1.本实用新型涉及桥梁建筑装置技术领域，具体为一种新型桥梁支座。
背景技术：
2.桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。垫石为混凝土制成的方块，位于桥墩上方，垫石可为桥梁支座提供一个完全水平地支撑面，防止桥梁支座受力不均匀，发生移滑等风险；同时还可将桥梁支座抬高，避免支座被桥墩上的积水浸泡，延长桥梁支座使用寿命。
3.由于桥梁支座质量比较大，现有的桥梁支座在安装时，通常由工人将桥梁支座在垫石上搬到预定的位置，而在更换过程中，需要通过多个千斤顶同时将桥梁的一端从桥墩上抬起，以防止桥梁发生断裂，由于是通过千斤顶抬起桥梁，所以桥梁抬起的高度过低，工人无法上桥墩上对桥梁支座进行更换，只能站在爬梯上将桥梁支座从垫石上拖出，在拖出的过程中，由于垫石为混凝土制成，所以垫石与桥梁支座之间的摩擦力较大，所以在拖拽过程中比较费时费力。同理，安装新的桥梁支座时，同样费时费力。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型提供了一种新型桥梁支座，旨在解决现有技术中安装和拆卸不方便且费时废力的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型桥梁支座，包括：
6.主支座，上表面设置有第一凸台；
7.下支座，通过辅助减震机构设置于主支座的上方，下支座中部设置有与第一凸台相适配的通槽；
8.上支座，可拆卸地设置于下支座上方，上支座下表面设置有与第一凸台相适配的凹槽；
9.减震橡胶块，可拆卸地设置于第一凸台上端，并贯穿通槽后伸入凹槽，且减震橡胶块上表面与凹槽底部相贴合；
10.滚轮，可升降地设置于主支座下方，滚轮设有两个，且平行设置；
11.底座，设有两个，对称设置于主支座下表面的两侧；和
12.每个底座为中空结构且其内部设置有调节组件，滚轮两端分别与对应的调节组件相连接，且在调节组件的驱动下，可使滚轮外圆表面与垫石接触或脱离。
13.本实用新型的进一步改进在于，调节组件包括：
14.驱动构件，设置于底座内部横向设置的第一通道中部；和
15.两个推动构件，对称设置于驱动构件两侧的第一通道中，每个推动组件与对应的滚轮轴端相连接，并在驱动构件驱动下，带动滚轮升降。
16.本实用新型的进一步改进在于，推动构件包括：
17.滑块，第一通道的两端均设置有垂直于水平面的滑道，滑块可上下滑动地设置于对应的滑道中，滑道朝向滚轮方向设置有长槽，滚轮轴端贯穿长槽后与滑块相连接；和
18.推动块，可左右滑动地设置于驱动构件一侧的第一通道中，且驱动构件可驱动推动块滑动；
19.其中，第一通道与滑道相连通，靠近滑道的推动块端部具有第一斜面，第一斜面与滑道之间横向设置有第一弹簧，滑块上方设置有与第一斜面相适配的第二斜面，当推动块向靠近滑道方向滑动过程中，压缩第一弹簧，并使第一斜面与第二斜面滑动连接，以带动滑块向下滑动。
20.本实用新型的进一步改进在于，驱动构件包括：
21.翻转板，可转动地设置于两个推动块的之间的第一通道中，且翻转板转动时可驱动两个推动块分别向对应的滑道方向滑动；
22.螺杆，其第一端伸入第一通道后与翻转板相连接，可驱动翻转板转动；
23.手柄，与螺杆第二端相连接；和
24.锁止手轮，螺纹连接在螺杆上。
25.本实用新型的进一步改进在于，下支座下表面设置有第二凸台，通槽贯穿第二凸台。
26.本实用新型的进一步改进在于，每个辅助减震机构包括：
27.弹簧定位轴，设置于主支座上表面；
28.弹簧套筒，设置于下支座下表面，并位于弹簧定位轴的上方；和
29.第二弹簧，第一端套设在弹簧定位轴上并抵顶于主支座上表面，第二端设置于弹簧套筒内侧并抵顶于下支座下表面。
30.本实用新型的进一步改进在于，减震橡胶块下表面平行设置有多个导向块，第一凸台上表面设置有多个导向槽，多个导向块与多个导向槽一一对应且适配。
31.本实用新型的进一步改进在于，导向块可拆卸地与减震橡胶块相连接。
32.本实用新型的进一步改进在于，上支座上方设置有承压平台。
33.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
34.本实用新型提供了一种新型桥梁支座，在主支座的下方的底座中间可升降地安装了两个滚轮，可在推动构件和驱动构件的作用下将滚轮从支座中推出，与现有技术相比，本实用新型可以通过滚轮能更轻松的将桥梁支座推动到预定的位置，减少工作强度，节省工作时间，而且在支撑桥梁时，滚轮还可以收入底座中，通过底座支撑桥梁，避免滚轮在支撑桥梁时受到过大的外力而发生损坏，影响桥梁安全，在拆卸时可再次将滚轮升起，便于将桥梁支座从支撑位置拉出。
