1.本实用新型涉及钢桁架大跨度拱桥技术领域，具体为一种非自平衡式钢桁架大跨度拱桥。
背景技术：
2.桁架拱桥是指中间用实腹段，两侧用拱形桁架片构成的拱桥，桁架拱片之间用桥面系与横向联结系连接成整体，特点是实腹段与两侧拱形桁架片起着拱的受力作用，拱脚有水平推力可减小跨中弯矩，这种桥比一般带拱上建筑的肋拱桥受力合理，可节省材料，减小自重，适用于地基较差的场合，且在我国建筑企业实际发展的过程中,钢桁架拱桥施工受到广泛重视,尤其是通过钢桁架拱桥技术,能够全面提高工程建设质量,增强建筑结构稳定性。
3.而在多组桁架拱桥组合连接时，通常是利用两组桁架拱桥相邻的支撑脚进行固定支撑连接，但是这种组合连接后形成的大型桁架拱桥自身重力得不到缓冲，导致自身应力变化大，同时是流线型不够流畅美观。
4.因此，需要设计一种非自平衡式钢桁架大跨度拱桥来解决上述背景技术中的问题。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种非自平衡式钢桁架大跨度拱桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种非自平衡式钢桁架大跨度拱桥，包括一体化拱桥总成，所述一体化拱桥总成位于路面桥的两侧，且一体化拱桥总成的底部两端处固定安装有支撑立柱，同时位于两端处的支撑立柱之间设置有高点支撑机构和低点支撑机构。
8.作为本实用新型优选的方案，所述一体化拱桥总成包括有中心拱桥、第一侧拱桥、第二侧拱桥、凹形桥体、承重机构和倾斜式固定端，且第一侧拱桥、第二侧拱桥分别位于中心拱桥的两侧，同时凹形桥体位于中心拱桥和第一侧拱桥、第二侧拱桥之间的最低点，与此同时承重机构位于凹形桥体的顶部中心处，且倾斜式固定端位于第一侧拱桥和第二侧拱桥远离中心拱桥的一端。
9.作为本实用新型优选的方案，所述承重机构包括有固定座和吊装绳索，且固定座固定安装在路面桥的顶面，同时固定座和中心拱桥、第一侧拱桥、第二侧拱桥均通过吊装绳索固定连接，与此同时倾斜式固定端和支撑立柱顶端固定连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述中心拱桥、第一侧拱桥、第二侧拱桥和路面桥顶面之间均固定安装有第一连接钢架，且凹形桥体和路面桥底面之间固定安装有第二连接钢架。
11.作为本实用新型优选的方案，所述高点支撑机构包括有第一混凝立柱、第一底座
和第一安装部，且第一底座、第一安装部分别固定安装在第一混凝立柱的底端、顶端，同时第一安装部的内部固定安装有第一三角组件，与此同时第一安装部顶面设置有上弧形端。
12.作为本实用新型优选的方案，所述低点支撑机构包括有第二混凝立柱、第二底座和第二安装部，且第二底座、第二安装部分别固定安装在第二混凝立柱的底端、顶端，同时第二安装部的内部固定安装有第二三角组件，与此同时第二安装部顶面设置有下弧形端。
13.作为本实用新型优选的方案，所述下弧形端、上弧形端分别与凹形桥体外表面底端中心处、中心拱桥和第一侧拱桥以及第二侧拱桥的内部顶端中心处固定安装。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型中，通过设置的一体化拱桥总成对现有的路面桥两侧设置的加固拱桥的结构进行整合和改良，利用几组拱桥的组合结合增设的凹形桥体实现一体化整合，一方面可使得整体的流线型更为流畅美观，自身稳固性能佳，另一方面可通过凹形桥体实现对拱桥两端处的重力进行缓冲，减小自身应力变化。
16.2.本实用新型中，通过设置的承重机构、第一连接钢架和第二连接钢架可对一体化拱桥总成和路面桥之间进行固定连接，稳定性能佳，且固定方式有纵向负向的吊装和纵向正向的支撑使得其成为正反作用力，从而进一步提升了两者之间的稳定性能。
17.3.本实用新型中，通过设置的高点支撑机构和低点支撑机构可使得一体化拱桥总成上最高点和最低点均具有相应的支撑结构，使得其更为平衡，且通过设置的上弧形端和下弧形端可使得高低点支撑机构与一体化拱桥总成的外形更为吻合，从而进一步提升了其平衡性，且通过设置的第一三角组件和第二三角组件可提升第一安装部和第二安装部的应力值。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体正视平面外部结构示意图；
19.图2为本实用新型中的一体化拱桥总成放大结构示意图；
20.图3为本实用新型中的高点支撑机构放大结构示意图；
21.图4为本实用新型中的低点支撑机构放大结构示意图；
22.图5为本实用新型中的承重机构放大结构示意图；
