1.本实用新型涉及铁路钢轨技术领域，具体为一种铁路钢轨自动除锈设备。
背景技术：
2.钢轨在露天状态下受风雨侵蚀易生锈，轨面生成氧化层，列车行进过程中氧化层将轮对与轨面隔开，危及行车安全；列车运输货物途中或货物在装卸过程中产生的粉尘撒落在轨面上或者被机车车辆轮对带到轨面上，经车轮辗轧易在轨面形成污染层，同生锈的氧化层一样同样也影响到了车辆的行车安全。钢轨轨面生锈或污染对行车的危害是极其严重的，因此，有效解决钢轨轨面生锈或污染问题对保障车辆运输安全畅通具有重大意义。目前解决钢轨轨面生锈或污染主要方式是采用砂轮片人工打磨或简易型打磨装置打磨钢轨。使用砂轮片人工进行打磨，需要投入大量的人力来完成此项工作，劳动强度大，操作人员的安全风险高，且现有的除锈设备不能够根据铁轨的宽度来调节设备的宽度，为此我们提出一种铁路钢轨自动除锈设备用于解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨自动除锈设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路钢轨自动除锈设备，包括顶板，所述顶板底端安装有对称的挡板，对称的所述挡板之间安装有双向螺杆，所述双向螺杆上安装有对称的一号卡环，所述双向螺杆一端安装有一号电机，所述双向螺杆上螺纹卡设有对称的移动块，对称的所述移动块一侧均安装有一号槽钢，对称的所述一号槽钢之间安装有一号移动座，对称的所述移动块另一侧均安装有二号槽钢，对称的所述二号槽钢之间安装有二号移动座，所述二号移动座一侧安装有连接杆，所述连接杆另一端安装有连接板，所述连接板另一侧安装有固定座，所述固定座底端安装有气缸，所述气缸底端安装有除锈装置本体，所述连接板底端固定连接有连接块，所述顶板底端四角均安装有支撑块，所述支撑块底端安装有底座，所述底座一侧安装有二号卡环，所述底座底端滑动卡设有对称的一号轴，所述一号轴两端均滑动卡设有二号轴，所述二号轴一侧安装有一号卡块，所述二号轴另一侧安装有二号卡块，所述二号轴上安装有限位片，所述二号轴一端安装有限位轮，对称的所述一号轴之间安装有三号轴，所述三号轴上安装有一号齿轮，所述一号齿轮啮合有二号齿轮，所述二号齿轮一侧中心处安装有二号电机，所述三号轴中端安装有对称的主动轮，所述主动轮是套设有皮带，所述皮带另一端套设有从动轮。
5.优选的，所述移动块两端均安装有限位杆，所述一号槽钢与一号移动座之间、二号槽钢与二号移动座之间均通过限位杆连接。
6.优选的，所述一号移动座和二号移动座一侧均安装有连接杆。
7.优选的，所述一号轴两端均开设有限位通道，所述二号轴、一号卡块和二号卡块均滑动卡设于限位通道内。
8.优选的，所述连接块两端均卡设于二号轴上，所述限位片卡设于连接块两端。
9.优选的，所述三号轴滑动卡设于对称的底座上，所述一号轴上安装有从动轮。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型利用一号电机带动双向螺杆转动，双向螺杆转动带动对称的移动块相对移动，移动块移动使对称的一号槽钢和对称的二号槽钢之间角度变化，从而使一号移动座和二号移动座相对移动，通过连接杆连接的连接板随之相对移动，连接板底端的连接块相对移动，带动二号轴移动，以此来调节对称的限位轮之间的距离；
12.2、本实用新型利用一号卡块、二号卡块和二号轴滑动卡设于限位通道内，使二号轴可在一号轴内滑动并不会掉落且一号轴转动可带动二号轴同时转动；
13.3、本实用新型利用二号电机带动二号齿轮转动，二号齿轮和一号齿轮啮合，使一号齿轮随之转动，一号齿轮转动带动三号轴转动，三号轴转动带动主动轮转动，主动轮利用皮带带动从动轮转动，从动轮转动带动一号轴转动，使一号轴转动，使装置可自沿着铁轨前进。
附图说明
14.图1为本实用新型正面结构示意图；
15.图2为本实用新型剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型内部结构示意图；
17.图4为本实用新型一号轴剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型图4中a处结构放大示意图；
