1.本实用新型涉及交通指示装置技术领域，尤其涉及一种基于大数据的道路交通指示装置。


背景技术：

2.目前在各级公路旁均会设置不同形状的道路交通标志牌，道路交通标志牌上印有显示交通法规及道路信息的道路交通标志，是用于管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。目前的道路交通标志牌所展示的信息内容较少且固定无法变化，同时部分道路交通标志牌为了便于司机看清，会将标志底板的面积做的较大，导致道路交通标志牌受到的风阻增加，在每年都会遭受台风灾害侵袭的沿海地区，此类道路交通标志牌被吹倒的可能性进一步提高，甚至会影响道路交通安全。


技术实现要素：

3.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于大数据的道路交通指示装置，以克服或至少部分解决现有技术所存在的上述问题。
4.一种基于大数据的道路交通指示装置，所述装置包括固定杆，所述固定杆侧面设有导轨，所述导轨上设置有第一直线电机和第二直线电机，所述第一直线电机上设有垂直于固定杆的第一连接杆，所述第二直线电机上设有垂直于固定杆的第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆之间设有可折叠的显示机构，固定杆内设有单片机、通讯模块和电源，所述电源分别与显示机构、单片机、第一直线电机、第二直线电机电连接，所述单片机分别与显示机构、第一直线电机、第二直线电机电连接，单片机通过所述通讯模块与上位机进行通讯。
5.进一步的，所述显示机构包括管状电机、卷轴和连接部，所述卷轴平行设置于第一连接杆底部，卷轴上卷绕有多片相互间可转动地串联的帘片，所述帘片上设有显示部件，帘片的末端与第二连接杆顶部固定连接，所述管状电机和连接部均固定设置于第一连接杆底部，管状电机的动子与卷轴一端固定连接，所述卷轴另一端与连接部转动连接。
6.进一步的，所述显示部件为电致变色显示器，显示部件与单片机电连接。
7.进一步的，所述显示部件设置于帘片的夹层中。
8.进一步的，所述导轨包括相互平行的第一导轨和第二导轨，所述第一直线电机设置在第一导轨上，所述第二直线电机设置在第二导轨上。
9.进一步的，所述第一直线电机上设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的转轴与第一连接杆一端侧面固定连接，所述第二直线电机上设有第二伺服电机，所述第二伺服电机的转轴与第二连接杆一端侧面固定连接。
10.进一步的，所述固定杆表面设有信号指示灯，所述信号指示灯与单片机电连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型所提供的一种基于大数据的道路交通指示装置，单片机可以通过通讯
模块接收上位机发送的道路交通信息，并通过显示机构显示，方便司机了解实时的道路交通情况，同时在单片机控制下，第一连接杆、第二连接杆的高度可调，从而调节显示机构的高度；在台风天气，显示机构可折叠，从而减小装置的风阻，有效提高其稳定性，降低倒下风险。所述装置在基于道路交通大数据为司机进行指示的同时，具有较强的抗风能力。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型实施例一提供的基于大数据的道路交通指示装置整体结构示意图。
15.图2是本实用新型实施例二提供的基于大数据的道路交通指示装置整体结构示意图a。
16.图3是本实用新型实施例二提供的基于大数据的道路交通指示装置整体结构示意图b。
17.图中，1固定杆，2导轨，21第一导轨，22第二导轨，3第一直线电机，4第二直线电机，5第一连接杆，6第二连接杆，7显示机构，71管状电机，72卷轴，73连接部，74帘片，75显示部件，8单片机，9通讯模块，10电源，11第一伺服电机转轴，12 第二伺服电机转轴，13信号指示灯。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所列举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.实施例一
