1.本发明涉及市政道路设施技术领域，具体来说，涉及一种适用于校门口附近路面上的机械隔离栏。
背景技术：
2.现有路面上的隔离栏由于每天有大量的车辆在路面上行驶，促使将地面上的灰尘就会带入粘附在隔离栏表面上，从而给环卫人带来清洁的难度及劳动力，目前，针对路面上的隔离栏进行清洁的话，均是环卫人拿着抹布一点点的对隔离栏进行擦拭，使得需要投入大量的劳动力，同时，给环卫人带动了交通安全的隐患，尤其是针对校门口附近的隔离栏，由于校门口的学生及家长比较多，且车辆也较多，从而容易引起堵车和拥挤的现象，这时，如果需要环卫人对这些隔离栏进行清洁的话，无疑是增加了路面上的人流量，极大的降低劳动效率，因此，现提供一种适用于校门口附近路面上的机械隔离栏。
技术实现要素：
3.本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种适用于校门口附近路面上的机械隔离栏，从而实现自动清洁的作用。
4.本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种适用于校门口附近路面上的机械隔离栏，包括安装隔离栏路面，所述路面且平行车辆行驶方向处设有路槽，所述路槽两侧且位于所述路面内部分别设有第三隔层、第一隔层以及位于第一隔层下方的第二隔层，其中，所述路槽内穿插设有若干个隔离栏本体，所述隔离栏本体的一侧且靠近所述第三隔层侧边均设有升降清灰机构，所述升降清灰机构的驱动部均位于所述第二隔层内并延伸至所述第一隔层中，所述第一隔层内设有若干个均与所述驱动部相配合的复位减速带，所述第三隔层内设有与所述升降清灰机构相配合的若干个复位旋转装置。
6.作为优选，所述隔离栏本体采用三个为一组，且每组相邻间均为对称式设置，所述第一隔层、所述第二隔层以及所述第三隔层的位置均与对应的所述隔离栏本体方向相适配。
7.作为优选，所述升降清灰机构包括升降齿条，所述升降齿条的底部中心处设有重力提杆，所述重力提杆的底部设有重力板，所述升降齿条且对应所隔离栏本体一侧下部设有限位凸块，所述升降齿条且对应所述隔离栏本体一侧的顶部设有主刷，所述主刷两侧且靠近所述隔离栏本体一端均设有插槽，所述插槽内均设有插板，所述插板外端均设有拼装刷，且所述拼装刷的顶部面与所述主刷的顶面为同一水平面，所述插板且对应所述隔离栏本体一侧均设有侧刷。
8.作为优选，所述驱动部包括限位板，所述限位板且对应所述隔离栏本体一端设有u槽一，所述u槽一之间穿插设有连接轴，且所述连接轴贯穿于所述隔离栏本体底部，所述限位板且位于所述u槽一顶部两端均设有连接板，所述连接板的顶部均设有u槽二，所述u槽二
之间横穿设有限位滑杆。
9.作为优选，所述隔离栏本体内下部横穿设有镂空式通孔，所述通孔内穿插设有与所述限位凸块相配合的限位扣板，所述限位扣板且远离所述隔离栏本体一端设有锥子头，所述通孔两侧且位于所述隔离栏本体两侧下部处均设有与所述通孔相贯通的限位槽，其中，所述限位滑杆贯穿于所述限位槽、所述限位扣板延伸出另一侧所述限位槽外侧。
10.作为优选，所述复位旋转装置包括固定柱，所述固定柱的底部通过安装架与所述第三隔层内底部固定连接，所述固定柱一侧中部穿插设有固定轴，所述固定轴另一端表面套设有中心凸板，所述中心凸板的外侧设有外齿轮。
11.作为优选，所述固定轴外端表面上设有限位凹槽，其中，所述中心凸板套设卡接在限位凹槽内，所述固定轴的且远离所述固定柱的一侧中心处设有复位杆一，所述固定轴且与所述复位杆一相同侧边的圆周一端设有复位杆二，所述复位杆二的上部套设有复位驱动件二，所述复位驱动件二另一端顶部穿插设有轴杆一，所述轴杆一表面套设有复位驱动件一，所述复位驱动件一另一端穿插设有复位杆三，所述复位杆三的底部固定在所述中心凸板侧边且靠近所述固定轴一端上。
12.作为优选，所述中心凸板且与所述复位杆三相同侧边的外侧一端设有复位杆四，其中，所述复位杆四上套设有复位弹簧二，所述复位弹簧二另一端套设在所述复位驱动件二上，所述复位驱动件一的中部处穿插设有轴杆二，所述轴杆二上套设有复位弹簧三，所述复位弹簧三另一端套设在所述复位杆一的表面上。
