机将闸板提起，对船坞进行排水作业。
4.因闸板长期处于船坞的最底层，极易被江水中沉淀的泥沙堆积掩埋，且在船舶起浮时，船坞内水位较深，水通过导流涵洞压在闸板一侧，而闸板的另一侧没有水，导致闸板的两侧受压不均，闸板被坞内巨大的水压压到另一侧，导致排水时在闸板提起过程中摩擦阻力较大，提出困难，不利于船坞的排水作业。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能在船坞排水时将闸板一侧的水导到闸板的另一侧，使闸板两侧受压平衡，便于提起闸板的用于船坞的先导型承压闸板及船坞排水系统。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种用于船坞的先导型承压闸板，用于将船坞与排水泵隔离，包括闸板主体，所述闸板主体上设置有排水件，所述船坞中的水能通过所述排水件排至所述先导型承压闸板的另一侧。
8.所述排水件为通孔，所述通孔贯通所述闸板主体的两侧；所述通孔中设置有阀门。
9.作为上述先导型承压闸板的可选方案，在上下方向上，所述通孔设于所述闸板主体的中部以上的位置。
10.作为上述先导型承压闸板的可选方案，所述闸板主体包括前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、上侧板及下侧板，所述前侧板、所述后侧板、所述左侧板、所述右侧板、所述上侧板以及所述下侧板围设形成中空的闸板主体；所述通孔沿左右方向延伸。
11.作为上述先导型承压闸板的可选方案，所述闸板主体内设置有呈栅格状设置的结构板。
12.作为上述先导型承压闸板的可选方案，所述结构板上设置减重孔。
13.作为上述先导型承压闸板的可选方案，所述前侧板、所述后侧板、所述上侧板及所述下侧板中至少一者上设置检修减重孔。
14.作为上述先导型承压闸板的可选方案，所述前侧板和所述后侧板上均设置导向
轮。
15.作为上述先导型承压闸板的可选方案，所述闸板主体的顶部设置吊耳。
16.一种船坞排水系统，包括：
17.泵房，所述泵房内设置有排水泵；
18.船坞，用于建造船舶；
19.导流涵洞，设于所述船坞与所述泵房之间，所述导流涵洞与所述船坞连通，所述排水泵通过抽水管路连接至所述导流涵洞；
20.还包括如上所述的先导型承压闸板，所述先导型承压闸板用于隔断所述导流涵洞与所述排水泵。
21.本实用新型的有益之处在于：本实用新型的先导型承压闸板在闸板主体上设置了排水件，当船坞排水时，先通过闸板主体上的排水件将先导型承压闸板一侧的水排至先导型承压闸板的另一侧，平衡先导型承压闸板两侧的压力，这样就避免了先导型承压闸板一侧压力过大导致先导型承压闸板被压至另一侧而不易提起的问题，使先导型承压闸板便于被提起，且不易损坏先导型承压闸板。
附图说明
22.图1是本实用新型中船坞排水系统实施例的结构示意图；
23.图2是本实用新型中先导型承压闸板实施例的结构示意图；
24.图3是本实用新型中先导型承压闸板的内部结构示意图；
25.图4是图2中a部分的放大示意图。
26.图中：
27.101、排水泵；102、闸板导槽；
28.100、先导型承压闸板；110、闸板主体；111、通孔；112、前侧板；1121、检修减重孔；1122、导向轮；113、后侧板；114、左侧板；115、右侧板；116、上侧板；1161、吊耳；117、下侧板；118、结构板；1181、减重孔；119、密封胶条。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的含义。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
