1.本实用新型涉及道闸设备领域，特别涉及一种新型无焊接侧装道闸及其机箱。
背景技术：
2.道闸又称挡车器，专门用于道路上限制机动车行驶的出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统等场所，以对车辆出入进行有序管理。
3.道闸通常包括有机箱、机芯和闸杆，机芯用于驱动闸杆上下转动，以达到开合闸的目的。机芯安装于机箱内，闸杆则是安装于机箱外，通过机箱将机芯与外部隔离，避免灰尘等杂质落于机芯上，同时还可避免机芯因暴露于外而被人为破坏。
4.现有技术中，为将机芯侧装于机箱内，传统做法是在其内部加焊固定板，以通过此固定板安装机芯。然而，由于需要在机芯内部加装固定板，因此需要耗费人力成本和材料成本，从而导致机箱的制造成本较高。同时，由于人工焊接固定板会存在焊接位置不准确的问题，因此会降低机芯的安装精度。
技术实现要素：
5.本实用新型的主要目的在于提出一种新型无焊接侧装道闸的机箱，旨在解决上述背景技术中所提出的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提出一种新型无焊接侧装道闸的机箱，所述新型无焊接侧装道闸的机箱包括机箱本体，所述机箱本体的后内侧面上设有若干冲压成型的第一安装凸起，若干所述第一安装凸起在所述机箱本体的高度方向上间隔预设距离。
7.优选地，所述新型无焊接侧装道闸的机箱还包括设于所述机箱本体左内侧面和/或右内侧面上的第二安装凸起，所述第二安装凸起上连接有用于安装弹簧挂钩的第一安装板，所述第一安装板上设有若干用于钩挂所述弹簧挂钩的钩挂槽。
8.优选地，所述第二安装凸起上还连接有用于安装控制器的第二安装板，所述第二安装板包括用于放置所述控制器的水平承载部和用于连接所述第二安装凸起的竖直连接部，所述水平承载部与所述竖直连接部连接。
9.优选地，所述新型无焊接侧装道闸的机箱还包括设于所述机箱本体底部内侧面上的第三安装凸起，所述第三安装凸起上设有用于将所述机箱固定于地面上的固定孔。
10.优选地，所述机箱本体包括端盖、侧盖和底盖，所述端盖、侧盖和底盖围合形成用于安装机芯的容置腔。
11.优选地，所述新型无焊接侧装道闸的机箱还包括设于所述机箱本体上的散热孔。
12.本实用新型进一步提出一种新型无焊接侧装道闸，所述新型无焊接侧装道闸包括后述所记载的机箱，所述机箱包括机箱本体，所述机箱本体的后内侧面上设有若干冲压成型的第一安装凸起，若干所述第一安装凸起在所述机箱本体的高度方向上间隔预设距离。
13.与现有技术相比，本实用新型实施例的有益技术效果在于：
14.本实用新型实施例所提出的机箱，在其内部通过模具冲压成型有第一安装凸起，
其相较于传统的通过焊接方式加装固定板，能够简化机芯的安装操作，因为现有的机箱在安装机芯时需要先在机箱内部加装焊接固定板，而本实施例所提出的机箱则无需加装固定板，在机箱内部已冲压成型有第一安装凸起。同时，通过模具冲压成型的第一安装凸起，不会存在安装位置误差的问题，能够极大的提高机芯的安装精度，因为现有的加装固定板是通过人工焊接的，而本实施例所提出的第一安装凸起是通过模具冲压成型的。此外，若干间隔分布的第一安装凸起能够增加机箱的受力强度，并且由于无需在机箱内部加装固定板和焊接，因此能够大大降低成本。
附图说明
15.图1为本实用新型新型无焊接侧装道闸的机箱一实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型新型无焊接侧装道闸的机箱的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型新型无焊接侧装道闸的机箱的另一内部结构示意图；
18.图4为本实用新型新型无焊接侧装道闸的机箱的第一安装板的结构示意图；
19.图5为本实用新型新型无焊接侧装道闸的机箱的第二安装板的结构示意图。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动后提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.本实用新型实施例提出一种新型无焊接侧装道闸的机箱，参见图1-3，该机箱包括机箱本体10，机箱本体10的后内侧面上设有若干冲压成型的第一安装凸起20，若干第一安装凸起20在机箱本体10的高度方向上间隔预设距离。