13.优选的，所述减速带由若干个减速凸板和减速连块组成，其中，所述减速凸板之间均通过所述减速连块连接固定，且所述减速凸板均贯穿于所述路面延伸至所述第一隔层内并底部均设有复位弹簧一，所述复位弹簧一的底部均固定在所述第一隔层内底部，且其中一个所述减速凸板的底部设有压板，所述压板贯穿于所述路面以及所述第一隔层延伸至所述第二隔层并底部与所述限位板的顶部外端固定连接。
14.与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：
15.1、在路面施工期可将此隔离栏与路面施工一起进行施工建设，其中，在路面上预先留有一道路槽，路槽的直径不易大，只需要设置可将隔离栏插入在其中，并其中一侧可插入主刷即可，且主刷的顶面则正好是与地面平行，看上去地面上就像是一个整体的，避免留的路槽给后续使用的时候增加麻烦，然后在路面内部则留有不同的隔层，隔层的设置也仅仅只是设置在靠近隔离栏附近，不设置在路中，避免承重力不够产生塌陷的现象，隔层虽然是设置在靠近隔离栏附近，但是内部也均填充有填充物，填充物包括各种能起到支撑的物件，这些填充物可沿着隔层内壁处进行设置，主要为了起到支撑的作用，增加路面上的承载力。
16.2、在本方案中所设置的隔离栏，设置为底部带结构式的样式，且每三个为一组，也就是每三个采用相同的方向均匀并排设置在一起，然后这三个后面再反过来设置三个一样的，使得方便主刷及两个侧边拼接的拼装刷正好可以刷到这三个并排的隔离栏，然后在这三个隔离栏的对面可将两个主刷设置在两外侧上的隔离栏处，从而保证每个隔离栏侧边均能被刷子刷到，使得对隔离栏实现自动清洁的效果。
17.3、在路面上也就是隔离栏两侧路面上均设置减速带，减速带则采用多个相连接的减速凸板进行连接，减速凸板的底部则是插入地面内并设置复位弹簧一，促使路面上的车
辆在路面上行驶过程中会不停的压着减速带，促使减速带压下去，且主要是为了实现压板对限位板外端的压力，促使限位板翘起来，让限位滑杆离开限位凸块，整个升降齿条就会在重力板的作用下往下降，使得上部的主刷及拼装刷从隔离栏侧边往下刷，然后又通过中心凸板侧边的旋转复位机构将外齿轮反向旋转后回味，进而带动整个升降齿条又往上，知道限位滑杆顶着限位凸块的下部后，升降齿条则又带动主刷及拼装刷往上，从而带实现对隔离栏表面上灰尘的清洁作用，除此外，路面上所设置的若干个减速带具有很好的减速效果，避免行驶的车辆速度过快造成交通事故，给孩子增加了安全性。
18.4、采用此种方形块的减速带，促使驾驶者由于心理的作用行驶到此处后会就自动进行减速慢行，尤其是一些新手，在心理上，行驶过程中就像是要遇上石头一样，会自动的减速慢慢的开过去，但减速带又是通过减速连块将每个相邻的减速凸板进行固定连接，形成一个整体，使得采用此种减速带能起到减速或让车辆慢慢停下后的作用外，并不会对车辆轮胎造成伤害，因为车辆从这些减速带压过去后，这些减速带在收到压力下回陷入路面内顶面与路面之间则形成同一水平面，待到车辆开过去后，减速带则才会在复位弹簧的作用下复位。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是根据本发明实施例的总结构示意图；
21.图2是根据本图1中a的局部放大图；
22.图3是根据本发明实施例的升降清灰机构端接连结构示意图；
23.图4是根据本发明实施例的限位扣板端结构示意图；
24.图5是根据本发明实施例的隔离栏本体端结构示意图；
25.图6是根据本发明实施例的升降齿条端结构示意图；
26.图7是根据本发明实施例的隔离栏本体组合后结构示意图；
27.图8是根据本发明实施例的复位旋转装置结构示意图；
28.图9是根据本发明实施例的复位驱动件二端结构示意图。
29.图中：
30.1、路槽；2、第三隔层；3、第一隔层；4、第二隔层；5、隔离栏本体；6、减速带；7、升降齿条；8、重力提杆；9、重力板；10、限位凸块；11、主刷；12、插槽；13、插板；14、拼装刷；15、侧刷；16、限位板；17、连接板；18、限位滑杆；19、通孔；20、限位扣板；21、锥子头；22、限位槽；23、固定柱；24、固定轴；25、中心凸板；26、外齿轮；27、复位杆一；28、复位杆二；29、复位驱动件二；30、复位驱动件一；31、复位杆三；32、复位杆四；33、复位弹簧二；34、轴杆二；35、复位弹簧三；36、减速凸板；37、减速连块；38、复位弹簧一；39、压板。
