1.本发明涉及润滑油技术领域，特别是涉及一种可缓解烧机油现象的汽车发动机油及其制备方法。


背景技术：

2.汽车发动机油，即发动机润滑油，密度约为0.91
×
103(kg/m3)，能对发动机起到润滑减摩、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用；当汽车使用很长时间后，活塞环失效、涡轮增压器密封环故障等原因，会使机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧，此种现象即为烧机油。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会使引擎造成难以修复的损害甚至报废。
3.然而，造成烧机油现象的原因，排除设备零件本身的质量问题外，最核心的问题是发动机油的性能，更换机油周期太长或者使用劣质机油，会造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封，进而引起烧机油现象，因此，为了减少烧机油现象，越来越多的业内人士开始对机油的品质进行把控，不再局限于其符合国家一般检测标准，而是其是否可解决烧机油这一常见现象。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种缓解烧机油现象的汽车发动机油，该汽车发动机油克服了上述现有技术中存在的缺陷，本发明通过在基础油中添加复合添加剂和粘度指数改进剂，其制得的汽车发动机油具有较优的性能参数，其中高温高剪切粘度、开口闪点、粘度指数均较高，为高质量发动机油，同时其在高温高压的工作环境下蒸发损失较低，运行过程中清洁度高，可有效缓解在运行过程中产生的烧机油现象而使发动机及其零部件受损。
5.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
6.本发明提供了一种缓解烧机油现象的汽车发动机油，其原料组成按质量份数计包括：基础油85～88份、复合添加剂6～12份、粘度指数改进剂5～10份。
7.优选的，所述基础油选自ⅲ类基础油和ⅳ类基础油中的一种或两种。
8.优选的，所述ⅲ类基础油为250n基础油。
9.优选的，所述ⅳ类基础油为pao200基础油。
10.优选的，所述复合添加剂选自分散剂、抗磨剂和抗氧剂中的一种或几种。
11.优选的，所述粘度指数改进剂选自hsd型和ocp型中的一种或两种。
12.本发明还提供了上述所述的汽车发动机油的制备方法，包括以下步骤：
13.1)将基础油升温至60～70℃，加入粘度指数改进剂，搅拌，得到溶液a；
14.2)向溶液a中添加复合添加剂，搅拌，得到汽车发动机油。
15.优选的，所述搅拌采用脉冲搅拌。
16.优选的，所述脉冲搅拌的时间为20～50min。
17.本发明的有益技术效果：
18.本发明提供了一种缓解烧机油现象的汽车发动机油，本发明通过在基础油中添加6～12份复合添加剂和5～10份粘度指数改进剂，在原料的共同作用下，使发动机油具有较优的性能参数，高温高剪切粘度、开口闪电、粘度指数均较高，为高质量发动机油，可有效缓解在运行过程中产生的烧机油现象而使发动机受损；同时其在高温高压的工作环境下蒸发损失较低；其次，可减少在发动机运行过程中产生积碳，使其内部环境清洁，减少烧机油现象的发生。
19.本发明还提供了上述汽车发动机油的制备方法，将基础油升温至60～70℃，加入粘度指数改进剂，然后添加复合添加剂，搅拌至澄清透明，得到汽车发动机油。该制备方法操作简单，易于实施。
附图说明
20.图1为实施例1所述的汽车发动机油的热重分析图；
21.图2为市场上一般出售的汽车发动机油的热重分析图；
22.图3为发动机油的氧化燃烧效果对比图。
具体实施方式
23.本发明提供了一种缓解烧机油现象的汽车发动机油，其原料组成按质量份数计包括：基础油85～88份、复合添加剂6～12份、粘度指数改进剂5～10份。
24.本发明制备汽车发动机油的原料中包含85～88份基础油，所述基础油为ⅲ类基础油和ⅳ类基础油中的一种或两种，所述ⅲ类基础油优选为250n基础油；所述ⅳ类基础油优选为pao200基础油；当基础油优选ⅲ类基础油和ⅳ类基础油中的两种时，ⅲ类基础油和ⅳ类基础油优选以质量比为13～28:1的比例添加；
25.以基础油的质量为基准，本发明所述汽车发动机油中还包括6～12份复合添加剂，优选8～10份；所述复合添加剂优选为分散剂、抗磨剂和抗氧剂中的一种或几种，当复合添加剂优选上述具体物质中的两种或三种时，各物质优选等质量添加，本发明对所述分散剂、抗磨剂和抗氧剂的种类及来源没有特殊要求，选自本领域技术人员熟知来源及常规类型即可。
26.以基础油的质量为基准，本发明所述汽车发动机油中还包括5～10份的粘度指数改进剂，优选5～7份；所述粘度指数改进剂优选为hsd和ocp中的一种或两种；当粘度指数改进剂优选上述具体物质中两种时，各物质优选等质量添加。
27.在本发明中，本发明对所述基础油、复合添加剂、粘度指数改进剂的来源没有特殊要求，选用本领域技术人员熟知来源的即可。
28.本发明还提供了上述缓解烧机油现象的汽车发动机油的制备方法，包括以下步骤：
29.1)将基础油升温至60～70℃，加入粘度指数改进剂，搅拌，得到溶液a；
30.2)向溶液a中添加复合添加剂，搅拌，得到汽车发动机油。
31.在本发明中，将称量好的基础油由真空泵或螺旋杆泵抽至调和釜中，并将基础油升温至60～70℃，优选60～65℃，加入粘度指数改进剂时，优选用真空泵将其抽至基础油中