23.本实用新型实施例所提出的第一安装凸起20的主要作用在于安装道闸机芯，第一安装凸起20是通过模具冲压成型的，也即第一安装凸起20与机箱本体10为一体式设计，而非传统的机箱焊接加装固定板。第一安装凸起20朝向机箱的内部凸设，由于第一安装凸起20是通过模具冲压成型的，因此第一安装凸起20的成型位置与机芯的安装位置一致，不会存在位置偏差而导致的降低机芯安装精度。
24.作为优选，本实施例所提出的第一安装凸起20设置为两个，两个第一安装凸起20在机箱本体10的高度方向上间隔预设距离布置，两个第一安装凸起20能够增加机箱的受力强度。
25.本实用新型实施例所提出的机箱，在其内部通过模具冲压成型有第一安装凸起20，其相较于传统的通过焊接方式加装固定板，能够简化机芯的安装操作，因为现有的机箱在安装机芯时需要先在机箱内部加装焊接固定板，而本实施例所提出的机箱则无需加装固定板，在机箱内部已冲压成型有第一安装凸起20。
26.实施例二
27.参见图2-4，本实用新型实施例所提出的新型无焊接侧装道闸的机箱还包括设于
机箱本体10左内侧面和/或右内侧面上的第二安装凸起30，第二安装凸起30上连接有用于安装弹簧挂钩的第一安装板40，第一安装板40上设有若干用于钩挂弹簧挂钩的钩挂槽41。本实施例中，机箱本体10的左内侧面和/或右内侧面上设置有第二安装凸起30，也即可以仅在机箱本体10的左内侧面上设置第二安装凸起30，或者仅在机箱本体10的右内侧面上设置第二安装凸起30，再或者在机箱本体10的左内侧面上和右内侧面上分别设置第二安装凸起30。作为优选，本实施例在机箱本体10的左内侧面上和右内侧面上分别设置有第二安装凸起30，第二安装凸起30上分别连接有第一安装板40，第一安装板40用于安装弹簧挂钩，第一安装板40与第二安装凸起30通过螺钉连接。可以理解的是，由于机箱本体10的左右两内侧面上均设置有第二安装凸起30，因此，在左右互换道闸杆时则可将弹簧挂钩钩挂在对应的第一安装板40上。第一安装板40与第二安装凸起30连接，其包括有两个间隔设置的钩挂槽41，以供弹簧挂钩钩挂在第一安装板40上。
28.实施例三
29.参见图3、图5，本实用新型实施例所提出的第二安装凸起30上还连接有用于安装控制器的第二安装板50，第二安装板50包括用于放置控制器的水平承载部51和用于连接第二安装凸起30的竖直连接部52，水平承载部51与竖直连接部52连接。本实施例中，第二安装凸起30上还连接有第二安装板50，第二安装板50与第二安装凸起30通过螺钉连接，第二安装板50包括水平承载部51和竖直连接部52，水平承载部51用于放置控制器，竖直连接部52用于与第二安装凸起30连接，第二安装凸起30和竖直连接部52上对应设有固定孔。控制器平放在水平承载部51上，能够方便接线时拆装和维修。
30.实施例四
31.参见图3，本实用新型实施例所提出的新型无焊接侧装道闸的机箱还包括设于机箱本体10底部内侧面上的第三安装凸起60，第三安装凸起60上设有用于将机箱固定于地面上的固定孔61。本实施例中，在机箱本体10的底部设置有第三安装凸起60，第三安装凸起60上设置有固定孔61，通过第三安装凸起60和固定孔61将机箱本体10固定于地面上，而由于第三安装凸起60是朝机箱本体10的内侧凸起的，因此在机箱本体10的外侧则是凹陷的，如此可起到底部防水的作用。作为优选，本实施例所提出的第三安装凸起60为两个，两个第三安装凸起60间隔预设距离平行设置在机箱本体10的底部，每个第三安装凸起60上分别设置有多个按预设距离间隔的通孔。
32.实施例五
33.参见图3，本实用新型实施例所提出的机箱本体10包括端盖11、侧盖12和底盖13，端盖11、侧盖12和底盖13围合形成用于安装机芯的容置腔。本实施例中，机箱本体10包括有端盖11、侧盖12和底盖13，侧盖12包括有后后左右四个侧面，侧盖12的内部中空且其上下两端呈开口设置，端盖11和底盖13则分别盖装于侧盖12的上下端，以共同围合形成用于安装机芯等部件的容置腔。
34.本实用新型进一步提出的一种新型无焊接侧装道闸包括后述各实施例所记载的机箱，该机箱的具体结构参照上述实施例，由于本新型无焊接侧装道闸采用了上述所有实施例的所有技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的全部技术效果，在此不再一一赘述。
35.以上所述的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因
此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。