1.本实用新型涉及道路隔音装置领域，具体的说是一种自清洗的高架隔音屏。
背景技术：
2.由于隔音屏露天设置，其上附着的粉尘影响城市环境，因此，隔音屏需要隔一段时间进行清洗，现有技术中的清洗方式一般采用人工清洗或清洗车清洗，当遇到隔音板较高的情况时，清洁人员只能清洗低处，既不干净也不便捷，此外，对隔音板进行清洗时，还容易造成交通拥堵从而产生公共安全隐患，清洁人员的安全也得不到相应的保障。当使用清洗车辆清洗时，清洗车辆对隔音屏进行清洗的过程中会占用车道低速行驶，同样容易影响其他车辆的正常运行。对于高速铁路、轻轨道路路段，则无法使用车辆清洗。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在提供一种便于清洁的路面隔音屏，以解决现有技术中隔音屏清洗不方便的技术问题。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的具体方案为：一种自清洗的高架隔音屏，包括隔音屏本体和清洗装置；隔音屏本体由多块隔音板顺次连接而成；清洗装置包括内置于隔音板上部的水管、间隔安装在水管上的喷头和用于刷洗隔音屏本体的清洗小车，水管在隔音屏本体内沿隔音屏本体长度方向延伸，水管前端从隔音屏本体端部伸出以通过供水管路和供水设施连接，喷头的出水面朝向隔音板并倾斜向下；清洗小车包括车体、自带电机的行走轮、蓄电池和带有刷毛的刮板，车体上设置有用于安装刮板的固定支架，行走轮固定在车体上并滚动设置在沿隔音屏本体长度方向分布的轨道两侧，刮板用于随清洗小车沿轨道行驶的过程中刷洗隔音屏本体。
5.作为上述技术方案的进一步优化，隔音屏本体的一端设有用于容纳清洗小车的机舱，轨道延伸至机舱内。
6.作为上述技术方案的进一步优化，机舱还设有舱门，舱门通过双向弹簧合页与机舱连接。
7.作为上述技术方案的进一步优化，喷头上方沿隔音屏本体的长度方向设置有辅助轨道，辅助轨道固定在隔音屏本体朝向道路的一面，刮板上端安装有用于沿辅助轨道运动的辅助滑轮。
8.作为上述技术方案的进一步优化，固定支架上设置有转盘和旋转电机，旋转电机与蓄电池电性连接以驱动转盘旋转，刮板的下端固定在转盘的中心，通过对旋转电机转动角度的调整，以改变刮板相对于隔音屏本体的倾斜角度。
9.作为上述技术方案的进一步优化，隔音屏本体朝向道路的一侧设置有护栏，护栏沿隔音屏本体的长度方向设置，护栏与隔音屏本体之间连接有支撑平台，支撑平台用于设置供清洗小车行驶的轨道，支撑平台靠近隔音屏本体的一侧开设有供刮板通过的清洗通道。
10.作为上述技术方案的进一步优化，支撑平台与隔音屏本体连接的位置间隔设置有支撑杆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能实现隔音屏清洗的无人作业，相较于清洗车辆作业，不会影响正常的道路交通，不存在交通安全隐患；相较于人工清洗，可以节省人力成本，不存在人工作业的安全问题；不仅可以用于城市道路的隔音屏清洗作业，还可以应用于高铁、轻轨等铁路路段的隔音屏清洗作业。
12.本实用新型中的清洗装置可以通过喷水冲洗和刮板刷洗结合的清洗程序对隔音屏进行彻底的清洗，清洗效果良好。
13.本实用新型中的支撑平台和支撑杆能够对隔音屏进行加固，使隔音屏更加稳固。
附图说明
14.图1为实施例一结构示意图，其中箭头方向为清洗小车清洗作业的前进方向；
15.图2为实施例一在清洗作业时的侧视图；
16.图3为本实用新型中隔音板的剖视图；
17.图4为实施例一中机舱的结构示意图；
18.图5为实施例二在清洗作业时的剖视图；
19.图6为实施例二中支撑平台的俯视图；
20.附图标记：1、水泥基座，2、机舱，201、舱门，202、双向弹簧合页，3、辅助轨道，4、喷头，5、刷毛，6、刮板，7、连杆，8、隔音屏本体，801、隔音板，9、固定支架，10、车体，11、行走轮，12、轨道，13、水管，14、滚轮，15、辅助滑轮，16、护栏，17、支撑平台，18固定架，19、支撑杆，20、清洗通道。
具体实施方式
21.实施例一：如图1、图2和图3所示，本实用新型为一种自清洗的高架隔音屏，包括隔音屏本体8和清洗装置。隔音屏本体8设置在高架路靠近居民区一侧的水泥基座1上，并由多块隔音板801顺次连接而成。隔音板801朝向路面的一侧为隔音板801的内侧面，清洗装置包括内置于隔音板801上部的水管13、间隔安装在水管13上的喷头4和用于刷洗隔音屏本体8的清洗小车，喷头4由隔音板801表面伸出并朝向隔音板801的内侧面倾斜向下喷水。
22.隔音板801的厚度大于其内设置的水管13的外径，隔音板801上部设有沿其长度方向延伸的管槽，水管13穿设在管槽内，相邻隔音板801的两个水管13通过水管快速接头实现密封连接，隔音屏本体8一端的隔音板801上的水管13通过供水管路和供水设施连接，另一端的隔音板801的水管13上安装有堵头，或者在水管13上间隔连接多条供水管路。供水管路上设有供水阀，在使用中根据需要还可以在供水管路上安装增压设备，以满足清洗的需要。