23.图中：1、一体化拱桥总成；11、中心拱桥；12、第一侧拱桥；13、第二侧拱桥；14、凹形桥体；15、承重机构；151、固定座；152、吊装绳索；16、倾斜式固定端；2、路面桥；3、支撑立柱；4、高点支撑机构；41、第一混凝立柱；42、第一底座；43、第一安装部；431、第一三角组件；432、上弧形端；5、低点支撑机构；51、第二混凝立柱；52、第二底座；53、第二安装部；531、第二三角组件；532、下弧形端；6、第一连接钢架；7、第二连接钢架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5本实用新型提供一种技术方案：
26.一种非自平衡式钢桁架大跨度拱桥，包括一体化拱桥总成1，一体化拱桥总成1位于路面桥2的两侧，且一体化拱桥总成1的底部两端处固定安装有支撑立柱3，同时位于两端处的支撑立柱3之间设置有高点支撑机构4和低点支撑机构5，通过设置的一体化拱桥总成1对现有的路面桥2两侧设置的加固拱桥的结构进行整合和改良，利用几组拱桥的组合结合增设的凹形桥体14实现一体化整合，一方面可使得整体的流线型更为流畅美观，自身稳固性能佳，另一方面可通过凹形桥体14实现对拱桥两端处的重力进行缓冲，减小自身应力变化。
27.实施例，请参照图1、图2和图5，一体化拱桥总成1包括有中心拱桥11、第一侧拱桥12、第二侧拱桥13、凹形桥体14、承重机构15和倾斜式固定端16，且第一侧拱桥12、第二侧拱桥13分别位于中心拱桥11的两侧，同时凹形桥体14位于中心拱桥11和第一侧拱桥12、第二侧拱桥13之间的最低点，与此同时承重机构15位于凹形桥体14的顶部中心处，且倾斜式固定端16位于第一侧拱桥12和第二侧拱桥13远离中心拱桥11的一端；承重机构15包括有固定座151和吊装绳索152，且固定座151固定安装在路面桥2的顶面，同时固定座151和中心拱桥11、第一侧拱桥12、第二侧拱桥13均通过吊装绳索152固定连接，与此同时倾斜式固定端16和支撑立柱3顶端固定连接；中心拱桥11、第一侧拱桥12、第二侧拱桥13和路面桥2顶面之间均固定安装有第一连接钢架6，且凹形桥体14和路面桥2底面之间固定安装有第二连接钢架7，通过设置的承重机构15、第一连接钢架6和第二连接钢架7可对一体化拱桥总成1和路面桥2之间进行固定连接，稳定性能佳，且固定方式有纵向负向的吊装和纵向正向的支撑使得其成为正反作用力，从而进一步提升了两者之间的稳定性能。
28.实施例，请参照图1、图3和图4，高点支撑机构4包括有第一混凝立柱41、第一底座42和第一安装部43，且第一底座42、第一安装部43分别固定安装在第一混凝立柱41的底端、顶端，同时第一安装部43的内部固定安装有第一三角组件431，与此同时第一安装部43顶面设置有上弧形端432；低点支撑机构5包括有第二混凝立柱51、第二底座52和第二安装部53，且第二底座52、第二安装部53分别固定安装在第二混凝立柱51的底端、顶端，同时第二安装部53的内部固定安装有第二三角组件531，与此同时第二安装部53顶面设置有下弧形端532；下弧形端532、上弧形端432分别与凹形桥体14外表面底端中心处、中心拱桥11和第一侧拱桥12以及第二侧拱桥13的内部顶端中心处固定安装，通过设置的高点支撑机构4和低点支撑机构5可使得一体化拱桥总成1上最高点和最低点均具有相应的支撑结构，使得其更为平衡，且通过设置的上弧形端432和下弧形端532可使得高低点支撑机构与一体化拱桥总成1的外形更为吻合，从而进一步提升了其平衡性，且通过设置的第一三角组件431和第二三角组件531可提升第一安装部43和第二安装部53的应力值。
29.工作原理：使用时，通过设置的一体化拱桥总成1对现有的路面桥2两侧设置的加固拱桥的结构进行整合和改良，利用几组拱桥的组合结合增设的凹形桥体14实现一体化整合，一方面可使得整体的流线型更为流畅美观，自身稳固性能佳，另一方面可通过凹形桥体14实现对拱桥两端处的重力进行缓冲，减小自身应力变化，同时通过设置的承重机构15、第一连接钢架6和第二连接钢架7可对一体化拱桥总成1和路面桥2之间进行固定连接，稳定性能佳，且固定方式有纵向负向的吊装和纵向正向的支撑使得其成为正反作用力，从而进一步提升了两者之间的稳定性能，且通过设置的高点支撑机构4和低点支撑机构5可使得一体化拱桥总成1上最高点和最低点均具有相应的支撑结构，使得其更为平衡，且通过设置的上
弧形端432和下弧形端532可使得高低点支撑机构与一体化拱桥总成1的外形更为吻合，从而进一步提升了其平衡性，且通过设置的第一三角组件431和第二三角组件531可提升第一安装部43和第二安装部53的应力值，有一定的推广价值。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。