1.本发明涉及登机辅助装置技术领域，具体为登机辅助光影仪。


背景技术：

2.在乘坐飞机出行时，根据航班信息，需提前到机场，凭机票和本人有效身份证件到所对应的办票柜台办理乘机手续和行李托运手续，并领取登机牌。从网上购买的机票，可以直接前往自助值机柜台办理乘机手续，随后准备好登机牌，机票以及有效身份证件，从安检门通过进入到候机厅，根据站内信息找到登机牌上所显示的登机口以及对应的候机厅，到达规定的登机时间后，到登机口接收检查，持牌登机，进入到机舱内按照登机牌上的座位号找到自己的位置坐下扣上安全带，并关掉手机等待起飞，在登机过程中，航空公司一般采用随机排队登机，位置靠前的乘客先登机需要寻找座位以及放置行李，导致后来的乘客无法快速进入到机舱内，进而被堵塞在登机桥以及机舱过道内。
3.目前，虽然电子显示屏可以显示座位号，但是需要电子显示器需要足够大的尺寸才能方便用户看清显示的数字，因此无法在空间狭小的地方使用，此外，由于乘客不了解机舱内的座位布局，且登机桥内也无对应的辅助设备提示乘客的登机顺序，同时乘客在进入到登机桥内多以个人为单位进行登机，因此，在登机过程中，先登机乘客会因寻找座位造成后方乘客拥堵，浪费较多的登机时间。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了登机辅助光影仪，具备体积小，可替代传统显示器叫号组织乘客有序排队登记，而且能够间隔提示登机乘客的座位号，使乘客可分批进行登机，避免登机过程中造成拥堵延长登机时间等优点，解决了由于乘客不了解机舱内的座位布局，且登机桥内也无对应的辅助设备提示乘客的登机顺序，同时乘客在进入到登机桥内多以个人为单位进行登机，因此，在登机过程中，先登机乘客会因寻找座位造成后方乘客拥堵，浪费较多的登机时间的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：登机辅助光影仪，包括壳体，所述壳体的右侧固定连接有灯箱，所述灯箱内设有两个射灯，所述灯箱的一侧固定连接有多个光学镜片，所述壳体内设有皮带，所述皮带的侧壁铆接有多个均匀分布的透光板，所述壳体的下端内壁设有传动机构，所述传动机构与皮带的内侧连接，所述灯箱的侧壁对称开设有两个条形通孔，所述灯箱通过两个条形通孔与皮带套接，所述灯箱内设有支撑机构，所述支撑机构与透光板连接；
8.传动机构，用于在壳体内驱动皮带间隔传动，利用间隔传动的皮带使透光板间隔穿过灯箱，使射灯照射透光板时产生的图像通过光学镜片投射出灯箱外；
9.支撑机构，用于支撑和限定灯箱内部移动的皮带和透光板，使皮带和透光板从射
灯和光学镜片之间平稳穿过。
10.优选的，所述壳体内通过第一滚动轴承转动连接有两个转轴，两个所述转轴的轴壁上均固定连接有支撑架，所述皮带内套接有两个圆环，两个所述圆环的侧壁均开设有环形槽，所述圆环与支撑架同轴心固定连接，所述皮带的内侧固定连接有多个均匀分布的凸块，其中一个所述凸块与传动机构连接，所述壳体的下端内壁固定连接有定位板，所述定位板的一侧与透光板的侧壁接触，所述定位板的两端均设有弯折部。
11.优选的，所述传动机构包括两个安装块，两个所述安装块相对的一侧均通过第二滚动轴承转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆的杆壁上滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的上端通过连接轴转动连接有滑套，所述滑套的一侧固定连接有棘爪，所述棘爪的一端与皮带上的凸块接触，所述棘爪的一侧设有定位销，所述定位销的下端与连接块的上端固定连接，所述棘爪的另一侧设有弹性片，所述弹性片的一端与连接块的上端固定连接，所述壳体的下端固定连接有电机，所述电机的输出端与往复丝杆的一端固定连接，所述滑块的一侧固定连接有导向套，所述导向套内套接有导向杆，所述导向杆的两端分别与两个安装块相对的一侧固定连接。
12.优选的，所述支撑机构包括定位轴，所述定位轴的两端均固定连接有定位杆，两个所述定位杆的一侧均固定连接有两个矩形杆，两个所述矩形杆的杆壁上共同设有安装杆，所述安装杆的杆壁通过矩形通孔与矩形杆的杆壁套接，所述安装杆的杆壁与灯箱的内壁固定连接，所述定位轴的轴壁上通过第一滚珠轴承转动有支撑辊，所述灯箱内设有支撑杆，且支撑杆的杆壁与透光板的侧壁接触，所述支撑杆的一端与定位杆的杆壁固定连接，所述支撑杆的两端均设有弯折部，所述定位杆的杆壁上固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧远离支撑块的一端均与灯箱的内壁固定连接。
