1.本实用新型涉及路基检测技术领域，特别涉及一种路基压实度检测的配套装置。
背景技术：
2.路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。)路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好；对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场密度试验，路基压实度是填土工程的质量控制指标；
3.灌砂法，是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度。
4.现有的路基压实度检测的配套装置，基板固定困难，且须多人配合进行，过程繁琐，而且基板容易移动，影响坑洞形状，影响检测数据，试验结果误差较大。
技术实现要素：
5.本实用新型针对以上问题，提出一种路基压实度检测的配套装置来解决上述问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种路基压实度检测的配套装置，包括基板和卡具，所述基板与卡具可拆卸连接，所述基板的前端面上下两侧均贯穿开设有横向设置的滑槽，所述卡具包括两个左右对称设置的连接杆，两个所述连接杆的上下两端均固定连接有l型杆，两个所述连接杆的外壁中部均固定连接有连接板，两个所述连接板的中间设置有螺纹套管，所述螺纹套管的内部左右两侧分别螺纹连接有左螺杆和右螺杆，所述左螺杆与右螺杆相背的一端分别与两个连接板相对的一侧固定连接，位于上方两个l型杆和位于下方两个l型杆的前端面分别贯穿两个滑槽的内部并延伸至两个滑槽的前方，多个所述l型杆的外壁均螺纹连接有调节螺母，多个所述调节螺母均位于两个滑槽的前方。
7.为了使左螺杆和右螺杆分别带动两个连接板相向移动或相背移动，作为本实用新型的一种路基压实度检测的配套装置优选的，所述左螺杆与右螺杆的螺纹旋向相反。
8.为了便于工作人员使用扳手转动螺纹套管，方便使用，作为本实用新型的一种路基压实度检测的配套装置优选的，所述螺纹套管的外壁固定连接有外六角螺母。
9.为了使四个l型杆分别钩住坑洞的下边沿，防止基板偏移，作为本实用新型的一种路基压实度检测的配套装置优选的，位于左侧两个l型杆和位于右侧两个l型杆相背的一侧分别指向坑洞的左右两侧壁。
10.为了使基板能覆盖坑洞，起到防护作用，作为本实用新型的一种路基压实度检测
的配套装置优选的，所述基板的面积大于坑洞的面积。
11.为了提高基板的结构强度，作为本实用新型的一种路基压实度检测的配套装置优选的，所述基板的厚度不小于0.5cm。
12.为了使装置对坑洞进行有效防护，作为本实用新型的一种路基压实度检测的配套装置优选的，四个所述l型杆的高度均不小于坑洞的深度。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该种路基压实度检测的配套装置，将基板放置于待测量坑洞的正上方，通过转动螺纹套管，使位于左侧的两个l型杆与位于右侧的两个l型杆在两个滑槽的内部相向移动，直至四个l型杆可以进入坑洞，然后将四个l型杆放置于坑洞的内部，使四个l型杆的横向部位于坑洞的下方，放置后，通过反向拧动螺纹套管，使左侧的两个l型杆与位于右侧的两个l型杆相背移动，直至位于左侧两个l型杆和位于右侧两个l型杆的竖直部分别与坑洞的内部左右两侧抵接，从而对基板进行定位，有利于对不同大小的坑洞进行防护，安装过程中不需多人配合进行，使用方便，最后通过旋紧多个调节螺母，带动四个l型杆垂直向上移动，根据坑洞的深度进行调节，使多个l型杆的横向部与坑洞的下边沿抵接，从而对基板进行固定，有效避免了基板移动，影响坑洞形状，影响检测结果。
附图说明
15.图1为本实用新型俯视图；
16.图2为本实用新型正视图；
17.图3为本实用新型侧视图。
18.图中，1、基板；2、卡具；3、滑槽；4、连接杆；5、l型杆；6、连接板；7、螺纹套管；8、左螺杆；9、右螺杆；10、调节螺母；11、外六角螺母。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.请参阅图1-3，一种路基压实度检测的配套装置，包括基板1和卡具2，基板1与卡具2可拆卸连接，基板1的前端面上下两侧均贯穿开设有横向设置的滑槽3，卡具2包括两个左右对称设置的连接杆4，两个连接杆4的上下两端均固定连接有l型杆5，两个连接杆4的外壁中部均固定连接有连接板6，两个连接板6的中间设置有螺纹套管7，螺纹套管7的内部左右两侧分别螺纹连接有左螺杆8和右螺杆9，左螺杆8与右螺杆9相背的一端分别与两个连接板6相对的一侧固定连接，位于上方两个l型杆5和位于下方两个l型杆5的前端面分别贯穿两
