1.本实用新型涉及公路交通安全技术领域，具体为路基防沉降保护机构。


背景技术：

2.路基沉降是公路使用过程中常见的一种危害行车安全的现象，由于公路长时间承受较高的负荷作用，造成路基整体下沉，形成高低不平，车辆行驶在这高低不平的公路路面上时，颠簸难行，容易疲劳，稍不留神就有可能发生严重的交通事故，危害人们的生命。
3.在申请号为201720265291.6的专利中提到了“一种高速公路路基防沉降装置”，该专利包括第一路基桩，能够将路基桩与公路路基稳固的结合于一体，大幅度提高了路基桩整体的结构牢固性，但是路基桩在安装时由于倒刺为固定连接，会增大路基桩深入路基的阻力，进而会阻碍安装路基桩，使得路基桩安装不方便，且路基桩安装进路基后倒刺会顺着路基桩的安装轨迹将路基内部顶空，使得路基桩与路基之间存在空隙，对路基的保护效果一般。


技术实现要素：

4.本实用新型提供路基防沉降保护机构，可以有效解决上述背景技术中提出的路基桩在安装时由于倒刺为固定连接，会增大路基桩深入路基的阻力，进而会阻碍安装路基桩，使得路基桩安装不方便，且路基桩安装进路基后倒刺会顺着路基桩的安装轨迹将路基内部顶空，使得路基桩与路基之间存在空隙，对路基的保护效果一般的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：路基防沉降保护机构，包括路基桩，所述路基桩内部安装有固定组件，所述固定组件包括滑槽、固定杆、挤压槽、卡齿块、卡齿孔、顶槽、限位半环、限位环、顶杆、压块、压板和提手；
6.所述路基桩顶面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动嵌入有固定杆，所述固定杆外侧等距开设有挤压槽，所述挤压槽两侧对称放置有卡齿块，所述路基桩外侧对应卡齿块位置处开设有卡齿孔，所述固定杆顶面开设有顶槽，所述顶槽内部对称安装有限位半环，所述顶槽内部顶端安装有限位环，所述限位环内部滑动嵌入有顶杆，所述顶杆外侧底端对称安装有压块，所述顶杆顶端安装有压板，所述压板外侧转动连接有提手。
7.优选的，所述限位环位于限位半环上方，所述限位环与限位半环之间的距离大于压块直径。
8.优选的，所述路基桩顶面安装有连接组件，所述连接组件包括卡板、定位槽、连接板、调节孔、旋钮、螺纹杆和限位杆；
9.所述路基桩顶面两侧对称开设有定位槽，所述路基桩顶端一侧放置有连接板，所述连接板顶面开设有调节孔，所述调节孔内部放置有旋钮，所述旋钮两侧对称安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端通过螺纹套接有卡板，所述卡板朝向连接板的一侧对称安装有限位杆，所述螺纹杆贯穿连接板套接有卡板，所述卡板位于相邻的定位槽内部。
10.优选的，两个所述螺纹杆螺纹方向相反，所述限位杆一端滑动贯穿连接板内部。
11.优选的，所述卡齿孔内部对称开设有限位槽，所述卡齿块两侧对应限位槽位置处安装有导向块，所述导向块与限位槽之间安装有弹簧。
12.优选的，所述导向块位于路基桩内部，所述限位槽与滑槽内部相通。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.1.设置有挤压槽、卡齿块、限位环和顶杆，通过卡齿孔可将卡齿块隐藏在路基桩内部，便于安装路基桩，按动固定杆挤压卡齿块，可使卡齿块伸出卡齿孔将路基桩与路基固定，且路基桩和路基之间没有空隙，固定更加牢固，对路基保护效果好，且拉动提手可将压块拉至限位半环和限位环之间，便于按压固定杆安装路基桩。
15.2.设置有卡板、连接板、旋钮和螺纹杆，通过转动旋钮可同时移动两个卡板，将相邻的两个路基桩紧密连接在一起，平衡各个路基桩之间的受重，增大路基的负荷能力，提高路基桩整体的稳定性和稳固性，且通过限位杆可对卡板进行限位，避免卡板侧歪，便于连接路基桩。
16.3.设置有路基桩、限位槽、导向块和弹簧，通过弹簧挤压导向块可将卡齿块限制在路基桩内部，避免安装路基桩时卡齿块滑出影响安装，且通过限位槽和导向块配合对卡齿块进行限制，可避免卡齿块和卡齿孔分离，便于固定路基桩。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型的固定杆安装结构示意图；
21.图3是本实用新型的连接板安装结构示意图；
22.图4是本实用新型的卡齿块安装结构示意图；
23.图5是本实用新型的限位环安装结构示意图；
24.图中标号：1、路基桩；
25.2、固定组件；201、滑槽；202、固定杆；203、挤压槽；204、卡齿块；205、卡齿孔；206、顶槽；207、限位半环；208、限位环；209、顶杆；210、压块；211、压板；212、提手；
