1.道路建设
背景技术：
2.1、自上世纪20年代，西方国家开始修建一种特殊的环圈匝(坡)道，在这种匝道上车辆需要连续右转270
°
，才能最终完成左转。凭借四条环圈匝道(a1)以及四条右转匝道(a2)，上下分离的两条正线便能在所有方向上均实现连通。这种立交形式也因其独特的外型被人们称为苜蓿叶式立交(图1)。
3.在苜蓿叶式立交中，为了避免转弯过于急促，环圈匝道必须保持足够大的半径以提高行驶速度和安全性，这就意味着较大的占地面积。一般情况下苜蓿叶式立交可占地7-9 万平方米，相当于10个标准足球场的大小，因而在寸土寸金的密集城区减少土地占用势在必行。
4.2、自1928年美国新泽西州出现第一座苜蓿叶式立交以来，至今93年，世界基本沿用弧形坡道，使寸土寸金的密集城区土地大量浪费。
5.3、专论上说：如何有效地实现左转是立交设计和建设的终极难题。
技术实现要素：
6.本发明便是解决上述“终极难题”的二则流线设计。
7.本发明运用场合，经纬上下分离的交叉路口。技术在进步，经纬上下分离的各种情况：a 点立交，立交桥；b面立交，全城市经纬道路错层。其中a是成熟的实用，b是未来方向，尚未推广。也就是说，本发明还为未来的、开辟新纪元的全城市经纬错层三维立交做配套的技术准备。
8.本发明的追求是节约土地，不用环圈坡道。
9.一、折叠掉头左拐+溜边右拐(图2)
10.欲左拐车，在路口前方掉头(b1)，贴路边直线坡道，撞到路口左方向车道时直角右拐。掉头180
°
，直角右拐90
°
，完成右转270
°
任务，而割除苜蓿叶。
11.欲右拐车直接直角右拐(b2)溜边直线坡道，完成右拐。
12.省去四片苜蓿叶的面积，对寸土寸金的21世纪城区来说是惊人的节约！
13.二、在侧向楼板上掉头左拐+溜边右拐(图3)
14.图3绘制的是径向高架和纬向地道中间夹一层地面的三层立交。
15.欲左拐车(c1)，在路口直角右拐，驶入广阔的侧向水平楼板，达到坡道需要的距离后，掉头，调整到左拐的方向，直线坡道，驶入左方向主车流，完成左拐。
16.本法基本不用路外土地(路窄时将有小幅拓宽)；全路宽的侧向水平楼板只行驶左拐车，大大富裕，非行车面积用于泊车，可达数万辆之多！
17.欲右拐车直接直角右拐(b2)溜边直线坡道，完成右拐。
附图说明
18.图1传统苜蓿叶式立交示意图
19.图2折叠掉头左拐流线示意图
20.图3在侧向楼板上掉头左拐流线示意图
21.(高架层平面图)
22.摘要附图 采用上述图2
23.附图标记：
24.a1 苜蓿叶回环左拐流线
25.a2 大挥划右拐流线
26.b1 折叠掉头左拐流线
27.b2 溜边右拐流线
28.c1 在侧向楼板上掉头左拐流线
29.1 折叠掉头左拐坡道
30.2 溜边右拐坡道
31.3 左拐车下坡到地面
32.4 再下坡到另一方向地道
33.5 地面
34.6 侧向水平楼板
35.7 侧向水平楼板上的泊车面积
36.8 地道左拐车上坡到地面
37.9 再上坡到高架
38.10 高架
具体实施方式
39.图2仅画出了一个方向的拐弯流线，另三方向拐弯照此办理。
40.图3仅画出高架层左拐流线，另三方向拐弯照此办理。
41.图3绘制的是径向高架和纬向地道中间夹一层地面的三层立交，其他立交情况应据实调整。
42.为了保证减速后的转弯半径，掉头和直角弯处应作局部处理。
43.在道路较窄时，可能要有一定幅度的拓宽，但所用路外土地有限，与苜蓿叶式立交不在一个量级上。
技术特征：
1.折叠掉头左拐+溜边右拐流线设计方案(图2)，其特点是：在上下分离的立体交叉路口，欲左拐车，在路口前方掉头(b1)，贴路边直线坡道，撞到不同标高的左方向车道时直角右拐。掉头180
°
，直角右拐90
°
，完成右转270
°
任务，而割除苜蓿叶；欲右拐车直接直角右拐(b2)溜边直线坡道，完成右拐；大幅节约土地。2.在侧向楼板上掉头左拐+溜边右拐流线设计方案(图3)，其特点是：欲左拐车(c1)，在路口直角右拐，驶入侧向水平楼板，达到坡道要求的距离后，掉头，直线坡道，驶入左方向主车流；欲右拐车直接直角右拐溜边直线坡道，完成右拐；大幅节约土地和额外获得可观的泊车面积。
技术总结
发明名称：道路立交路口拐弯流线设计二则。技术领域：道路建设。如何有效地实现左转是立交设计和建设的终极难题，本发明便是解决上述“终极难题”的二则流线设计。本发明运用场合：经纬上下分离的交叉路口。不仅解决点立交立交桥的拐弯，还为未来的、开辟新纪元的全城市经纬错层三维立交做配套的技术准备。本发明的追求是节约土地，不用环圈坡道。第一则，折叠掉头左拐+溜边右拐(图2)欲左拐车，在路口前方掉头(B1)，贴路边直线坡道，撞到路口左方向车道时直角右拐。第二则，在侧向楼板上掉头左拐+溜边右拐(图3)欲左拐车(C1)，在路口直角右拐，驶入侧向水平楼板，达到坡道要求的距离后，掉头，直线坡道，驶入左方向主车流。驶入左方向主车流。驶入左方向主车流。
技术研发人员：刘长寿
受保护的技术使用者：刘长寿
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/2/8