1.本实用新型涉及航空内饰材料技术领域，尤其涉及一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜。
背景技术：
2.近年来，随着我国国防科技信息技术的迅速发展，吸波材料作为一种重要的功能材料，在隐身技术、微波通信和抗电磁辐射方面得到了广泛应用，微波雷达能在全天候条件下远距离探测到飞行目标，因此对飞行器产生了极大的威胁，吸波材料，也称为微波(雷达波)吸收材料，它能将入射的电磁波的电磁能量转换为热能耗散掉或使电磁波产生干涉相消，以便减少回波，减少目标雷达散射截面(rcs)，吸波材料不仅大量应用于军事领域，还广泛应用于商业目的。
3.在现有技术中，已有的相近似的实现方案：一种用于飞机的雷达吸波保护涂料。该类型的吸波材料的制备为将原材料按配方均匀混合后，经刮涂或喷涂的方式将涂料涂在被保护体上后冷凝形成一种吸波保护膜。该类型的吸波保护涂料涂敷在飞机上，虽然具有耐腐蚀的特性，但该种涂层耐腐蚀材料需要经人工涂抹后成膜，容易导致涂层的涂抹不均匀，影响材料的使用性能，而且操作复杂，实施起来受实际条件限制，而且该类涂料对温湿度等环境的高敏感性决定了需要常常更换维护，不仅工作量大，成本高，维护周期长，而且严重影响到飞机器的战斗出勤率。
4.但是在现有技术中，目前应用于飞行器外部的吸波材料还是以涂料为主，其对温湿度等环境的高敏感性决定了需要常常更换维护，不仅工作量大，成本高，维护周期长，而且严重影响到飞机器的战斗出勤率，为了加强我国军事实力，需要研制出一种新型的吸波材料，一方面，要求其优异的电磁波宽频段、强吸收性能；另一方面，要具备耐酷暑严寒的长时间作用及在高温高湿高盐酸雨及风沙侵蚀环境下的耐腐蚀、耐磨性能。针对以上问题，本实用新型为一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前应用于飞行器外部的吸波材料还是以涂料为主，其对温湿度等环境的高敏感性决定了需要常常更换维护，不仅工作量大，成本高，维护周期长，而且严重影响到飞机器的战斗出勤率的问题，而提出的一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜，包括防护膜，所述防护膜的顶部设置有表面硬化剂层，所述防护膜包括主防护基材膜、可移除胶黏剂层和离型膜，所述主防护基材膜与可移除胶黏剂层压合而成，所述离型膜覆于可移除胶黏剂层上，所述主防护基材膜包括聚氨酯弹性体基材膜和吸波织物，所述主防护基材膜由一层吸波织物和两层聚氨酯弹性体基材膜压合而成。
7.优选的，所述主防护基材膜的顶部设置有缓冲材料膜，所述缓冲材料膜为泡棉膜。
8.优选的，所述防护膜的厚度为0.04mm-0.4mm。
9.优选的，所述可移除胶黏剂层的厚度为0.08mm-0.12mm。
10.优选的，所述离型膜的表面设置有45度凸起，且凸起深度为0.02mm-0.03mm，所述离型膜的厚度为0.05mm-0.1mm。
11.优选的，所述防护膜模切成安装部位的形状。
12.优选的，所述聚氨酯弹性体基材膜的厚度为0.01mm-0.05mm，所述吸波织物的厚度为0.03mm-0.2mm。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
14.1、本实用新型中，通过选用具有吸波性能的碳纤维、石墨烯长丝、不锈钢纱线和掺杂纳米级吸波颗粒涤纶纤维，并进行织造和针刺两种方式的加固方式制备出的吸波织物，同时聚氨酯弹性体基材膜具有耐磨、耐环境腐蚀的特点，在吸波织物上下两面进行挤出涂覆聚氨酯弹性体，该耐磨防蚀吸波高性能材料各层厚度均匀，结合紧密，解决了涂抹式防腐涂层的涂抹不均匀的问题，具有牢固粘黏性的材料在使用时直接贴附在机身表面，方便安装、效果明显、易于更换，并且可以根据机身表面的不同部位进行预成型安装。
15.2、本实用新型中，吸波织物具有极佳的防腐性能，且使用寿命更长，防护膜在具有优异的电磁波宽频段、强吸收波功能，使得飞机在工作期间对目标的特征信号进行有效控制或抑制，同时在不改变飞机表面基材结构的基础上，使飞机实现雷达隐身飞行，可以克服或减轻飞机表面在高温、高湿、高盐、酸雨及风沙侵蚀环境下的腐蚀及磨损问题，延长其使用寿命，减少维修检查次数。