13.优选的，所述灯箱内竖直固定连接有支撑轴，所述支撑轴的轴壁上通过第二滚珠轴承转动连接有两个定位辊，两个所述定位辊均与皮带的内侧接触。
14.优选的，所述灯箱的上端内壁固定连接有限位板，所述限位板与透光板的一侧接触，所述限位板与支撑杆相互平行，所述限位板的两端均设有导向部，所述导向部与支撑杆上的弯折部对称设置。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本发明提供了登机辅助光影仪，具备以下有益效果：
17.1、本发明在使用的时候，按照一定的间距，将壳体固定在登机桥内，通过设有的透光板、射灯和光学镜片放大后映射在地面，用以提示乘客根据映射的编号通过登机桥进入到机舱内，并且，传动机构为间隔传动，因此实现间隔提示乘客登机，使乘客可以分批进入登机，避免因混乱无序造成登机桥和机舱内的拥堵延长登机时间。
18.2、本发明设置有的传动机构，在使用时，电机旋转带动往复丝杆实现滑块、连接块、滑套和棘爪往复移动，因此，在棘爪前移时推动凸块带动皮带和透光板移动，同时转轴、支撑架和圆环能够对皮带进行支撑，使皮带做圆周运动，在滑块后移时，棘爪滑过凸块时会挤压弹性片变形，因此使得棘爪可复位实现连续推动凸块，进而能够使透光板能间隔的运动和映射登机号码，实现乘客分流分批进入登机桥和机舱。
19.3、本发明设置有的支撑机构，在使用时，定位辊与支撑辊相互配合对皮带和透光板进行定位，且限位板与支撑杆相互配合对透光板进行限位，此外，弹簧能够推动支撑块使
定位轴以及定位轴上的支撑辊和支撑杆对皮带和透光板提供足够的作用力，从而能够限定透光板仅在一个方向移动，且处于射灯和光学镜片之间的间距不变。
附图说明
20.图1为本发明提出的登机辅助光影仪结构示意图；
21.图2为本发明提出的登机辅助光影仪中壳体的剖视图；
22.图3为本发明提出的登机辅助光影仪中壳体的内部结构示意图；
23.图4为本发明提出的登机辅助光影仪中传动带和圆环的结构示意图；
24.图5为本发明提出的登机辅助光影仪中传动机构的结构示意图；
25.图6为本发明提出的登机辅助光影仪中灯箱的内部结构示意图；
26.图7为本发明提出的登机辅助光影仪中灯箱内支撑机构的结构示意图。
27.图中：1、壳体；2、灯箱；3、光学镜片；4、支撑块；5、透光板；6、安装块；7、定位板；8、皮带；9、凸块；10、电机；11、圆环；12、支撑架；13、转轴；14、环形槽；15、导向杆；16、导向套；17、往复丝杆；18、连接块；19、滑套；20、定位销；21、棘爪；22、弹性片；23、滑块；24、射灯；25、安装杆；26、矩形杆；27、定位杆；28、定位轴；29、支撑辊；30、弹簧；31、支撑杆；32、限位板；33、支撑轴；34、定位辊。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例1：
30.参照附图1-7,登机辅助光影仪，包括壳体1，壳体1的右侧固定连接有灯箱2，灯箱2内设有两个射灯24，灯箱2的一侧固定连接有多个光学镜片3，壳体1内设有皮带8，皮带8的侧壁铆接有多个均匀分布的透光板5，透光板5采用亚克力板，并在表面做出遮光处理，预留出镂空的数字编号图像，且每块透光板5上设置两个对应的编号，使射灯24的灯光可以从透光板5上的镂空处映射出对应的字样，此技术在生活中已被广泛的使用，本领域技术人员已经知晓，故不再做过多赘述，壳体1的下端内壁设有传动机构，传动机构用于在壳体1内驱动皮带8间隔传动，利用间隔传动的皮带8使透光板5间隔穿过灯箱2，使射灯24照射透光板5时产生的图像通过光学镜片3投射出灯箱2外，传动机构与皮带8的内侧连接，灯箱2的侧壁对称开设有两个条形通孔，灯箱2通过两个条形通孔与皮带8套接，灯箱2内设有支撑机构，支撑机构与透光板5连接，支撑机构用于支撑和限定灯箱2内部移动的皮带8和透光板5，使皮带8和透光板5从射灯24和光学镜片3之间平稳穿过，壳体1内通过第一滚动轴承转动连接有两个转轴13，两个转轴13的轴壁上均固定连接有支撑架12，皮带8内套接有两个圆环11，两个圆环11的侧壁均开设有环形槽14，圆环11与支撑架12同轴心固定连接，皮带8的内侧固定连接有多个均匀分布的凸块9，凸块9的数量为透光板5的二分之一，其中一个凸块9与传动机构连接，环形槽14用于皮带8旋转时通过凸块9，壳体1的下端内壁固定连接有定位板7，定位板7的一侧与透光板5的侧壁接触，定位板7的两端均设有弯折部。
