1.本发明涉及一种路锥。


背景技术：

2.路锥，通常用于路面施工过程中。摆放于路面的路锥能够划定隔离区域，例如路面施工区域，并且能够警示路面上的车辆、行人误入隔离区域。
3.现有技术中，路锥通常由硬质塑料注塑形成。其固定的形状导致运输储存时需要较大的空间，不利于路锥的运输和储存。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于提供一种形状可变的路锥。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种路锥，包括基座和固定设置于所述基座的路锥主体，所述基座、所述路锥主体的其中之一设有卡槽，另一设有卡块，所述卡槽与所述卡块相配合以使所述路锥主体卡合于所述基座。
6.基座和路锥主体卡合固定，当需要使用路锥时，基座、路锥主体能够卡合固定以形成一个整体充当路锥。当不需要使用路锥时，路锥能够解除卡合固定以拆分成基座、路锥主体。因此，在运输或者存储过程中，基座、路锥主体能够分别存放，减小存放空间，提高空间利用率。
7.并且，当基座损坏时，可更换基座；当路锥主体，可更换路锥主体，因而更为耐用，更能够节约成本。
8.可选的，所述基座呈环状结构，所述路锥主体位于所述基座所围成的空间内；所述基座的内周面设有所述卡槽，所述路锥主体的外周面设有所述卡块。
9.通过设置卡槽和卡块，能够方便的实现基座和路锥主体卡合固定和拆卸，同时也能够保证基座和路锥主体固定时的强度。并且，卡槽和卡块的结构设计相对简单，便于加工制造。
10.可选的，所述路锥主体包括可充排气的气囊袋。
11.在使用过程中，路锥主体具有立体形态，能够摆放于路面以警示行人和车辆；在存储过程中，路锥主体具有更小的体积，从而具有更小的存储空间，更容易进行运输和存储。
12.可选的，所述气囊袋具有充气后呈锥形结构以起警示作用的第一状态和排气后收缩于基座内以便于存放的第二状态。
13.因而能够进一步减小路锥的存储空间。同时，路锥主体和基座一一对应设置，使得使用路锥和存储运输路锥都变得及其便捷。
14.可选的，所述气囊袋包括设置在内侧的橡胶层和设置在外侧的反光层。
15.橡胶层的存在能够防止使用过程中的气囊袋发生破裂，增加气囊袋，即路锥主体20的使用寿命。
16.可选的，所述气囊袋的底部设有可充排气的气孔。
17.将气孔设置在气囊袋的底部，一方面，能够方便对气囊袋进行充气；另一方面，也能够避免气孔暴露在外，保证气孔不会轻易发生损坏。
18.可选的，所述路锥主体的外周面设有所述卡块，所述卡块为橡胶材料，所述卡块与所述橡胶层一体成型。
19.使得路锥主体在生产制造上更为简单，进一步降低制造成本。
20.可选的，所述卡块呈环状结构，所述卡槽呈环状结构。
21.可选的，所述卡块与所述卡槽过盈配合。
22.本实施例的卡块为橡胶材料，其通常具有一定的弹性形变，使卡块与卡槽过盈配合，卡块在卡槽中受挤压发生形变，使得基座和路锥主体之间能够更为牢固的固定。并且，由于卡块为橡胶材料，其通常具有一定的弹性形变，使卡块与卡槽过盈配合，卡块在卡槽中受挤压发生形变，使得基座和路锥主体之间能够更为牢固的固定。
23.可选的，所述基座的地面设有环形镂空槽。
24.通过设置环形镂空槽，能够减少基座所使用的材料，同时也能够减轻基座的重量。降低基座的生产制造成本，方便基座的搬运放置。
附图说明
25.图1是本实用新型具体实施例路锥的立体结构图；
26.图2是图1所示路锥的俯视图；
27.图3是图2所示a-a方向的剖视图；
28.图4是图3所示b区域的放大图；
29.图5是图3所示c区域的放大图。
具体实施方式
30.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
31.参照图1、图2，一种路锥100，包括基座10和固定设置于基座10的路锥主体20。其中，基座10呈板状结构，其用于摆放在路面上，以承载路锥主体20；路锥主体20呈圆锥状，其锥形外表面设有反光层(图中未标识)，用于警示路面上的行人、车辆，以防止行人、车辆误入隔离区域。
32.参照图3、图4，本实施例中，基座10和路锥主体20卡合固定。也就是说，当需要使用路锥100时，基座10、路锥主体20能够卡合固定以形成一个整体充当路锥100。当不需要使用路锥100时，路锥100能够解除卡合固定以拆分成基座10、路锥主体20。因此，在运输或者存储过程中，基座10、路锥主体20能够分别存放，减小存放空间，提高空间利用率。