具体实施方式
31.为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例
对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
33.根据本发明的实施例，如图1-9中所展示的：
34.本发明提供一种适用于校门口附近路面上的机械隔离栏，包括安装隔离栏路面，所述路面且平行车辆行驶方向处设有路槽1，所述路槽1两侧且位于所述路面内部分别设有第三隔层2、第一隔层3以及位于第一隔层3下方的第二隔层4，其中，
35.所述路槽1内穿插设有若干个隔离栏本体5，所述隔离栏本体5的一侧且靠近所述第三隔层2侧边均设有升降清灰机构，所述升降清灰机构的驱动部均位于所述第二隔层4内并延伸至所述第一隔层3中，所述第一隔层3内设有若干个均与所述驱动部相配合的复位减速带6，所述第三隔层2内设有与所述升降清灰机构相配合的若干个复位旋转装置。
36.其中，根据图7中所示的，所述隔离栏本体5采用三个为一组，且每组相邻间均为对称式设置，所述第一隔层3、所述第二隔层4以及所述第三隔层2的位置均与对应的所述隔离栏本体5方向相适配。
37.每三个隔离栏本体5为一个组，也就是说这三个隔离栏并排式且方向一致的方式设置，然后再采用三个为一组的隔离栏，但以相反的方向进行并排设置，就如三个为一组整体采用错落式有规律性的进行布列着。
38.其次，根据图3-5中所示的，所述升降清灰机构包括升降齿条7，所述升降齿条7的底部中心处设有重力提杆8，所述重力提杆8的底部设有重力板9，所述升降齿条7且对应所隔离栏本体5一侧下部设有限位凸块10，所述升降齿条7且对应所述隔离栏本体5一侧的顶部设有主刷11，所述主刷11两侧且靠近所述隔离栏本体5一端均设有插槽12，所述插槽12内均设有插板13，所述插板13外端均设有拼装刷14，且所述拼装刷14的顶部面与所述主刷11的顶面为同一水平面，所述插板13且对应所述隔离栏本体5一侧均设有侧刷15，所述驱动部包括限位板16，所述限位板16且对应所述隔离栏本体5一端设有u槽一，所述u槽一之间穿插设有连接轴，且所述连接轴贯穿于所述隔离栏本体5底部，所述限位板16且位于所述u槽一顶部两端均设有连接板17，所述连接板17的顶部均设有u槽二，所述u槽二之间横穿设有限位滑杆18，所述隔离栏本体5内下部横穿设有镂空式通孔19，所述通孔19内穿插设有与所述限位凸块10相配合的限位扣板20，所述限位扣板20且远离所述隔离栏本体5一端设有锥子头21，所述通孔19两侧且位于所述隔离栏本体5两侧下部处均设有与所述通孔19相贯通的限位槽22，其中，所述限位滑杆18贯穿于所述限位槽22、所述限位扣板20延伸出另一侧所述限位槽22外侧。
39.此外，所述复位旋转装置包括固定柱23，所述固定柱23的底部通过安装架与所述第三隔层2内底部固定连接，所述固定柱23一侧中部穿插设有固定轴24，所述固定轴24另一端表面套设有中心凸板25，所述中心凸板25的外侧设有外齿轮26。根据图8-9所示的，具体表面为：
40.所述固定轴24外端表面上设有限位凹槽，其中，所述中心凸板25套设卡接在限位凹槽内，所述固定轴24的且远离所述固定柱23的一侧中心处设有复位杆一27，所述固定轴24且与所述复位杆一27相同侧边的圆周一端设有复位杆二28，所述复位杆二28的上部套设有复位驱动件二29，所述复位驱动件二29另一端顶部穿插设有轴杆一，所述轴杆一表面套
设有复位驱动件一30，所述复位驱动件一30另一端穿插设有复位杆三31，所述复位杆三31的底部固定在所述中心凸板25侧边且靠近所述固定轴24一端上，所述中心凸板25且与所述复位杆三31相同侧边的外侧一端设有复位杆四32，其中，所述复位杆四32上套设有复位弹簧二33，所述复位弹簧二33另一端套设在所述复位驱动件二29上，所述复位驱动件一30的中部处穿插设有轴杆二34，所述轴杆二34上套设有复位弹簧三35，所述复位弹簧三35另一端套设在所述复位杆一27的表面上。
