1.本实用新型涉及木板生产设备技术领域，尤其涉及一种木皮粘接用传送铺板设备。
背景技术：
2.胶合板是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或多层的板状材料，通常用奇数层单板，并使相邻层单板的纤维方向互相垂直胶合而成。
3.在多层木皮粘接压制成单板过程中，需要将多层木皮逐层进行铺设，之后通过多层铺设的木皮之间的木胶进行粘接，然而在多层木皮粘接铺设的过程中，现有的输送带在针对木皮铺板使用时，往往会出现以下的一些不足之处，多层木皮在铺设在传送带上输送过程中，往往会由于工人铺设较为随意，使得多层木皮难以精准的进行整齐的铺设，从而导致压制粘接后的木板边缘处难以整体切割，造成压制的木板整体质量下降。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：为了解决木皮难以人工铺设整齐的问题，而提出的一种木皮粘接用传送铺板设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种木皮粘接用传送铺板设备，包括机箱挡板以及机箱挡板内转动连接的多个上转套与多个下转套，多个所述上转套与多个下转套之间传动连接有传送皮带，所述机箱挡板上方设置有两个反向水平设置的侧架，两个所述侧架互相靠近的一侧两端均转动连接有滚轮，两个所述侧架开口处均设置有与两个滚轮传动连接的侧推带，所述机箱挡板内设置有间距调整机构，以用于对两个侧架之间的间距进行控制调整。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述间距调整机构包括有两个侧架底端分别固定l形架，两个所述l形架互相靠近的一侧水平端之间插接有插杆，所述机箱挡板水平端插接有与插杆固定连接的螺杆。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.两个所述l形架上均开设有与插杆配合插接的插槽，两个所述l形架水平端均固定有竖直板，两个所述竖直板之间贯穿固定有水平螺栓。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述螺杆外侧旋合连接有两个螺帽，两个所述螺帽分别与机箱挡板水平端上下两侧抵接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述机箱挡板上固定连接有压壳，所述压壳内转动连接有水平设置的压辊，所述压辊设置于传送皮带上方。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述机箱挡板底端固定有驱动电机，所述驱动电机输出端固定有与传送皮带抵接
的驱动辊。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，采用了侧推带挤压机构，由于采用了机箱挡板上方设置的两个侧架，以及两个侧架两端转动连接的滚轮，又由于采用了两个滚轮之间传动连接的侧推带，实现了传送皮带上多层木皮铺设完成后，当驱动电机带动驱动辊转动过程中，可实现传送皮带带动多层木皮通过两个侧推带受到侧推带的挤压，从而实现了多层木皮在两个侧推带的挤压过程中进行辅助对齐，以及减少多层木皮之间产生错位的可能性，同时由于采用了滚轮与侧推带的转动连接，实现了传送皮带推动木皮过程中，侧推带与木皮贴合后同时移动，同时实现了避免侧推带与木皮之间产生摩擦与损坏。
附图说明
19.图1示出了根据本实用新型实施例提供的立体结构示意图；
20.图2示出了根据本实用新型实施例提供的螺杆中心轴处竖直剖面结构示意图；
21.图3示出了根据本实用新型实施例提供的驱动辊中心轴处竖直剖面结构示意图。
22.图例说明：
23.1、侧推带；2、侧架；3、滚轮；4、压壳；5、压辊；6、传送皮带；7、l形架；8、驱动辊；9、机箱挡板；10、水平螺栓；11、竖直板；12、上转套；13、螺帽；14、下转套；15、驱动电机；16、螺杆；17、插槽；18、插杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种木皮粘接用传送铺板设备，包括机箱挡板9以及机箱挡板9内转动连接的多个上转套12与多个下转套14，多个上转套12与多个下转套14之间传动连接有传送皮带6，机箱挡板9上方设置有两个反向水平设置的侧架2，两个侧架2互相靠近的一侧两端均转动连接有滚轮3，两个侧架2开口处均设置有与两个滚轮3传动连接的侧推带1，机箱挡板9内设置有间距调整机构，以用于对两个侧架2之间的间距进行控制调整，其中，两个侧推带1对于传送皮带6上的木皮进行限位，同时减少木皮与侧推带1的摩擦损伤。
26.具体的，如图3所示，间距调整机构包括有两个侧架2底端分别固定l形架7，两个l形架7互相靠近的一侧水平端之间插接有插杆18，机箱挡板9水平端插接有与插杆18固定连接的螺杆16，两个l形架7上均开设有与插杆18配合插接的插槽17，两个l形架7水平端均固定有竖直板11，两个竖直板11之间贯穿固定有水平螺栓10，其中，水平螺栓10对于两个竖直板11以及两个侧架2之间的间距进行限位。
27.具体的，如图2所示，螺杆16外侧旋合连接有两个螺帽13，两个螺帽13分别与机箱挡板9水平端上下两侧抵接，其中，螺杆16与两个螺帽13对于两个侧架2之间的竖直高度进行限位。
28.具体的，如图1所示，机箱挡板9上固定连接有压壳4，压壳4内转动连接有水平设置的压辊5，压辊5设置于传送皮带6上方，其中，压辊5对于多层木皮进行初步压制成型。
29.具体的，如图2所示，机箱挡板9底端固定有驱动电机15，驱动电机15输出端固定有与传送皮带6抵接的驱动辊8，其中，驱动电机15通过驱动辊8带动传送皮带6转动。
30.工作原理：使用时，首先，通过机箱挡板9上方设置的两个侧架2，以及两个侧架2两端转动连接的滚轮3，再通过两个滚轮3之间传动连接的侧推带1，使得传送皮带6上多层木皮铺设完成后，当驱动电机15带动驱动辊8转动过程中，使得传送皮带6带动多层木皮通过两个侧推带1受到侧推带1的挤压，从而使得多层木皮在两个侧推带1的挤压过程中进行辅助对齐，从而减少多层木皮之间产生错位的可能性，同时通过滚轮3与侧推带1的转动连接，使得传送皮带6推动木皮过程中，侧推带1与木皮贴合后同时移动，从而避免侧推带1与木皮之间产生摩擦与损坏；其次，通过两个插槽17与插杆18之间的插接，以及水平螺栓10与两个竖直板11之间的插接限位，使得水平螺栓10对于两个侧架2之间的间距进行限位，再通过侧架2上贯穿插接的螺杆16，以及螺杆16外侧旋合连接的两个螺帽13，使得两个螺帽13将螺杆16固定于机箱挡板9上，从而便于侧架2的支撑与调整使用。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。