1.本实用新型涉及道路修补设备技术领域，具体涉及一种桥梁道路养护修补施工装置。
背景技术：
2.桥梁道路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，桥梁道路使用质量会逐渐降低，路面经常出现坑洼，容易对汽车的正常行驶造成一定的影响，存在一定的安全隐患，因此需要养护修补装置进行修补，在一些大型路段一般会采用设备进行修补养护，但是一些小型路段由于地势限制一般采用人工进行修补养护，人工修补只是简单的用器具装载一些修补料，将修补料填至坑洼进行填补，再进行敲打抹平，不仅增加了工作人员的劳力，同时修补效率较低，由于坑洼内分布细小的裂缝，人工敲打使得修补料很难充实裂缝，从而影响修补质量。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于：为解决上述背景中的问题，本实用新型提供了一种桥梁道路养护修补施工装置。
4.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5.一种桥梁道路养护修补施工装置，包括承载板，所述承载板的顶部安装有储料桶，所述储料桶的底部连通有端部活动贯穿所述承载板的出料管，所述承载板的一侧安装有竖板，所述承载板的顶部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内壁之间转动安装有导杆，所述导杆上安装有震动机构，所述震动机构包括一端安装在所述导杆上的安装板，所述安装板的一侧通过弹簧伸缩杆连接有压板，所述安装板的一侧转动安装有转动杆，所述转动杆的两侧均安装有凸轮，所述安装板上安装有用于驱动所述转动杆转动，以形成在所述弹簧伸缩杆的配合下，两个所述凸轮带动所述压板做往复运动的驱动组件，所述竖板上安装有用于驱动所述震动机构绕所述导杆翻转的翻转机构，所述承载板的底部四角均安装有车轮。
6.进一步地，所述驱动组件包括固设在所述转动杆上的锥齿轮一，所述安装板上转动贯穿有活动杆，所述活动杆的一端安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二与所述锥齿轮一通过齿牙相啮合，所述安装板上安装有电机，所述电机的输出轴与所述活动杆的自由端固定连接。
7.进一步地，所述翻转机构包括固设在所述导杆外表面的圆齿轮，所述竖板上竖直向滑动设置有齿条，所述齿条与所述圆齿轮通过齿牙相啮合，还包括用于驱动所述齿条滑动的调节组件。
8.进一步地，所述调节组件包括安装在所述竖板一侧的套筒，所述套筒内贯穿插设有插杆，所述插杆的一端与所述齿条连接，所述插杆的外表面固设有限位块，所述限位块与所述套筒之间安装有套设在所述插杆外表面的弹簧，所述插杆的另一端安装有拉杆。
9.进一步地，所述竖板的一侧开设有t形滑槽，所述齿条的一侧构造有与所述t形滑槽相适配的t形滑块，所述t形滑块滑动插设在所述t形滑槽内。
10.进一步地，所述弹簧伸缩杆的数量为四个且四个弹簧伸缩杆呈矩形分布。
11.本实用新型的有益效果如下：在对路面进行修补养护时，储料桶内的修补料通过出料管输送至坑洼内进行填补，当坑洼填补好后，通过翻转机构驱动安装板绕导杆转动，从而使压板靠近坑洼内的填补料，驱动组件驱动转动杆转动，从而带动凸轮转动，凸轮转动时会间歇性转动抵触压板，从而使压板在弹簧伸缩杆的配合下进行往复运动，以达到对修补料震动敲打，利用震动力，从而使修补料能够充实坑洼内的裂缝，不仅提高了修补质量，减少了工作人员的劳力，还提高了工作效率。
附图说明
12.图1是本实用新型立体结构图；
13.图2是本实用新型平面正视图；
14.图3是本实用新型侧视图；
15.图4是本实用新型图3中a-a方向剖视图；
16.图5是本实用新型图1中b处放大图；
