1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术：
2.桥梁在经过年复一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，桥梁上出现的结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题，活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张、时闭的裂缝。
3.在道路桥梁产生裂缝时，为避免继续损坏一般会使用裂缝加固结构，裂缝加固机构对裂缝加固时，不能对裂缝两侧拉紧和对裂缝修补处进行支撑。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体和裂缝修补处，所述裂缝修补处内置在桥梁主体中，所述桥梁主体底部在裂缝修补处对称设置有安装座，所述安装座中贯穿设置有固定钉，所述安装座通过固定钉固定在桥梁主体底部，所述安装座之间设置有拉紧机构和支撑板，所述支撑板处在桥梁主体底部的裂缝修补处，所述支撑板底部固定连接有连接头，所述连接头底部转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿拉紧机构，且丝杆与拉紧机构螺纹连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述安装座包括l型板，所述l型板两侧对称的固定连接有加强筋，所述l型板竖直端对称的贯穿开设有通孔，所述l型板水平端四角贯穿设置有安装孔，所述固定钉贯穿安装孔至桥梁主体中。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述拉紧机构包括两个管体，所述管体底部固定连接有底板，所述管体内对称的设置有螺杆、滑块和螺纹套，所述滑块内置在管体中，且滑块与管体内壁滑动连接，所述螺杆在管体内的一端与滑块侧壁固定连接，所述螺纹套与管体转动连接，所述螺杆一端贯穿螺纹套，且螺杆与螺纹套螺纹连接，所述螺杆在管体外的一端贯穿通孔，且通过螺母与安装座固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆上固定连接有挡板。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆底部固定连接有卡头。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的宽度大于裂缝修补处的宽度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过转动拉紧机构中的螺纹套，螺纹套驱动螺杆在管体中移动，拉紧裂缝修补处两侧的安装座，对裂缝修补处两侧的桥梁主体进行拉紧加固，增加桥梁主体
的稳固性，避免裂缝继续扩大。
14.2.本实用新型通过卡头转动丝杆，丝杆通过连接头推着支撑板至桥梁主体中的裂缝修补处底部，对裂缝修补处进行支撑，避免修补处的材料掉落。
附图说明
15.图1为一种道路桥梁裂缝加固结构的结构示意图。
16.图2为一种道路桥梁裂缝加固结构中拉紧机构的剖视图。
17.图3为一种道路桥梁裂缝加固结构中安装座的结构示意图。
18.图中：桥梁主体1、裂缝修补处2、固定钉3、安装座4、支撑板5、丝杆6、拉紧机构7、管体8、滑块9、螺杆10、挡板11、底板12、螺纹套13、连接头14、卡头15、l型板16、通孔17、加强筋18、安装孔19。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体1和裂缝修补处2，裂缝修补处2内置在桥梁主体1中，桥梁主体1底部在裂缝修补处2对称设置有安装座4，安装座4中贯穿设置有固定钉3，安装座4通过固定钉3固定在桥梁主体1底部，安装座4之间设置有拉紧机构7和支撑板5，支撑板5处在桥梁主体1底部的裂缝修补处2，支撑板5底部固定连接有连接头14，连接头14底部转动连接有丝杆6，丝杆6贯穿拉紧机构7，且丝杆6与拉紧机构7螺纹连接。
21.安装座4包括l型板16，l型板16两侧对称的固定连接有加强筋18，l型板16竖直端对称的贯穿开设有通孔17，l型板16水平端四角贯穿设置有安装孔19，固定钉3贯穿安装孔19至桥梁主体1中。