20.参照图1，本实施例一提供一种基于大数据的道路交通指示装置，所述装置包括固定杆1，所述固定杆1侧面设有导轨2，所述导轨2上设置有第一直线电机3和第二直线电机4，所述第一直线电机3表面设有垂直于固定杆1的第一连接杆5，所述第二直线电机4表面设有垂直于固定杆1的第二连接杆6，所述第一连接杆5 和第二连接杆6之间设有可折叠的显示机构7。固定杆1内设有单片机8、通讯模块9和电源10，所述电源10分别与显示机构7、单片机8、第一直线电机3和第二直线电机4电连接，电源10通过接入市电为显示机构7、单片机8、第一直线电机3和第二直线电机4提供电能；所述单片机8分别与显示机构7、第一直线电机 3和第二直线电机4电连接以控制其运行。单片机通过所述通讯模块9与上位机进行通讯，所述上位机可以是服务器或计算机一类的设备。
21.示例性地，在单片机8的控制下，第一直线电机3、第二直线电机4沿导轨2上下移动，调节第一连接杆5和第二连接杆6的高度，从而调节显示机构7的高度，以适应不同的应用场景。上位机将道路两侧设置的交通信息采集设备采集的道路交通信息，例如道路拥堵情况等发送至单片机8，单片机8控制显示机构7显示道路交通信息，以便司机了解实时的道路交通情况，例如前方道路是否拥堵等，从而有计划地选择行进路线，避免道路持续拥堵的
情况发生。
22.在台风或者风力较大、风速较快的天气，上位机向单片机8 远程发送控制指令，在单片机8控制下，第二直线电机4沿导轨2 向第一直线电机3方向移动，显示机构7折叠，从而减小装置所受到的风阻，提高其在极端天气下的稳定性。当天气条件好转后，第二单片机4可沿导轨2朝远离第一直线电机3方向移动，显示机构7展开，继续提供道路交通信息展示功能。
23.作为本实施例的一种可选实施方式，所述显示机构7包括管状电机71、卷轴72和连接部73。所述卷轴72平行设置于第一连接杆5底部，卷轴72上卷绕有多片相互间可转动地串联的帘片74，所述帘片74上设有显示部件75。帘片74的末端与第二连接杆6 的顶部固定连接。所述管状电机72和连接部73均固定设置于第一连接杆底部，所述管状电机71的动子与卷轴72的一端固定连接，所述卷轴72的另一端与连接部73转动连接。
24.示例性地，当需要将显示机构7收起时，在单片机8控制下，管状电机71驱动卷轴72转动，帘片74被卷绕在卷轴72上，同时第二直线电机4驱动第二连接杆6向第一连接杆5方向移动。当需要将显示机构7展开时，在单片机8控制下，管状电机71驱动卷轴72反向转动，帘片74从卷轴72上被放下，同时第二直线电机4驱动第二连接杆6向远离第一连接杆5方向移动。所述显示部件75为电致变色显示器，显示部件75与单片机8电连接以显示特定内容，电致变色显示器与其它显示器相比具有无视盲角、对比度高、制造成本低、工作温度范围宽、驱动电压低、色彩丰富等优点。所述显示部件75设置于帘片74的夹层中，避免受到外界环境影响，提高其耐用度。
25.上述实施例中，所述第一直线电机3、第二直线电机4、单片机8、管状电机71、显示部件75、电源10均可以采用市面上的现有型号，所述通讯模块9可以采用wifi或gprs通讯模块。
26.实施例二
27.在前述实施例的基础上，本实施例与前述实施例的区别在于：
28.如图2所示，所述导轨2包括相互平行的第一导轨21和第二导轨22。所述第一直线电机3设置在第一导轨21上；所述第二直线电机4设置在第二导轨22上。所述第一直线电机3表面设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的转轴11与第一连接杆5的一端侧面固定连接，使其可以驱动第一连接杆5转动。所述第二直线电机4表面设有第二伺服电机，所述第二伺服电机的转轴12与第二连接杆6的一端侧面固定连接，使其可以驱动第二连接杆6转动。
29.示例性地，第一伺服电机、第二伺服电机与单片机8电连接，使单片机8可以控制其运行。如图3所示，在台风或者风力较大、风速较快的天气，当显示机构7收起后，在单片机8控制下，第一伺服电机、第二伺服电机同步驱动第一连接杆5、第二连接杆6 转动，直至第一连接杆5、第二连接杆6平行于固定杆1，从而进一步减小装置的风阻，提高其稳定性。
30.作为本实施例的一种可选的实施方式，所述装置还包括信号指示灯13。所述信号指示灯13设置于固定杆1表面，信号指示灯 13与单片机8电连接。当显示机构7收起时，单片机8可以通过控制信号指示灯13的明灭和颜色来提示司机前方道路情况，例如信号指示灯13为蓝色时表示前方道路畅通，可快速通过；信号指示灯13为橙色时表示前方道路拥堵，需小心行驶。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用
新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。