26.3、连接组件；301、卡板；302、定位槽；303、连接板；304、调节孔；305、旋钮；306、螺纹杆；307、限位杆；
27.4、限位槽；5、导向块；6、弹簧。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.实施例：如图1-5所示，本实用提供一种技术方案，路基防沉降保护机构，包括路基桩1，路基桩1内部安装有固定组件2，固定组件2包括滑槽201、固定杆202、挤压槽203、卡齿块204、卡齿孔205、顶槽206、限位半环207、限位环208、顶杆209、压块210、压板211和提手212，路基桩1顶面开设有滑槽201，滑槽201内部滑动嵌入有固定杆202，固定杆202外侧等距
开设有挤压槽203，挤压槽203两侧对称放置有卡齿块204，路基桩1外侧对应卡齿块204位置处开设有卡齿孔205，固定杆202顶面开设有顶槽206，顶槽206内部对称安装有限位半环207，顶槽206内部顶端安装有限位环208，限位环208内部滑动嵌入有顶杆209，顶杆209外侧底端对称安装有压块210，顶杆209顶端安装有压板211，压板211外侧转动连接有提手212，限位环208位于限位半环207上方，限位环208与限位半环207之间的距离大于压块210直径，通过卡齿孔205可将卡齿块204隐藏在路基桩1内部，便于安装路基桩1，按动固定杆202挤压卡齿块204，可使卡齿块204伸出卡齿孔205将路基桩1与路基固定，且路基桩1和路基之间没有空隙，固定更加牢固，对路基保护效果好，且拉动提手212可将压块210拉至限位半环207和限位环208之间，便于按压固定杆202安装路基桩1。
30.路基桩1顶面安装有连接组件3，连接组件3包括卡板301、定位槽302、连接板303、调节孔304、旋钮305、螺纹杆306和限位杆307，路基桩1顶面两侧对称开设有定位槽302，路基桩1顶端一侧放置有连接板303，连接板303顶面开设有调节孔304，调节孔304内部放置有旋钮305，旋钮305两侧对称安装有螺纹杆306，螺纹杆306一端通过螺纹套接有卡板301，卡板301朝向连接板303的一侧对称安装有限位杆307，螺纹杆306贯穿连接板303套接有卡板301，卡板301位于相邻的定位槽302内部，两个螺纹杆306螺纹方向相反，限位杆307一端滑动贯穿连接板303内部，通过转动旋钮305可同时移动两个卡板301，将相邻的两个路基桩1紧密连接在一起，平衡各个路基桩1之间的受重，增大路基的负荷能力，提高路基桩1整体的稳定性和稳固性，且通过限位杆307可对卡板301进行限位，避免卡板301侧歪，便于连接路基桩1。
31.卡齿孔205内部对称开设有限位槽4，卡齿块204两侧对应限位槽4位置处安装有导向块5，导向块5与限位槽4之间安装有弹簧6，导向块5位于路基桩1内部，限位槽4与滑槽201内部相通，通过弹簧6挤压导向块5可将卡齿块204限制在路基桩1内部，避免安装路基桩1时卡齿块204滑出影响安装，且通过限位槽4和导向块5配合对卡齿块204进行限制，可避免卡齿块204和卡齿孔205分离，便于固定路基桩1。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：需要安装路基桩1时，直接将路基桩1按压安装进路基内部，然后转动提手212拉动顶杆209，将压块210拉至限位半环207和限位环208之间，再转动提手212按压，使压块210挤压限位半环207，带动固定杆202挤压卡齿块204，使卡齿块204伸出卡齿孔205将路基桩1与路基固定，安装方便，且路基桩1和路基之间没有空隙，固定更加牢固，对路基保护效果好，且当路基桩1未安装进路基内部时，在压板211的支撑下，可避免固定杆202向滑槽201底端滑落，将压块210挤出，便于安装路基桩1；
33.转动旋钮305可使螺纹杆306带动两个卡板301同时朝向相反方向移动，可将相邻的两个路基桩1紧密连接在一起，平衡各个路基桩1之间的受重，增大路基的负荷能力，提高路基桩1整体的稳定性和稳固性，且限位杆307可对卡板301进行限位，避免卡板301侧歪，便于连接路基桩1；
34.在弹簧6的作用下挤压导向块5，可将卡齿块204限制在路基桩1内部，避免安装路基桩1时卡齿块204滑出影响安装，且限位槽4可对导向块5进行限制，进而对卡齿块204进行限制，可避免卡齿块204和卡齿孔205分离，便于固定路基桩1。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来
说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。