19.图中：1、顶板；101、挡板；102、双向螺杆；103、一号电机； 104、一号卡环；105、移动块；106、限位杆；107、一号槽钢；108、一号移动座；109、二号槽钢；110、二号移动座；111、连接杆；112、连接板；113、固定座；114、气缸；115、除锈装置本体；116、连接块；117、支撑块；118、底座；119、二号卡环；2、一号轴；201、二号轴；202、一号卡块；203、限位通道；204、二号卡块；205、限位片；206、三号轴；207、一号齿轮；208、二号齿轮；209、二号电机；210、主动轮；211、从动轮；212、皮带；213、限位轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路钢轨自动除锈设备，包括顶板1，所述顶板1底端安装有对称的挡板101，对称的所述挡板101之间安装有双向螺杆102，所述双向螺杆102上安装有对称的一号卡环104，所述双向螺杆102一端安装有一号电机 103，所述双向螺杆102上螺纹卡设有对称的移动块105，对称的所述移动块105一侧均安装有一号槽钢107，对称的所述一号槽钢107 之间安装有一号移动座108，对称的所述移动块105另一侧均安装有二号槽钢109，对称的所述二号槽钢109之间安装有二号移动座110，所述二号移动座110一侧安装有连接杆111，所述连接杆111另一端安装有连接板112，所述
连接板112另一侧安装有固定座113，所述固定座113底端安装有气缸114，所述气缸114底端安装有除锈装置本体115，所述连接板112底端固定连接有连接块116，所述顶板1 底端四角均安装有支撑块117，所述支撑块117底端安装有底座118，所述底座118一侧安装有二号卡环119，所述底座118底端滑动卡设有对称的一号轴2，所述一号轴2两端均滑动卡设有二号轴201，所述二号轴201一侧安装有一号卡块202，所述二号轴201另一侧安装有二号卡块204，所述二号轴201上安装有限位片205，所述二号轴 201一端安装有限位轮213，对称的所述一号轴2之间安装有三号轴 206，所述三号轴206上安装有一号齿轮207，所述一号齿轮207啮合有二号齿轮208，所述二号齿轮208一侧中心处安装有二号电机 209，所述三号轴206中端安装有对称的主动轮210，所述主动轮210 是套设有皮带212，所述皮带212另一端套设有从动轮211。
22.所述移动块105两端均安装有限位杆106，所述一号槽钢107与一号移动座108之间、二号槽钢109与二号移动座110之间均通过限位杆106连接，使对称的一号槽钢107、对称的二号槽钢109、一号移动座108和二号移动座110能够围绕限位杆106转动。
23.所述一号移动座108和二号移动座110一侧均安装有连接杆111，移动一号移动座108和二号移动座110的同时，使对称的连接块116 相对移动。
24.所述一号轴2两端均开设有限位通道203，所述二号轴201、一号卡块202和二号卡块204均滑动卡设于限位通道203内，使一号轴 2能够带动二号轴201转动，且将一号轴2与二号轴201连接在一起。
25.所述连接块116两端均卡设于二号轴201上，所述限位片205卡设于连接块116两端，使连接块116移动的同时带动二号轴201移动。
26.所述三号轴206滑动卡设于对称的底座118上，所述一号轴2上安装有从动轮211，利用皮带212使三号轴206可带动一号轴2转动。
27.工作原理：本实用新型在使用时，首先根据铁轨宽度调节限位轮 213之间的距离，启动一号电机103，一号电机103转动带动双向螺杆102转动，双向螺杆102转动带动对称的移动块105相对移动，移动块105移动使对称的一号槽钢107、对称的二号槽钢109、一号移动座108和二号移动座110能够围绕限位杆106进行转动，从而使一号移动座108和二号移动座110相对移动，与之连接的连接杆111随之移动，连接杆111另一端连接的连接板112随之相对移动，连接板 112底端的连接块116相对移动，连接块116两端均卡设在二号轴201 上，从而带动二号轴201移动，对称的二号轴201另一端的限位轮 213之间的距离随之变化，来适应不同宽度的铁轨，利用气缸114将除锈装置本体115移动到铁轨处进行清洁，启动二号电机209，二号电机209带动二号齿轮208转动，二号齿轮208和一号齿轮207啮合，使一号齿轮207随之转动，一号齿轮207转动带动三号轴206转动，三号轴206转动带动主动轮210转动，主动轮210利用皮带212带动从动轮211转动，从动轮211转动带动一号轴2转动，利用一号卡块 202、二号卡块204和二号轴201滑动卡设于限位通道203内，使二号轴201可在一号轴2内滑动并不会掉落且一号轴2转动可带动二号轴201同时转动，二号轴201转动同时限位轮213卡设于铁轨上，使装置可沿着铁轨移动，对铁轨进行自动除锈。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。