33.现有的路锥100在使用过程中难免磕碰以致损坏，无论是基座10损坏还是路锥主体20损坏，均会使得整个路锥100报废。采用本实施例的路锥100，当基座10损坏时，可更换基座10；当路锥主体20，可更换路锥主体20，因而更为耐用，更能够节约成本。
34.本实施例中，路锥主体20包括可充排气的气囊袋21，气囊袋21包括充气后的第一状态(即正常路锥警示状态)和排气后的第二状态(即存储状态)。也就是说，在使用过程中，路锥主体20具有立体形态，能够摆放于路面以警示行人和车辆；在存储过程中，路锥主体20
具有更小的体积，从而具有更小的存储空间，更容易进行运输和存储。
35.继续参照图3、图4，基座10呈环状结构，路锥主体20位于基座10所围成的空间内。具体的，当路锥主体20排气后，第二状态的路锥主体20能够收缩于基座10内，从而进一步减小存储空间。同时，路锥主体20和基座10一一对应设置，使得使用路锥100和存储运输路锥100都变得及其便捷。
36.如前所述，本实施例的基座10和路锥主体20卡合固定。具体的，基座10的内周面上设有卡槽12，路锥主体20的外周面上设有卡块22，卡槽12和卡块22相配合以实现基座10、路锥主体20的卡合固定。
37.其中，卡槽12为环形卡槽，卡块22为环形卡块。
38.通过设置卡槽12和卡块22，能够方便的实现基座10和路锥主体20卡合固定和拆卸，同时也能够保证基座10和路锥主体20固定时的强度。并且，卡槽12和卡块22的结构设计相对简单，便于加工制造。
39.应当理解，本实用新型的卡槽12可以是环形卡槽，也可以是沿周向设置的多个卡槽；相应的卡块22可以是环形卡块，也可以是沿周向设置的多个卡块。其形状和数量并不限定，只要能够实现基座10和路锥主体20的卡合固定即可。并且，卡槽12不仅可以设置在基座上10，还可以设置在路锥主体20上；同样的，卡块22不仅可以设置在路锥主体20上，还可以设置在基座10上，并不影响本实用新型的实施。
40.本实施例中，气囊袋21包括设置在内侧的橡胶层(图中未标识)和设置在外侧的反光层(图中未标识)。反光层一般是反光膜，能够在夜间反光以起到警示作用。橡胶层设置在反光层内侧，在充气后，使得气囊袋21能够膨胀形成第一状态。橡胶层的存在也能够防止使用过程中的气囊袋21发生破裂，增加气囊袋21，即路锥主体20的使用寿命。
41.其中，卡块2也为橡胶材料，且卡块2与橡胶层一体成型制造而成。因而使得路锥主体20在生产制造上更为简单，进一步降低制造成本。
42.基座10一般由硬质材料制成，如硬质塑料注塑形成，因而基座的卡槽12的形状一般是不可变的。由于卡块22为橡胶材料，其通常具有一定的弹性形变，使卡块22与卡槽12过盈配合，卡块22在卡槽12中受挤压发生形变，使得基座10和路锥主体20之间能够更为牢固的固定。
43.并且，当对气囊袋21进行充气后，气囊袋21的膨胀能够使卡块22紧贴于卡槽12，进一步使基座10和路锥主体20之间的固定更为牢固。对气囊袋21进行放气后，气囊袋21的收缩能够使卡块22不在紧贴于卡槽12，方便基座10和路锥主体20之间的分离。
44.参照图3、图5，气囊袋21的底部设有可充排气的气孔23。将气孔23设置在气囊袋21的底部，一方面，能够方便对气囊袋21进行充气；另一方面，也能够避免气孔23暴露在外，保证气孔23不会轻易发生损坏。
45.应当理解，在必要时，气孔23也可以设置在气囊袋21的锥形外周面上。
46.本实施例中，基座10的底面还设有环形镂空槽11(图3、图4所示)。基座10通常具有一定的厚度，以保证基座10的强度，并且保证一定厚度的基座10正常容纳排气后的路锥主体20。因而，通过设置环形镂空槽11，能够减少基座10所使用的材料，同时也能够减轻基座10的重量。降低基座10的生产制造成本，方便基座10的搬运放置。
47.虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本
发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。