31.本发明在使用的时候，按照一定的间距，将壳体1固定在登机桥(图中未示出)内，由于透光板5上设有与座位号对应的标号，且映射出的光线经过光学镜片3放大后映射在地面，进而可以提示乘客根据映射的编号通过登机桥进入到机舱内，同时由于传动机构为间隔传动，因此，可以实现间隔提示乘客登机，进而实现分流，使乘客可以分批进入登机，同时设置在灯箱2内的支撑机构能够对皮带8和透光板5进行支撑，使皮带8和透光板5从射灯24和光学镜片3之间平稳穿过，避免因透光板5晃动使映射的字样发生晃动。
32.实施例2：基于实施例1有所不同的是；
33.参照附图2-5,传动机构包括两个安装块6，两个安装块6相对的一侧均通过第二滚动轴承转动连接有往复丝杆17，往复丝杆17的杆壁上滑动连接有滑块23，滑块23的一侧固定连接有连接块18，连接块18的上端通过连接轴转动连接有滑套19，滑套19的一侧固定连接有棘爪21，棘爪21的一端与皮带8上的凸块9接触，棘爪21的一侧设有定位销20，定位销20的下端与连接块18的上端固定连接，棘爪21的另一侧设有弹性片22，弹性片22的一端与连接块18的上端固定连接，壳体1的下端固定连接有电机10，电机10的电力输入端通过配套的plc控制器控制电路通断，以及电机10的转速，实现电机10在驱动传动机构使皮带8旋转一周时停止旋转，此技术在生活中已被广泛使用，本领域技术人员已经知晓，故不再做过多赘述，电机10的输出端与往复丝杆17的一端固定连接，滑块23的一侧固定连接有导向套16，导向套16内套接有导向杆15，导向杆15的两端分别与两个安装块6相对的一侧固定连接。
34.本发明设置有的传动机构，在使用时，电机10旋转带动往复丝杆17旋转，往复丝杆17旋转带动滑块23往复移动，滑块23前移时带动连接块18使滑套19和棘爪21移动，同时弹性片22推动棘爪21与皮带8接触，因此在棘爪21前移时推动凸块9受力，凸块9受力时带动皮带8和透光板5移动，且导向杆15设置在与凸块9对应的一侧，因此，能够对皮带8进行限位，避免棘爪21推动凸块9时皮带8发生变形，且转轴13、支撑架12和圆环11能够对皮带8进行支撑，使皮带8做圆周运动，在滑块23后移时带动连接块18、滑套19和棘爪21复位，且在棘爪21滑过凸块9时会挤压弹性片22变形，因此使得棘爪21可复位实现连续推动凸块9，且在棘爪21复位的过程中，皮带8上的透光板5处于静止状态，进而能够使透光板5能间隔的运动，实现连续的映射登机号码，且间隔的时间段可以实现乘客分流分批进入登机桥和机舱。
35.实施例3：基于实施例1有所不同的是；
36.参照附图6-7,支撑机构包括定位轴28，定位轴28的两端均固定连接有定位杆27，两个定位杆27的一侧均固定连接有两个矩形杆26，两个矩形杆26的杆壁上共同设有安装杆25，安装杆25的杆壁通过矩形通孔与矩形杆26的杆壁套接，安装杆25的杆壁与灯箱2的内壁固定连接，定位轴28的轴壁上通过第一滚珠轴承转动有支撑辊29，灯箱2内设有支撑杆31，且支撑杆31的杆壁与透光板5的侧壁接触，支撑杆31的一端与定位杆27的杆壁固定连接，支撑杆31的两端均设有弯折部，定位杆27的杆壁上固定连接有支撑块4，支撑块4的一侧固定连接有两个弹簧30，两个弹簧30远离支撑块4的一端均与灯箱2的内壁固定连接，灯箱2内竖直固定连接有支撑轴33，支撑轴33的轴壁上通过第二滚珠轴承转动连接有两个定位辊34，两个定位辊34均与皮带8的内侧接触，灯箱2的上端内壁固定连接有限位板32，限位板32与透光板5的一侧接触，限位板32与支撑杆31相互平行，限位板32的两端均设有导向部，导向部与支撑杆31上的弯折部对称设置。
37.本发明设置有的支撑机构，在使用时，设置在支撑轴33上的定位辊34能够与定位
轴28上的支撑辊29相互配合对进入到灯箱2内的皮带8和透光板5进行定位，且设置在灯箱2内的限位板32与支撑杆31能够相互配合对透光板5进行限位，同时弹簧30能够推动支撑块4使定位轴28受力，定位轴28受力时带动定位杆27移动，定位杆27移动带动矩形杆26在安装杆25上的矩形孔内滑动，因此能够使定位轴28具有一定的活动范围，使定位轴28上的支撑辊29和支撑杆31能够对皮带8和透光板5提供足够的作用力，从而能够限定透光板5仅在一个方向移动，且处于射灯24和光学镜片3之间的间距不变。
38.需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。