16.3、本实用新型中，耐磨防蚀吸波材料具有防护和隐身双重功能，不仅可以保护外部基体免受风沙和恶劣天气侵蚀，而且吸波性能好，耐磨防蚀吸波材料膜贴在rf元件、敏感元件表面可以减少辐射干扰，贴于雷达底盘、机场照明灯、船航桅杆、磁控管外罩及设备内部等可以吸收杂波，消除干扰，应用于信号屏蔽箱和高速cpu及高速信号线等实际应用中起到了很好的作用。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜的防护膜的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜的主防护基材膜的结构示意图；
20.图4为本实用新型提出一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜的主防护基材膜的正视图。
21.图例说明：1、表面硬化剂层；2、防护膜；21、缓冲材料膜；22、主防护基材膜；23、可移除胶黏剂层；24、离型膜；221、聚氨酯弹性体基材膜；222、吸波织物。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种航空用耐磨防蚀兼吸波高性能材料膜，包括防护膜2，防护膜2的顶部设置有表面硬化剂层1，防护膜2包括主防护基材膜22、可移除胶黏剂层23和离型膜24，主防护基材膜22与可移除胶黏剂层23压合而成，离型膜24覆于可移除胶黏剂层23上，主防护基材膜22包括聚氨酯弹性体基材膜221和吸波织物222，主防护基材膜22由一层吸波织物222和两层聚氨酯弹性体基材膜221压合而成，表面硬化剂层1起到加强硬化的效果，吸波织物222选用了具有吸波性能的碳纤维、石墨烯长丝、不锈钢纱线和掺杂纳米级吸波颗粒涤纶纤维，并进行织造和针刺两种方式的加固方式制备出吸波纺织复合材料。
25.主防护基材膜22的顶部设置有缓冲材料膜21，缓冲材料膜21为泡棉膜，换成材料膜21起到缓冲作用。
26.防护膜2的厚度为0.04mm-0.4mm，防护膜2各层厚度均匀，结合紧密。
27.可移除胶黏剂层23的厚度为0.08mm-0.12mm，可移除胶黏剂层23具有牢固粘黏性的材料在使用时直接贴附在机身表面，方便安装且易于更换。
28.离型膜24的表面设置有45度凸起，且凸起深度为0.02mm-0.03mm，离型膜24的厚度为0.05mm-0.1mm，离型膜24的厚度均匀，结合紧密。
29.防护膜2模切成安装部位的形状，防护膜2的形状达到易于安装的有益效果。
30.聚氨酯弹性体基材膜221的厚度为0.01mm-0.05mm，吸波织物222的厚度为0.03mm-0.2mm，聚氨酯弹性体基材膜221的聚氨酯弹性体具有耐磨、耐环境腐蚀的特点。
31.本实施例的工作原理：本实用新型的材料膜主要由防护膜2组成，选用了具有吸波性能的碳纤维、石墨烯长丝、不锈钢纱线和掺杂纳米级吸波颗粒涤纶纤维，并进行织造和针刺两种方式的加固方式制备出吸波纺织复合材料即吸波织物222，结合聚氨酯弹性体基材膜221的聚氨酯弹性体耐磨、耐环境腐蚀的特点，在吸波织物222上下两面进行挤出涂覆聚氨酯弹性体，通过热轧的方式进行复合，形成三明治结构的耐磨防蚀吸波材料，该耐磨防蚀吸波高性能材料各层厚度均匀，结合紧密，解决了涂抹式防腐涂层的涂抹不均匀的问题，具有牢固粘黏性的材料在使用时直接贴附在机身表面，方便安装、效果明显、易于更换，并且可以根据机身表面的不同部位进行预成型安装，质地轻薄的吸波织物222具有极佳的防腐性能，且使用寿命更长，防护膜2在具有优异的电磁波宽频段、强吸收波功能，使得飞机在工作期间对目标的特征信号进行有效控制或抑制，同时在不改变飞机表面基材结构的基础上，使飞机实现雷达隐身飞行，可以克服或减轻飞机表面在高温、高湿、高盐、酸雨及风沙侵蚀环境下的腐蚀及磨损问题，延长其使用寿命，减少维修检查次数，节约维修、更换飞机部件及人工等成本，本实用新型的耐磨防蚀吸波材料兼有防护和隐身双重功能，不仅可以保护外部基体免受风沙和恶劣天气侵蚀，而且吸波性能好，本实用新型的耐磨防蚀吸波材料膜贴在rf元件、敏感元件表面可以减少辐射干扰，贴于雷达底盘、机场照明灯、船航桅杆、磁控管外罩及设备内部等可以吸收杂波，消除干扰，应用于信号屏蔽箱和高速cpu及高速信号
线等实际应用中起到了很好的作用。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。