35.上述技术进步主要是由以下详细的技术改进所实现的：
36.1. 在两个底座的内部均设置有第一通道，第一通道的两端设置有滑道，滑道口开向两个底座中间，滑块可在滑道内滑动，滚轮两端可转动地设置于滑块上，第一通道中设置有两个推动块，推动块与第一通道内壁之间设置有第二弹簧，通过驱动构件将两个推动块向两侧推动，推动过程中第一弹簧被压缩，同时推动块推动滑块向下移动，将滚轮从底座中推出，减少桥梁支座与垫石之间的摩擦力。滚轮推出后，桥梁支座便于在垫石上推动，从而
减少了工作强度，节省了工作时间。
37.2. 将减震橡胶块可通过螺栓安装在导向块上，便于对减震橡胶块进行定位与安装，导向块与第一凸台上的导向槽滑动连接，可方便的将减震橡胶块固定到第一凸台上，同时，在拆卸过程中，可快捷方便的将废弃后的减震橡胶块拆下，提高了工作效率。
附图说明
38.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1为本实用新型所述整体机构的结构示意图；
40.图2为本实用新型所述上支架与下支架的结构示意图；
41.图3为本实用新型所述减震橡胶块的连接关系示意图；
42.图4为本实用新型所述滚轮位于支座内的结构示意图；
43.图5为本实用新型图4所述推动构件的局部放大结构示意图；
44.图6为本实用新型所述滚轮位于支座外的结构示意图；
45.图7为本实用新型图6所述推动构件的局部放大结构示意图；
46.图8为本实用新型图6所述驱动构件的局部放大结构示意图；
47.图9为本实用新型所述滚轮位于支座内的正向结构示意图；
48.附图标记说明：
49.10-主支座，11-第一凸台，20-下支座，21-辅助减震机构，211-弹簧定位轴，212-弹簧套筒，213-第二弹簧，22-通槽，23-第二凸台，30-上支座，31-凹槽，32-承压平台，40-减震橡胶块，41-导向块，42-导向槽，50-滚轮，60-底座，61-调节组件，62-推动构件，621-推动块，622-第一弹簧，623-滑块，63-驱动构件，631-手柄，632-螺杆，633-翻转板，634-锁止手轮。
具体实施方式
50.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
51.本实用新型提供的一种新型桥梁支座，根据说明书附图1可知，一种新型桥梁支座主要包括以下部分或部件主支座10、下支座20、上支座30、减震橡胶块40、滚轮50和底座60，各部分或部件连接关系如下。
52.主支座10，上表面设置有第一凸台11；下支座20，通过辅助减震机构21设置于主支座10的上方，当下支座20受到冲击力时，可通过辅助减震机构21将力平稳的传递到主支座10上，下支座20中部设置有与第一凸台11相适配的通槽22，滑槽与凸台滑动连接，下支座20
可滑动地设置于第一凸台11上，凸台对下支座20起到一个导向作用，防止下支座20收到外力后产生偏斜，无法将力传递给主支座10；上支座30，可拆卸地设置于下支座20上方，用于将承受到的力传递给下支座20，上支座30下表面设置有与第一凸台11相适配的凹槽31，防止凸台贯穿上支座30，无法起到减震的作用。
53.减震橡胶块40的弹性大，可以人工合成，价格低廉，应用范围广，橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性，所述采用橡胶来起到减震作用。可拆卸地设置于第一凸台11上端，便于损坏后更换，并贯穿通槽22后伸入凹槽31，且减震橡胶块40上表面与凹槽31底部相贴合，防止突然产生较大的力对支架造成损坏。
54.滚轮50可升降地设置于主支座10下方，滚轮50设有两个，且平行设置，防止单个滚轮50产生偏斜，推动不稳，当将滚轮50降下后，平行设置的两个滚轮50便于工人推动支座到达预定支撑位置。
55.底座60设有两个，对称设置于主支座10下表面的两侧，用于在滚轮50收入支座后支撑桥梁支架；每个底座60为中空结构且其内部设置有调节组件61，滚轮50两端分别与对应的调节组件61相连接，且在调节组件61的驱动下，带动滚轮50下降。