的添加方式，添加时间优选3～6min，边添加边搅拌，添加完成后，采用脉冲搅拌的方式对混合物料进行搅拌，搅拌时间优选20～50min，得到溶液a；
32.得到溶液a后，向溶液a中添加复合添加剂，优选用真空泵或螺旋杆泵将其抽至溶液a中的添加方式，添加完成后，优选脉冲搅拌的方式对其进行搅拌，搅拌时间优选20～50min，搅拌至混合溶液澄清透明，得到汽车发动机油。
33.下面结合实施例对本发明提供的汽车发动机油及其制备方法进行详细的说明，但是不能把它们理解为对本发明保护范围的限定。
34.实施例1：
35.本发明提供的汽车发动机油由包含以下质量份的原料制备得到：
36.250n三类基础油80份、pao200基础油5份、分散剂3份、抗磨剂3份、hsd型粘度指数改进剂5份；
37.具体制备方法如下：
38.将称量好的基础油由真空泵抽至调和釜中，将调和釜进行升温，当温度为60℃时，通过螺旋杆泵将hsd粘度指数改进剂抽至调和釜中与基础油混合，其中粘度指数改进剂在3min内添加完毕，添加过程中边添加边搅拌，添加完成后，采用脉冲搅拌的方式对混合物料进行搅拌，搅拌时间到达20min时，用真空泵将分散剂、抗磨剂抽至上述混合物中，添加完成后，脉冲搅拌50min，搅拌至混合溶液澄清透明，得到汽车发动机油。
39.将实施例1制备得到的汽车发动机油进行性能检测，检测标准和检测结果详见表1所述。
40.表1检测标准和检测结果
41.[0042][0043]
由表1可知，本技术制备的汽车发动机油，各性能参数不但均符合国家标准要求而且还符合高质量发动机油的要求；较高的高温高剪切粘度，可以保证发动机的稳定工作，以及在苛刻的发动机工作状态下高的油膜强度，从而减小发动机在运行中的磨损；高的开口闪点，可防止机油因发动机高温导致裂解，可有效缓解烧机油现象；粘度指数为153，为高质量润滑油，可使机油运动粘度受温度变化影响较小，减缓烧机油现象的发生；蒸发损失较低，表明机油在工作过程中，接触到非正常温度时油品挥发量越少，可减少机油在高温高压的工作环境下的挥发损失，可有效缓解烧机油现象。
[0044]
实施例2：
[0045]
本发明提供的汽车发动机油由包含以下质量份的原料制备得到：
[0046]
250n三类基础油82份、pao200基础油4份、分散剂3份、抗磨剂3份、抗氧剂3份、ocp型粘度指数改进剂8份；
[0047]
具体制备方法如下：
[0048]
将称量好的基础油由螺旋杆泵抽至调和釜中，将调和釜进行升温，当温度为65℃时，通过真空泵将ocp型粘度指数改进剂抽至调和釜中与基础油混合，其中粘度指数改进剂在4.5min内添加完毕，添加过程中边添加边搅拌，添加完成后，采用脉冲搅拌的方式对混合物料进行搅拌，搅拌时间到达35min时，用真空泵将分散剂、抗氧剂和抗磨剂抽至上述混合物中，添加完成后，脉冲搅拌35min，搅拌至混合溶液澄清透明，得到汽车发动机油。
[0049]
实施例3：
[0050]
本发明提供的汽车发动机油由包含以下质量份的原料制备得到：
[0051]
250n三类基础油85份、pao200基础油3份、抗磨剂12份、ocp型粘度指数改进剂5份、hsd型粘度指数改进剂5份；
[0052]
具体制备方法如下：
[0053]
将称量好的基础油由螺旋杆泵抽至调和釜中，将调和釜进行升温，当温度为70℃时，通过螺旋杆泵将hsd型和ocp型粘度指数改进剂抽至调和釜中与基础油混合，其中粘度指数改进剂在6min内添加完毕，添加过程中边添加边搅拌，添加完成后，采用脉冲搅拌的方式对混合物料进行搅拌，搅拌时间到达50min时，用真空泵将抗磨剂抽至上述混合物中，添加完成后，脉冲搅拌50min，搅拌至混合溶液澄清透明，得到汽车发动机油。
[0054]
实施例4
[0055]
分别对实施例1制备的发动机油和市场上出售的sn 10w-40汽油机润滑油进行热重分析，实验条件均为：样品量3mg
±
0.1mg；balance气体：氮气，60ml/min；sample气体：空气，40ml/min；升温速率：10℃/min。
[0056]
图1和图2分别为实施例1制备的发动机油的热重分析图，图2为市场上出售的sn 10w-40汽油机润滑油的热重分析图。
[0057]
由图1和图2对比可知，本技术制备的发动机油与市场上出售的sn10w-40汽油机润滑油相比，本技术发动机油的蒸发温度为256℃，市场上出售的发动机油的蒸发温度为217℃，蒸发温度较高，当发动机油遇到非正常温度时的损失相对较低，与表1中的蒸发损失较
低(诺亚克法，250℃，1h)的实验数据相匹配。
[0058]
实施例5
[0059]
对实施例1制备的发动机油和市场上出售的sn 10w-40汽油机润滑油进行氧化燃烧，将其效果进行对比，见图3，实验方法为采用tga实验，所用实验容器为铝盘，氮气作为装置保护气体，空气为与样品燃烧气体，温度从常温升至终点500℃，观察铝盘上发动机油的氧化情况；事实上，燃油在燃烧过程中如产生大量积碳，必然影响燃烧产物的清洁度，产物的清洁度降低，可引起汽车故障如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等，进而出现烧机油现象，由图3可知，本发明所述的汽车发动机油在500℃的高温下被氧化后，并未出现氧化残留物，清洁度较高，为一种高性能的发动机润滑油。
[0060]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。