41.最后，如图2，所述减速带6由若干个减速凸板36和减速连块37组成，其中，所述减速凸板36之间均通过所述减速连块37连接固定，且所述减速凸板36均贯穿于所述路面延伸至所述第一隔层3内并底部均设有复位弹簧一38，所述复位弹簧一38的底部均固定在所述第一隔层3内底部，且其中一个所述减速凸板36的底部设有压板39，所述压板39贯穿于所述路面以及所述第一隔层3延伸至所述第二隔层4并底部与所述限位板16的顶部外端固定连接。
42.本实施例的详细使用方法与作用：
43.在路面施工期可将此隔离栏与路面施工一起进行施工建设，其中，在路面上预先留有一道路槽1，路槽1的直径不易大，只需要设置可将隔离栏插入在其中，并其中一侧可插入主刷11即可，且主刷11的顶面则正好是与地面平行，看上去地面上就像是一个整体的，避免留的路槽1给后续使用的时候增加麻烦，然后在路面内部则留有不同的隔层，隔层的设置也仅仅只是设置在靠近隔离栏附近，不设置在路中，避免承重力不够产生塌陷的现象，隔层虽然是设置在靠近隔离栏附近，但是内部也均填充有填充物，填充物包括各种能起到支撑的物件，这些填充物可沿着隔层内壁处进行设置，主要为了起到支撑的作用，增加路面上的承载力。
44.具体的，在路槽1内设置一排并排布列的隔离栏本体5，且每三个为一组以错落式进行设置，其中，在三个一组的隔离栏本体5的中间那个隔离栏为中心点，当在其中一组的中心点左侧设置有第三隔层2的话，则另一侧从上到下就依次设置有第一隔层3和第二隔层4，然后，沿着第三隔层2两侧且位于两侧的三个为一组的隔离栏本体5的中心点就会设置有第一隔层3和第二隔层4，反之设置有第三隔层2，以此类推。然后在每个第一隔层3的上方也就是对应第一隔层3的路面上均设置一排横向的减速带6，减速带6的方向正好与车辆行驶的垂直，便于车辆轮胎从减速带6上压过去，车辆压在减速带6上后，整个减速凸板36就会往下且压入路面内，并顶面与路面形成一个整体的水平面，促使减速凸板36的底部均压着复位弹簧一38产生压力，同时，压着压板39往下，让压板39压着限位板16的顶部外端往下压，促使限位板16翘起来，这时通过连接板17顶部的u槽二带动内部穿插的限位滑杆18在限位槽22内往右移动，让限位滑杆18拉着限位扣板20在通孔19内往右驱动，使得限位扣板20左端与限位凸块10之间分开，使得升降齿条7在重力板9的重力拉扯下往下拉，升降齿条7往下后则带动左侧的外齿轮26顺时方向转动，同时顶部的主刷11拉着两侧的拼装刷14一起在相接触的隔离栏本体5表面一侧上往上刷，此外，侧刷15沿着两个相邻的隔离栏本体5内侧往下刷，当重力板9拉着升降齿条7降到最大值后停止往下的运动，这时，外齿轮26就会有一个间断性的停歇，这个时候，复位弹簧三35拉着复位驱动件一30往回走，再通过复位弹簧二33的作用将其回位，从而带动中心凸板25在固定轴24上往回转动，使得外齿轮26产生逆时方向旋转，从而通过外齿轮26的转动运动带动右侧相啮合的升降齿条7往上升，促使升降齿条
7顶部上的主刷11及拼装刷14和侧刷15均沿着隔离栏本体5表面往上擦拭，直到限位凸块10撞击到凸出来的限位扣板20左端且位于其上面后，正好限位扣板20拖着限位凸块10，同时升降齿条7也停止往上运动，外齿轮26回位到原始状态。从而完成对隔离栏表面上灰尘的清洁工作。
45.其中，将隔离栏本体5设置靠在路槽1内的一侧且与路面之间贴住，然后主刷11与两侧的拼装刷14的厚度正好设置与隔离栏本体5侧边到路槽1之间的间距，也就是说正好可以通过主刷11将其另一部分露出来的路槽1进行堵住，减少路槽1的槽口面积，而每个隔离栏本体5之间且正好与路面相接触端均通过连接栏将两个相邻的隔离栏进行连接固定，促使之间露出来的路槽1堵住。
46.通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。