33.本实用新型提供了一种船坞排水系统。如图1所示，船坞排水系统包括泵房、船坞、导流涵洞和先导型承压闸板100。一般的，船坞为两个，分别为图1中的1#船坞和2#船坞，泵房设置在两个船坞之间，这样就可以使两个船坞共用一个泵房，节约建造成本，减少占用空间。导流涵洞设置在船坞与泵房之间，导流涵洞与船坞连通且设置在船坞底部，船坞内的水可以流至导流涵洞中，当船坞需要排水时，通过泵房中的排水泵101将导流涵洞的水向外抽，即可对船坞进行排水。也就是说，排水泵101通过抽水管路连接至导流涵洞，以使排水泵101可以对导流涵洞进行抽水。
34.为了避免两个船坞之间互相干涉影响，因此，需要在导流涵洞中设置先导型承压闸板100，以隔断导流涵洞与排水泵101。每个船坞对应设置一个先导型承压闸板100，以控制该船坞与排水泵101之间的连通情况。若不设置先导型承压闸板100，那么1#船坞和2#船坞之间就通过导流涵洞连通了，不便于对两个船坞进行独立作业。例如当一个船坞内有水时，就无法保持另一个船坞干燥。设置了先导型承压闸板100后，可以将船坞与排水泵101隔断，也就是将船坞与另一个船坞隔断，使两个船坞可以互相独立，单独作业。
35.如图1所示，两块先导型承压闸板100分别位于泵房的左右两侧，泵房的左右两侧均设置有闸板导槽102，用于对先导型承压闸板100进行导向，先导型承压闸板100提起时，沿着闸板导槽102向上滑动。
36.如背景技术介绍，由于船坞排水时，先导型承压闸板100与船坞对应的一侧有水，而先导型承压闸板100与泵房对应的一侧干燥，导致先导型承压闸板100两侧受压不均，且先导型承压闸板100位于船坞最底部，水压巨大，先导型承压闸板100会被水压向泵房一侧，这导致先导型承压闸板100提起过程中与闸板导槽102之间的摩擦阻力较大，提出困难。同时，在摩擦力较大的情况下强行将先导型承压闸板100提起，会导致先导型承压闸板100的损坏，而且需要较大的提起力，对驱动设备的要求也较高，还有可能导致驱动设备的损坏。
37.本实用新型中，提供一种便于提起的先导型承压闸板100。如图2所示，先导型承压闸板100包括闸板主体110，在闸板主体110上排水件，先导型承压闸板100一侧的水能通过排水件排至先导型承压闸板100的另一侧。当船坞需要排水时，先不直接提起先导型承压闸板100，而是先通过排水件将先导型承压闸板100一侧的水引到另一侧，平衡先导型承压闸板100两侧的水压，使先导型承压闸板100两侧受力平衡，然后再提起先导型承压闸板100。此时再提起先导型承压闸板100会比较容易提起，先导型承压闸板100两侧受力均匀，与闸板导槽102之间的摩擦力较小，不需要花费较大的力即可将先导型承压闸板100提起，对先导型承压闸板100和驱动装置的磨损均较小，有利于延长设备的使用寿命。
38.于一实施例中，如图2所示，排水件为设置在闸板主体110上的通孔111，通孔111贯通闸板主体110的左右两侧，以使先导型承压闸板100一侧的水能通过通孔111流至先导型承压闸板100的另一侧。通孔111中设置有阀门，便于控制通孔的通断。
39.在其它实施例中，排水件也可以为其它排水结构，例如通过泵体将先导型承压闸板100一侧的水抽至先导型承压闸板100的另一侧，在此不作限制。只是通过通孔111加阀门的形式来作为排水件，成本较低，结构简单，安装和操作均较方便，也不易出现故障。
40.由于先导型承压闸板100体积和重量较大，相对于直接提起先导型承压闸板100，在先导型承压闸板100开孔安装阀门，先打开阀门引水要容易得多，阀门较小，便于打开。
41.阀门的通径及压力等级可根据先导型承压闸板100的结构尺寸和先导型承压闸板
100一侧的导流涵洞的容积大小来确定，阀门以蝶阀为宜。阀门可以选择传统的手动液压操作或柔性线传操作的遥控方式，操控站布置在闸板导槽102的顶部，以便于观察和操作。
