1.本发明涉及轻柴组分油技术领域，具体涉及一种车用轻柴组分油。


背景技术：

2.轻柴油(light diesel oil)，密度相对较轻的一类柴油。通常指180～370℃馏分。一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得。有时也掺入一部分裂化产物。与重柴油相比，质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。
3.轻柴油广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料；同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、
‑
10#柴油、
‑
20#柴油、
‑
35#柴油和
‑
50#柴油。
4.目前，国内负号柴油均是通过减压蒸馏得到，该方法费时费力，而且能源消耗较多。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种车用轻柴组分油，该车用轻柴组分油通过航空煤油、煤柴油和0#柴油按照一定比例混合得到，该车用轻柴组分油通过调整各原料配比即可得到一系列满足负号柴油性能要求的燃料油。
6.为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：
7.本发明第一方面提供一种车用轻柴组分油，所述车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
8.航空煤油10％～50％、煤柴油35％～40％和0#柴油10％～50％。
9.优选地，所述车用轻柴组分油为0#柴油、﹣10#柴油、﹣20#柴油、﹣35#柴油或﹣40#柴油。
10.优选地，所述车用轻柴组分油为0#柴油时，包括如下体积百分含量的组分：
11.航空煤油10％～15％、煤柴油35％～40％和0#柴油45％～50％。
12.优选地，所述车用轻柴组分油为﹣10#柴油时，包括如下体积百分含量的组分：
13.航空煤油15％～24％、煤柴油35％～40％和0#柴油40％～45％。
14.优选地，所述车用轻柴组分油为﹣20#柴油时，包括如下体积百分含量的组分：
15.航空煤油25％～34％、煤柴油35％～40％和0#柴油30％～35％。
16.优选地，所述组分还包括添加剂1％～2％。
17.优选地，所述添加剂为环氧丙烷和丙二酸二乙酯，所述环氧丙烷和丙二酸二乙酯的体积为1∶(1.5～3)。
18.优选地，所述车用轻柴组分油为﹣35#柴油时，包括如下体积百分含量的组分：
19.航空煤油35％～45％、煤柴油35％～40％和0#柴油15％～25％。
20.优选地，所述车用轻柴组分油为﹣40#柴油时，包括如下体积百分含量的组分：
21.航空煤油45％～50％、煤柴油35％～40％和0#柴油10％～15％。
22.与现有技术相比，本发明的有益效果至少包括：
23.本发明车用轻柴组分油通过航空煤油、煤柴油和0#柴油按照一定比例混合得到，而且本发明车用轻柴组分油通过调整各原料配比即可得到一系列满足负号柴油性能要求的燃料油；本发明车用轻柴组分油制备简单、快速且无需消耗能量，解决了现有加压蒸馏制备轻柴油过程中存在的费时费力以及能源消耗较多的问题。
24.本发明车用轻柴组分油通过在0#柴油、﹣10#柴油和﹣20#柴油中加入添加剂，能够提高染料油的十六烷值，减少积碳，并能够起到协同助溶作用，促进各原料组分的充分混匀，提高稳定性。
具体实施方式
25.下面将结合实施例对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
26.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
27.实施例1
28.本实施例为一种车用轻柴组分油(0#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
29.航空煤油10％、煤柴油40％和0#柴油50％。
30.实施例2
31.本实施例为一种车用轻柴组分油(0#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
32.航空煤油10％、煤柴油38％、0#柴油50％和添加剂2％；其中，添加剂为环氧丙烷和丙二酸二乙酯，环氧丙烷和丙二酸二乙酯的体积为1∶2。
33.实施例3
34.本实施例为一种车用轻柴组分油(﹣10#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
35.航空煤油20％、煤柴油40％和0#柴油40％。
36.实施例4
37.本实施例为一种车用轻柴组分油(﹣10#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
38.航空煤油20％、煤柴油38％、0#柴油40％和添加剂2％；其中，添加剂为环氧丙烷和丙二酸二乙酯，环氧丙烷和丙二酸二乙酯的体积为1∶2。
39.实施例5
40.本实施例为一种车用轻柴组分油(﹣20#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
41.航空煤油30％、煤柴油35％和0#柴油35％。
42.实施例6
43.本实施例为一种车用轻柴组分油(﹣20#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
44.航空煤油29％、煤柴油35％、0#柴油35％和添加剂1％；其中，添加剂为环氧丙烷和丙二酸二乙酯，环氧丙烷和丙二酸二乙酯的体积为1∶2。
45.实施例7
46.本实施例为一种车用轻柴组分油(﹣35#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
47.航空煤油40％、煤柴油40％和0#柴油20％。
48.实施例8
49.本实施例为一种车用轻柴组分油(﹣40#柴油)，该车用轻柴组分油包括如下体积百分含量的组分：
50.航空煤油50％、煤柴油40％和0#柴油10％。
51.对比例1
52.本对照例为一种车用轻柴组分油，该车用轻柴组分油与实施例5中的车用轻柴组分油基本相同，区别仅在于将航空煤油替换成等体积的煤柴油。
53.实验例
54.1、0#、﹣10#、﹣20#、﹣35#以及﹣40#柴油的标准如表1所示；
55.表1
56.[0057][0058]
分别获取上述实施例1、3、5、7、8以及对照例1的车用轻柴组分油，并对理化性能进行检测，检测结果如表2所示；
[0059]
表2
[0060]
[0061][0062]
由表2可知：
[0063]
本发明车用轻柴组分油通过调整各原料配比即可得到一系列满足负号柴油性能要求的燃料油。
[0064]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。