56.作为一种实施例，根据说明书附图4和附图6可知，调节组件61包括：设置于底座60内部横向设置的第一通道中部的驱动构件63，设置于中部可同时驱动两个推动构件62，带动滚轮50下降；两个推动构件62，对称设置于驱动构件63两侧的第一通道中，同时带动前后两个滚轮50下降每个推动组件与对应的滚轮50轴端相连接，并在驱动构件63驱动下，带动滚轮50下降。
57.本实施例中，根据说明书附图5和附图9可知，推动构件62包括：滑块623，第一通道的两端均设置有垂直于水平面的滑道，滑块623可上下滑动地设置于对应的滑道中，滑道朝向滚轮50方向设置有长槽，滚轮50轴端贯穿长槽后与滑块623相连接，滑块623在上下滑动时，可带动滚轮50升降；推动块621，可左右滑动地设置于驱动构件63一侧的第一通道中，且驱动构件63可驱动推动块621滑动。
58.其中，第一通道与滑道相连通，靠近滑道的推动块621端部具有第一斜面，第一斜面与滑道之间横向设置有第一弹簧622，滑块623上方设置有与第一斜面相适配的第二斜面，当推动块621向靠近滑道方向滑动过程中，压缩第一弹簧622，并使第一斜面与第二斜面滑动连接，以带动滑块623向下滑动，当驱动构件63停止驱动推动块621后，压缩的第一弹簧622将展开并推动推动块621复位，使受外力的作用下滑块623可以向上滑动，将滚轮50收入支座中。
59.本实施例中，根据说明书附图8可知，翻转板633，可转动地设置于两个推动块621的之间的第一通道中，且翻转板633转动时可驱动两个推动块621分别向对应的滑道方向滑动；螺杆632，其第一端伸入第一通道后与翻转板633相连接，可驱动翻转板633转动；手柄631，与螺杆632第二端相连接；可通过转动手柄631驱动螺杆632带动翻转板633转动，将两个推动块621向两端推动。
60.手柄631与底座60之间的螺杆632上设置有锁止手轮634，可防止螺杆632产生轴向移动，影响推动效果，还可以通过锁止手轮634向底座60方向旋紧来固定住螺杆632，防止推动块621移动，进而保证滑块623和滚轮50的位置，为了防止锁止手轮634松脱，锁止手轮634
与螺杆632采用螺纹连接，因为螺纹连接具有自锁性。
61.作为一种实施例，根据说明书附图2可知，下支座20下表面设置有第二凸台23，第二凸台23上设置有与第一凸台11相适配的通槽22。防止下支座20本体过薄，导致下支座20在第一凸台11上滑动时发生偏斜，影响桥梁支座质量，使桥梁支座无法起到减震的作用，添加上第二凸台23后，可保证下支座20在使用过程中不会发生偏斜，增大本实用新型使用寿命。
62.作为一种实施例，根据说明书附图1可知，每个辅助减震机构21包括：设置于主支座10上表面的弹簧定位轴211；设置于下支座20下表面的弹簧套筒212，且弹簧套筒212位于弹簧定位轴211的上方；和第二弹簧213，第一端套设在弹簧定位轴211上并抵顶于主支座10上表面，第二端设置于弹簧套筒212内侧并抵顶于下支座20下表面。弹簧套筒212与弹簧定位轴211同时对第二弹簧213起到定向的作用，防止第二弹簧213发生偏斜，同时使用弹簧套筒212与弹簧定位轴211可增大弹簧的收缩量，能更好地起到减震的作用。
63.作为一种实施例，根据说明书附图3可知，减震橡胶块40下表面平行设置有多个导向块41，第一凸台11上表面设置有多个导向槽42，多个导向块41与多个导向槽42一一对应且适配。导向块41可滑动连接于第一凸台11上的导向槽42中，导向块41和导向槽42可采用燕尾形，导向槽42的上端开口小于下端，所述导向块41无法垂直脱离导向槽42。
64.本实施例中，根据说明书附图3可知，导向块41可通过螺栓与减震橡胶块40相连接，螺栓的头部设置于减震橡胶块40上，防止螺栓完全穿过减震橡胶块40，无法将减震橡胶块40固定在螺栓上，螺杆632垂直贯穿减震橡胶块40，并与导向块41上的螺纹孔螺纹连接，可通过旋紧螺栓将减震橡胶块40牢牢地固定在导向块41上，也可通过旋松螺杆632，将减震橡胶块40从导向块41上取下。
65.作为一种实施例，根据说明书附图1可知，上支座30上方设置有承压平台32，承压平台32与桥梁相贴合。
66.本实用新型解决了桥梁支座在安装和拆卸方便，同时减小了工作强度和节省工作时间。
67.需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
68.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。