42.于一实施例中，参考图2，在上下方向上，通孔111设置在闸板主体110的中部以上的位置。由于导流涵洞底部容易堆积泥沙，将通孔111设置在闸板主体110上较靠上的位置不容易堵住，从而保证先导型承压闸板100一侧的水顺利导至另一侧。另外，先导型承压闸板100顶部的水压较底部的水压小，将通孔111设置在闸板主体110上较靠上的位置也有利于通孔111中阀门的开启。
43.通孔111的数量可根据需要具体设置。于一实施例中，如图2所示，通孔111为两个，两个通孔111在闸板主体110上前后对称分布。将两个通孔111对称设置在闸板主体110上有利于先导型承压闸板100在将一侧的水导至另一侧的过程中受力平衡，两侧均匀导水。通孔111也可以为其它数量，例如三个、四个，或五个、六个等，在此不作限制。
44.为了减轻先导型承压闸板100的重量，可以将先导型承压闸板100设计为中空结构。图3是本实用新型中先导型承压闸板的内部结构示意图，结合图2及图3，闸板主体110包括前侧板112、后侧板113、左侧板114、右侧板115、上侧板116及下侧板117，前侧板112、后侧板113、左侧板114、右侧板115、上侧板116以及下侧板117围设形成中空的闸板主体110。闸板主体110上的通孔111沿左右方向延伸，通孔111的两端分别穿过左侧板114和右侧板115。由于先导型承压闸板100的体积巨大，将其设计为中空结构不仅便于在船坞排水时将其提起，还有利于运输和安装，降低运输和安装成本，同时还能节省材料。
45.请参考图3，闸板主体110内设置有呈栅格状设置的结构板118。结构板118与闸板主体110的侧壁抵接，以提升闸板主体110的结构强度，避免侧壁凹陷变形。结构板118为若干块，且横纵交错地设置，在闸板主体110内形成栅格，以使闸板主体110侧壁的每一处都能被结构板118支撑，提升先导型承压闸板100的整体结构强度。
46.较佳的，结构板118上设置有减重孔1181，有利于减轻整体重量以及节省材料。
47.请结合图2及图3，前侧板112、后侧板113、上侧板116及下侧板117至少一者上设置有检修减重孔1121，也可以在前侧板112、后侧板113、上侧板116及下侧板117上均设置检修减重孔1121，本实用新型中，前侧板112、后侧板113、上侧板116及下侧板117上均设置检修减重孔1121。一般先导型承压闸板100整体采用金属材质，结构板118与侧板之间通过焊接连接，检修减重孔1121便于人员通过检修减重孔1121进入先导型承压闸板100内部进行检修维护，还有利于减重。检修减重孔1121为多个，多个检修减重孔1121沿竖直方向间隔设置。
48.如图2所示，闸板主体110的两侧设置有导向轮1122。具体的，导向轮1122设置在前侧板112和后侧板113上，导向轮1122与闸板导槽102的前侧壁和后侧壁接触。设置导向轮1122有利于减小先导型承压闸板100与闸板导槽102之间的摩擦力，便于将先导型承压闸板100提起来。导向轮1122可以设置多组，多组导向轮1122沿上下方向间隔设置。
49.如图4所示，导向轮1122可采用长条形的柱形轮体，长条形的轮体与闸板导槽102的接触面积更大，使导向轮1122能承受更大的压力，避免导向轮1122损坏，提升整体结构的可靠性。
50.于一实施例中，闸板主体110的顶部设置有吊耳1161。当需要提起先导型承压闸板100时，钩住吊耳1161向上提即可，在闸板主体110的顶部设置吊耳1161便于提起先导型承
压闸板100。吊耳1161设置两个，两个吊耳1161对称设置，以使先导型承压闸板100提起时较平稳的上升。具体的，如图2所示，吊耳1161设置在上侧板116上。
51.于一实施例中，如图2所示，先导型承压闸板100的各侧板之间的连接处可粘贴密封胶条119，以避免连接处漏水。
52.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。