个滑槽3的内部并延伸至两个滑槽3的前方，多个l型杆5的外壁均螺纹连接有调节螺母10，多个调节螺母10均位于两个滑槽3的前方。
22.本实施例中：将基板1放置于待测量坑洞的正上方，通过转动螺纹套管7，使位于左侧的两个l型杆5与位于右侧的两个l型杆5在两个滑槽3的内部相向移动，直至四个l型杆5可以进入坑洞，然后将四个l型杆5放置于坑洞的内部，使四个l型杆5的横向部位于坑洞的下方，放置后，通过反向拧动螺纹套管7，使左侧的两个l型杆5与位于右侧的两个l型杆5相背移动，直至位于左侧两个l型杆5和位于右侧两个l型杆5的竖直部分别与坑洞的内部左右两侧抵接，从而对基板1进行定位，有利于对不同大小的坑洞进行防护，安装过程中不需多人配合进行，使用方便，最后通过旋紧多个调节螺母10，带动四个l型杆5垂直向上移动，根据坑洞的深度进行调节，使多个l型杆5的横向部与坑洞的下边沿抵接，从而对基板1进行固定，有效避免了基板1移动，影响坑洞形状，影响检测结果。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，左螺杆8与右螺杆9的螺纹旋向相反。
24.本实施例中：通过左螺杆8与右螺杆9的螺纹旋向相反，便于使左螺杆8和右螺杆9分别带动两个连接板6相向移动或相背移动。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，螺纹套管7的外壁固定连接有外六角螺母11。
26.本实施例中：通过外六角螺母11的设置，便于工作人员使用扳手转动螺纹套管7，省时省力，方便使用。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，位于左侧两个l型杆5和位于右侧两个l型杆5相背的一侧分别指向坑洞的左右两侧壁。
28.本实施例中：四个l型杆5分别钩住坑洞的下边沿，防止基板1偏移，便于对基板1进行定位和固定。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，基板1的面积大于坑洞的面积。
30.本实施例中：通过基板1的面积大于坑洞的面积，使基板1能覆盖坑洞，对坑洞起到防护作用。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，基板1的厚度不小于0.5cm。
32.本实施例中：通过基板1的厚度不小于0.5cm，有利于提高基板1的抗冲击能力，进一步提高了装置的结构强度。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，四个l型杆5的高度均不小于坑洞的深度。
34.本实施例中：通过四个l型杆5的高度均不小于坑洞的深度，使装置对坑洞进行有效防护。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：首先将基板1放置于待测量坑洞的正上方，通过扳手拧动外六角螺母11，带动螺纹套管7转动，左螺杆8和右螺杆9分别带动连接板6及连接杆4移动，使位于左侧的两个l型杆5与位于右侧的两个l型杆5在两个滑槽3的内部相向移动，直至四个l型杆5可以进入坑洞，然后将四个l型杆5放置于坑洞的内部，使四个l型杆5的横向部位于坑洞的下方，放置后，工作人员通过反向拧动螺纹套管7，使左侧的两个l型杆5与位于右侧的两个l型杆5相背移动，直至位于左侧两个l型杆5和位于右侧两个l型杆5的竖直部分别与坑洞的内部左右两侧抵接，从而对基板1进行定位，有利于对不同大小的坑洞进行防护，安装过程中不需多人配合进行，使用方便，最后通过旋紧多个调节螺母10，多个调
节螺母10均对基板1施加力的作用，同时通过基板1对多个调节螺母10的反作用力带动四个l型杆5垂直向上移动，根据坑洞的深度进行调节，使多个l型杆5的横向部与坑洞的下边沿抵接，从而对基板1进行固定，有效避免了基板1移动，影响坑洞形状，影响检测结果。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。