23.隔音屏本体8的一端设有容纳清洗小车的机舱2，隔音屏本体8内侧的水泥基座1上表面设置有轨道12，轨道12沿隔音屏本体8的长度方向延伸并延伸至机舱2内。轨道12上间隔设置有排水间隙或排水孔，排水间隙或排水孔的宽度小于行走轮11的直径，也小于车体底部滚轮14的直径，以供清洗后的水流出水泥基座1。
24.清洗小车包括车体10、自带电机的行走轮11、蓄电池和带有刷毛5的刮板6。行走轮11安装在车体10下部并位于轨道12的两侧，行走轮11用于带动车体10沿水泥基座1的上表
面行驶，行走轮11由安装在车体10上的蓄电池供电。车体10下部还设有两排自由滚动的滚轮14，两排滚轮14分别与轨道12的两侧面滚动接触，以提高清洗小车行驶的稳定性。车体10上设有用于安装刮板6的固定支架9，刮板6为长条形，刮板6安装后，在清洗小车的前进方向上，刮板6的表面与隔音屏本体8的内侧面形成角度为锐角的夹角，刮板6上的刷毛5与隔音屏本体8的内侧面相接触，刮板6在竖直方向的覆盖范围低于喷头4的位置，以免喷头4对刮板6造成干涉。
25.固定支架9上设置有转盘和旋转电机，旋转电机与蓄电池电性连接，以驱动转盘旋转，刮板6下端固定在转盘的中心，通过对旋转电机转动角度的调整，以改变刮板6压在隔音屏本体8上的力度，或者将刮板6收起，使得刮板6平行于隔音屏本体8，以便清洗小车返回机舱2。
26.为了进一步提高刮板6工作时的稳定性，还可以在喷头4上方沿隔音屏本体8的长度方向设置辅助轨道3，辅助轨道3通过多个支架固定在隔音屏本体8的内侧面，辅助轨道3设有u型槽，u型槽的开口延伸至机舱2内。相应的，刮板6上端安装有可以沿辅助轨道3的u型槽自由滚动的辅助滑轮15，刮板6通过连杆7与辅助滑轮15连接。
27.如图4所示，机舱2上还设有舱门201，舱门201的下沿高于所述轨道12，且上沿低于所述辅助轨道3。舱门201下部通过双向弹簧合页202与机舱2连接，舱门201上部通过普通合页与机舱2连接，其中双向弹簧合页202用于清洗小车进出机舱2时，能够依靠车体10将舱门201顶开并复位以关闭机舱2，普通合页主要起到铰接的作用，确保舱门201启闭的稳定，并降低打开舱门201所克服的弹性阻力。刮板6的宽度不大于车体10的长度，以避免清洗小车进出机舱2时，刮板6与舱门201接触而倾斜。双向弹簧合页202为现有技术，在此不做赘述。
28.本实用新型在使用时，首先打开供水管路，通过喷头4向隔音屏本体8内侧喷水，一方面冲洗浮尘，另一方面浸泡附着的污渍；然后打开清洗小车的开关，清洗小车车体10的行走轮11通电，车体10沿轨道12驶出机舱2，在此过程中，车体10前端向外推开舱门201，当清洗小车全部离开机舱2时，舱门201复位关闭机舱2；打开清洗小车上的旋转电机，带动刮板6转动，使得刮板6上带有刷毛5的一侧与隔音屏本体8内侧接触，且刮板6与隔音屏本体8的夹角为锐角，随着清洗小车的前进，刷毛5对隔音屏本体8进行刷洗，以除去所附着的污渍；最后，清洗小车车体10的行走轮11电机反转，将清洗小车送回机舱2，在进入机舱2时，车体10后端向内推开舱门201，当清洗小车全部进入机舱2后，舱门201复位关闭机舱2。
29.实施例二：
30.如图5、图6所示，实施例二具有与实施例一主体结构相同的清洗小车和隔音屏本体8，区别之处在于实施例二的隔音屏本体8朝向道路的一侧设置有护栏16，护栏16的底部设置在水泥基座1上，护栏16沿隔音屏本体8的长度方向设置并与隔音屏本体8之间连接有支撑平台17，支撑平台17的上表面设置有供清洗小车行驶的轨道12，支撑平台17靠近隔音屏本体8的一侧开设有供刮板6和刷毛5通过的清洗通道20。
31.支撑平台17与隔音屏本体8的连接处下方间隔设置有支撑杆19，支撑杆19固定在水泥基座1上并靠近隔音屏本体8设置。支撑平台8一方面用于供清洗小车在其上行驶，另一方面与支撑杆19一起共同形成对隔音屏本体8的支护。
32.清洗小车通过连接支架18与刮板6连接，连接支架18设置在清洗小车转盘的中心以改变刮板6压在隔音屏本体8上的力度。
33.实施例二中隔音屏本体8的一端设有与实施例一结构相同的机舱2，区别之处在于实施例二的支撑平台17以及护栏16均延伸至机舱2内，且机舱2采用敞口结构，无需设置如实施一所述的舱门，以免影响舱门的开启和关闭。
34.此外，刮板6和刷毛5上可以开设有与清洗通道20和隔音屏本体8之间的支撑平台17大小相同的凹槽，以避免支撑平台17与隔音屏本体8连接的位置影响刮板6和刷毛5的刷洗作业。
35.实施例二在使用时，清洗小车直接进出机舱2，无需顶开舱门，除此之外的其他步骤与实施例一相同，此处不再赘述。