17.附图标记：1、承载板；2、储料桶；3、出料管；4、竖板；5、凹槽；6、导杆；7、震动机构；8、驱动组件；9、翻转机构；10、车轮；11、t形滑槽；12、t形滑块；71、安装板；72、弹簧伸缩杆；73、压板；74、转动杆；75、凸轮；81、锥齿轮一；82、活动杆；83、锥齿轮二；84、电机；91、圆齿轮；92、齿条；93、调节组件；931、套筒；932、插杆；933、限位块；934、弹簧；935、拉杆。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1，图2和图4所示，一种桥梁道路养护修补施工装置，包括承载板1，承载板1的
顶部安装有储料桶2，储料桶2的底部连通有端部活动贯穿承载板1的出料管3，承载板1的一侧安装有竖板4，承载板1的顶部贯穿开设有凹槽5，凹槽5的内壁之间转动安装有导杆6，导杆6上安装有震动机构7，震动机构7包括一端安装在导杆6上的安装板71，安装板71的一侧通过弹簧伸缩杆72连接有压板73，安装板71的一侧转动安装有转动杆74，转动杆74的两侧均安装有凸轮75，安装板71上安装有用于驱动转动杆74转动，以形成在弹簧伸缩杆72的配合下，两个凸轮75带动压板73做往复运动的驱动组件8，竖板4上安装有用于驱动震动机构7绕导杆6翻转的翻转机构9，承载板1的底部四角均安装有车轮10，在对路面进行修补养护时，储料桶2内的修补料通过出料管3输送至坑洼内进行填补，为了使装置更为合理，优选的出料管3上设置有阀门，以用于关闭出料管3，为了使装置更为合理，优选的在不使用外力的情况下，震动机构7处于远离地面的状态，以便于工作人员对坑洼进行填补，当填补好坑洼后，再通过翻转机构9驱动安装板71绕导杆6转动，从而使压板73靠近坑洼内的填补料，驱动组件8驱动转动杆74转动，从而带动凸轮75转动，凸轮75转动时会间歇性转动抵触压板73，从而使压板73在弹簧伸缩杆72的配合下进行往复运动，以达到对修补料震动敲打，利用震动力，从而使修补料能够充实坑洼内的裂缝，不仅提高了修补质量，减少了工作人员的劳力，还提高了工作效率。
23.如图5所示，在一些实施例中，驱动组件8包括固设在转动杆74上的锥齿轮一81，安装板71上转动贯穿有活动杆82，活动杆82的一端安装有锥齿轮二83，锥齿轮二83与锥齿轮一81通过齿牙相啮合，安装板71上安装有电机84，电机84的输出轴与活动杆82的自由端固定连接，电机84做工，其输出轴通过活动杆82带动锥齿轮二83转动，锥齿轮二83与锥齿轮一81齿牙相啮合，以达到带动转动杆74转动的作用。
24.如图1和图4所示，在一些实施例中，翻转机构9包括固设在导杆6外表面的圆齿轮91，竖板4上竖直向滑动设置有齿条92，齿条92与圆齿轮91通过齿牙相啮合，还包括用于驱动齿条92滑动的调节组件93，通过调节组件93驱动齿条92滑动，由于齿条92与圆齿轮91齿牙啮合，从而带动导杆6转动，以达到带动震动机构7绕导杆6翻转的作用。
25.如图1，图2和图4所示，在一些实施例中，调节组件93包括安装在竖板4一侧的套筒931，所述套筒931内贯穿插设有插杆932，插杆932的一端与齿条92连接，插杆932的外表面固设有限位块933，限位块933与套筒931之间安装有套设在插杆932外表面的弹簧934，插杆932的另一端安装有拉杆935，在弹簧934的弹力抵触下，从而使震动机构7处于远离地面的状态，当需要将震动机构7靠近路面时，向上拉动拉杆935，从而带动齿条92向上滑动，为了使装置更为合理，优选的插杆932的数量为两个且两个插杆932的端部均与拉杆935连接，便于工作人员同步拉动拉杆935。
26.如图1和图4所示，在一些实施例中，竖板4的一侧开设有t形滑槽11，齿条92的一侧构造有与t形滑槽11相适配的t形滑块12，t形滑块12滑动插设在t形滑槽11内，通过t形滑块12与t形滑槽11的配合，从而使齿条92滑动时保持稳定的状态，避免齿条92与圆齿轮91出现脱齿的现象。
27.如图1，图4和图5所示，在一些实施例中，弹簧伸缩杆72的数量为四个且四个弹簧伸缩杆72呈矩形分布，为了使装置更为合理，优选的四个弹簧伸缩杆72分别连接在安装板71与压板73的四角，以确保在凸轮75与弹簧伸缩杆72的配合下，压板73进行平稳稳定的往复运动，以便于对修补料进行有效的震动敲打。