22.拉紧机构7包括两个管体8，管体8底部固定连接有底板12，管体8内对称的设置有螺杆10、滑块9和螺纹套13，滑块9内置在管体8中，且滑块9与管体8内壁滑动连接，螺杆10在管体8内的一端与滑块9侧壁固定连接，螺纹套13与管体8转动连接，螺杆10一端贯穿螺纹套13，且螺杆10与螺纹套13螺纹连接，螺杆10在管体8外的一端贯穿通孔17，且通过螺母与安装座4固定连接。
23.螺杆10上固定连接有挡板11。
24.丝杆6底部固定连接有卡头15。
25.支撑板5的宽度大于裂缝修补处2的宽度。
26.本实用新型的工作原理是：
27.使用时，安装座4对称的设置在桥梁主体1中裂缝的两侧，安装座4通过固定钉3贯穿l型板16上贯穿开设的安装孔19与桥梁主体1底部固定连接，拉紧机构7中的螺杆10外端内置在l型板16贯穿开设的通孔17中，并通过螺母将螺杆10与l型板16固定连接，转动拉紧机构7中的螺纹套13，螺纹套13驱动螺杆10在管体8中移动，拉紧裂缝修补处两侧的安装座
4，对裂缝修补处两侧的桥梁主体1进行拉紧加固，增加桥梁主体1的稳固性，避免裂缝继续扩大，通过卡头15转动丝杆6，丝杆6通过连接头14推着支撑板5至桥梁主体1中的裂缝修补处2底部，对裂缝修补处2进行支撑，避免修补处的材料掉落。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体(1)和裂缝修补处(2)，其特征在于：所述裂缝修补处(2)内置在桥梁主体(1)中，所述桥梁主体(1)底部在裂缝修补处(2)对称设置有安装座(4)，所述安装座(4)中贯穿设置有固定钉(3)，所述安装座(4)通过固定钉(3)固定在桥梁主体(1)底部，所述安装座(4)之间设置有拉紧机构(7)和支撑板(5)，所述支撑板(5)处在桥梁主体(1)底部的裂缝修补处(2)，所述支撑板(5)底部固定连接有连接头(14)，所述连接头(14)底部转动连接有丝杆(6)，所述丝杆(6)贯穿拉紧机构(7)，且丝杆(6)与拉紧机构(7)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述安装座(4)包括l型板(16)，所述l型板(16)两侧对称的固定连接有加强筋(18)，所述l型板(16)竖直端对称的贯穿开设有通孔(17)，所述l型板(16)水平端四角贯穿设置有安装孔(19)，所述固定钉(3)贯穿安装孔(19)至桥梁主体(1)中。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述拉紧机构(7)包括两个管体(8)，所述管体(8)底部固定连接有底板(12)，所述管体(8)内对称的设置有螺杆(10)、滑块(9)和螺纹套(13)，所述滑块(9)内置在管体(8)中，且滑块(9)与管体(8)内壁滑动连接，所述螺杆(10)在管体(8)内的一端与滑块(9)侧壁固定连接，所述螺纹套(13)与管体(8)转动连接，所述螺杆(10)一端贯穿螺纹套(13)，且螺杆(10)与螺纹套(13)螺纹连接，所述螺杆(10)在管体(8)外的一端贯穿通孔(17)，且通过螺母与安装座(4)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述螺杆(10)上固定连接有挡板(11)。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述丝杆(6)底部固定连接有卡头(15)。6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述支撑板(5)的宽度大于裂缝修补处(2)的宽度。
技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体和裂缝修补处，所述裂缝修补处内置在桥梁主体中，所述桥梁主体底部在裂缝修补处对称设置有安装座，所述安装座中贯穿设置有固定钉，所述安装座通过固定钉固定在桥梁主体底部，所述安装座之间设置有拉紧机构和支撑板，所述支撑板处在桥梁主体底部的裂缝修补处，所述支撑板底部固定连接有连接头，所述连接头底部转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿拉紧机构，本实用新型通过转动拉紧机构中的螺纹套，螺纹套驱动螺杆在管体中移动，拉紧裂缝修补处两侧的安装座，对裂缝修补处两侧的桥梁主体进行拉紧加固，增加桥梁主体的稳固性，避免裂缝继续扩大。裂缝继续扩大。裂缝继续扩大。
技术研发人员：陈剑鹏 孙乔叶 樊奕舒
受保护的技术使用者：陈剑鹏
技术研发日：2021.07.08
技术公布日：2022/1/25