1.本实用新型涉及穿束施工领域，尤其涉及挂篮悬臂施工的一种消防车式的软管穿束机构。


背景技术：

2.随着社会的发展，钢筋混凝土结构工程已不能满足人们对美学追求，预应力混凝土结构的地位已逐渐体现。目前在世界上土木工程结构中，几乎所有高大精尖的结构都使用了预应力技术，如大型公共建筑、大跨重载工业建筑、高层建筑、大中跨桥梁、大型特种结构、高耸电视塔、核电站安全壳、海洋平台等。目前预应力筋穿束比较普遍的方式大概有以下三种：人工下料后人工穿束、利用穿束机穿束、编织钢束利用卷扬机穿束。上述方法及设备大多较为落后、工效低、费工费时的特点，人工下料慢、误差大、耗时长、编束、穿束工效低等问题。传统的穿束机自重一般都在100kg以上，孔道对位时人工安装困难，需要借助起重设备吊装，且孔道安装位置均为高空临边，危险性大，穿束效率低，仅穿束机孔道对位将花费大量的人力物力和时间。
3.本实用新型研制了操作简单，移动方便，挪换孔道时间间隙短的一种消防车式的软管穿束机构。


技术实现要素：

4.针对上述的技术问题，本实用新型提出一种消防车式的软管穿束机构，用以解决现有技术中预应力筋穿束的换孔道时间长的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种消防车式的软管穿束机构，包括穿束机，穿束机与穿束孔道之间可拆连接有软管，软管上套设有防软管弯折的限位件。
7.优选地，所述限位件为弧形钢管。
8.优选地，所述限位件为螺旋缠绕在软管上的金属条。
9.优选地，所述限位件为套设在软管上的弹簧。
10.优选地，所述穿束机上设有用于连接软管的支架。
11.优选地，所述软管通过十字扣与支架可拆连接。
12.优选地，所述穿束机底部设有滑轮。
13.优选地，所述软管与穿束孔道外的预埋钢筋可拆连接。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置软管，一束预应力孔道安装完转移至下一束孔道时无需挪动穿束机，仅需要将移动端软管拆卸后安装在下一束孔道端头，减少了穿束中间间歇时间，且无需吊装穿束机的起重机的投入，克服了人工安装穿束机的不安全性；并且通过软管导引钢绞线，穿束施工工序简单、克服了传统穿束机临边作业的困难，避免了耗时长等诸多难题，更方便施工、提高工效、缩短工期、节约工程成本；通过限位件，避免软管在腾挪过程中弯折，而影响穿钢绞线。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为图1的侧视图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1和图2所示，本实用新型的实施例1所述的一种消防车式的软管穿束机构，包括穿束机1，穿束机1与穿束孔道7之间可拆连接有软管5，穿束过程中，钢绞线穿过软管5，软管5对钢绞线起到导引作用进行穿束，一个穿束孔道7内预应力筋安装完后不需要挪动穿束机，仅需要将软管5拆卸后安装在下一束穿束孔道7，即可开始下一束预应力穿束工作；软管5上套设有防软管5弯折的限位件8以避免软管在腾挪过程中弯折，而影响穿钢绞线。
20.优选地，所述限位件8为套设在软管5上的弹簧。弹簧的韧性大于软管5的韧性，防止软管5弯折。
21.优选地，所述穿束机1上设有用于支撑连接软管5的支架3。具体地，所述软管5靠近穿束机1的一端通过十字扣4与支架3上的立柱可拆连接。
22.优选地，所述软管5与穿束孔道7外的预埋钢筋6可拆连接。连接方式有多种，可通过u型螺栓将软管5端部与预埋钢筋6进行卡固连接；也可在预埋钢筋6上固定钢管，然后将软管5通过十字扣4与钢管连接。
23.此外，软管5的中间部位还可通过十字扣4与桥梁挂篮前吊带固定连接。
24.实施例2，其与实施例1的区别技术特征在于，所述穿束机1底部设有滑轮2，便于穿束机1在场内人工移动。
25.实施例3，其与实施例1的区别技术特征在于，所述限位件8为螺旋缠绕在软管5上的金属条。
26.实施例4，其与实施例1的区别技术特征在于，所述限位件8为弧形钢管，若干轻质的段弧形钢管套设软管5外防软管5弯折。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种消防车式的软管穿束机构，其特征在于，包括穿束机（1），穿束机（1）与穿束孔道（7）之间可拆连接有软管（5），软管（5）上套设有防软管（5）弯折的限位件（8）。2.根据权利要求1所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述限位件（8）为弧形钢管。3.根据权利要求1所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述限位件（8）为螺旋缠绕在软管（5）上的金属条。4.根据权利要求1所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述限位件（8）为套设在软管（5）上的弹簧。5.根据权利要求1~4任一项所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述穿束机（1）上设有用于连接软管（5）的支架（3）。6.根据权利要求5所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述软管（5）通过十字扣（4）与支架（3）可拆连接。7.根据权利要求1~4和6任一项所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述穿束机（1）底部设有滑轮（2）。8.根据权利要求7所述的消防车式的软管穿束机构，其特征在于，所述软管（5）与穿束孔道（7）外的预埋钢筋（6）可拆连接。

技术总结
本实用新型提出了一种消防车式的软管穿束机构，包括穿束机，穿束机与穿束孔道之间可拆连接有软管，软管上套设有防软管弯折的限位件。本实用新型通过设置软管，一束预应力孔道安装完转移至下一束孔道时无需挪动穿束机，仅需要将移动端软管拆卸后安装在下一束孔道端头，减少了穿束中间间歇时间；并且通过软管导引钢绞线，穿束施工工序简单、克服了传统穿束机临边作业的困难，避免了耗时长等诸多难题，更方便施工、提高工效、缩短工期、节约工程成本；通过限位件，避免软管在腾挪过程中弯折，而影响穿钢绞线。影响穿钢绞线。影响穿钢绞线。


技术研发人员：刘杰 黄亚飞 黄洲 吴靖江 宋九武 陈致昂 张永 李圆辉 刘云飞 李建立 户浩壮
受保护的技术使用者：中建七局交通建设有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/2/11