1.本实用新型属于道路铺设技术领域，特别是涉及一种路基加宽拼接路基结构。
背景技术：
2.随着我国经济水平的发展，交通运输行业也在迅速发展，公路运输作为交通运输的重要组成部分，公路运输的数量也在逐渐增加，随着货运的发展，路面也需要进行扩建。
3.旧路基经过长时间的使用，沉降变形已经达到稳定状态，然而加宽部分还会继续沉降变形，进而导致新旧路基的结合部位出现开裂，影响道路的使用。
4.为解决上述问题，本实用新型提出一种路基加宽拼接路基结构。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种路基加宽拼接路基结构，解决现有的旧路基经过长时间的使用，沉降变形已经达到稳定状态，然而加宽部分还会继续沉降变形，进而导致新旧路基的结合部位出现开裂，影响道路的使用的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种路基加宽拼接路基结构，包括旧路基，所述旧路基拼接有新路基，所述新路基包括素土地基，所述素土地基的上表面铺设砂砾垫层，所述砂砾垫层的上表面铺设有大颗粒碎石垫层，所述大颗粒碎石垫层的上表面铺设有中颗粒碎石垫层，所述中颗粒碎石垫层的上表面铺设有细颗粒碎石垫层，所述细颗粒碎石垫层的上表面铺设有混凝土层，所述混凝土层的上表面铺设有乳化沥青封层，所述乳化沥青封层的上表面铺设有中颗粒沥青层，所述中颗粒沥青层的上表面铺设有细颗粒沥青层，通过设置多层垫层，提高新路基的承载能力，防止沉降变形。
8.优选地，所述混凝土层内设置有竖直加强筋和水平加强筋，所述竖直加强筋和水平加强筋固定连接，通过设置竖直加强筋和水平加强筋提高新路基的强度，防止路面开裂。
9.优选地，所述旧路基的横截面为阶梯状，所述旧路基与新路基通过水平拼接面和竖直拼接面拼接，通过阶梯状的连接方式，使得旧路基为新路基提供一定的支撑。
10.优选地，所述旧路基的左侧面与新路基的右侧面分别设置有路缘石，通过设置路缘石限制车辆在车道内行驶。
11.优选地，所述旧路基与新路基设置有反水斜坡，通过降低旧路基左侧高度与新路基右侧高度，设置反水斜坡，方便排水。
12.优选地，所述中颗粒沥青层为ac-20c中粒式沥青砼，所述细颗粒沥青层为ac-13c细粒式沥青砼，通过中颗粒沥青层和细颗粒沥青层提高了抗行车和自然因素对路面损害的能力。
13.优选地，所述大颗粒碎石垫层、中颗粒碎石垫层和细颗粒碎石垫层之间铺设有粉煤灰，通过粉煤灰填充碎石间的空隙，提高路面强度。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过设置多层垫层，提高新路基的承载能力，防止沉降变形，通过设置竖直加强筋和水平加强筋提高新路基的强度，防止路面开裂，通过阶梯状的连接方式，使得旧路基为新路基提供一定的支撑，通过设置路缘石限制车辆在车道内行驶，通过降低旧路基左侧高度与新路基右侧高度，设置反水斜坡，方便排水，通过中颗粒沥青层和细颗粒沥青层提高了抗行车和自然因素对路面损害的能力，通过粉煤灰填充碎石间的空隙，提高路面强度。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的一种路基加宽拼接路基结构的右侧整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的一种路基加宽拼接路基结构的左侧整体结构示意图；
20.图3为本实用新型的一种路基加宽拼接路基结构的正视图；
21.图4为本实用新型的一种路基加宽拼接路基结构的俯视图；
22.图5为本实用新型的一种路基加宽拼接路基结构的左视图；
23.图6为图5中a-a剖面结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、旧路基；2、新路基；201、素土地基；202、砂砾垫层；203、大颗粒碎石垫层；204、中颗粒碎石垫层；205、细颗粒碎石垫层；206、混凝土层；207、乳化沥青封层；208、中颗粒沥青层；209、细颗粒沥青层；3、竖直加强筋；4、水平加强筋；5、水平拼接面；6、竖直拼接面；7、路缘石。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种路基加宽拼接路基结构，包括旧路基1，旧路基1拼接有新路基2，新路基2包括素土地基201，素土地基201的上表面铺设砂砾垫层202，砂砾垫层202的上表面铺设有大颗粒碎石垫层203，大颗粒碎石垫层203的上表面铺设有中颗粒碎石垫层204，中颗粒碎石垫层204的上表面铺设有细颗粒碎石垫层205，细颗粒碎石垫层205的上表面铺设有混凝土层206，混凝土层206的上表面铺设有乳化沥青封层207，乳化沥青封层207的上表面铺设有中颗粒沥青层208，中颗粒沥青层208的上表面铺设有细颗粒沥
青层209，通过设置多层垫层，提高新路基2的承载能力，防止沉降变形。
29.混凝土层206内设置有竖直加强筋3和水平加强筋4，竖直加强筋3和水平加强筋4固定连接，通过设置竖直加强筋3和水平加强筋4提高新路基2的强度，防止路面开裂。
30.中颗粒沥青层208为ac-20c中粒式沥青砼，细颗粒沥青层209为ac-13c细粒式沥青砼，通过中颗粒沥青层208和细颗粒沥青层209提高了抗行车和自然因素对路面损害的能力。
31.大颗粒碎石垫层203、中颗粒碎石垫层204和细颗粒碎石垫层205之间铺设有粉煤灰，通过粉煤灰填充碎石间的空隙，提高路面强度。
32.旧路基1的横截面为阶梯状，旧路基1与新路基2通过水平拼接面5和竖直拼接面6拼接，通过阶梯状的连接方式，使得旧路基1为新路基2提供一定的支撑。
33.旧路基1的左侧面与新路基2的右侧面分别设置有路缘石7，通过设置路缘石7限制车辆在车道内行驶。
34.旧路基1与新路基2设置有反水斜坡，通过降低旧路基1左侧高度与新路基2右侧高度，设置反水斜坡，方便排水。
35.如图1-6所示,本实施例为一种路基加宽拼接路基结构，本实用新型的基本原理为：新路基2通过设置多层垫层，提高新路基2的承载能力，防止沉降变形，同时每层垫层在铺设完成后应进行压实处理，大颗粒碎石垫层203、中颗粒碎石垫层204和细颗粒碎石垫层205之间填充粉煤灰粉，在混凝土层206内社会组竖直加强筋3和水平加强筋4提高新路基2的强度，防止路面开裂，通过阶梯状的连接方式，使得旧路基1为新路基2提供一定的支撑，该路面两侧的高度低于路面中间的高度，通过向两侧倾斜方便排水，设置路缘石7限制车辆在车道内行驶。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。