1.本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及市政道路积水警示机构。


背景技术：

2.目前，在全国的各大城市中，雨天往往会形成严重的交通拥堵。其原因不仅仅是雨水导致道路光滑，更多的调查显示：雨天在道路的一些低洼处，会形成一些积水，这些积水往往十分浑浊，因此司机很难判断水的深度。
3.当积水较深时，车辆在通过时，积水会从车辆前方的进气系统进入，导致车辆熄火，无法行驶，从而造成交通瘫痪，致使拖车无法进入，因此雨天驾车出行给人们的生活和出行带了极大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了市政道路积水警示机构。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
6.市政道路积水警示机构，包括立管，所述立管固定在路面上，所述立管的管壁上均匀开设有通孔，所述立管内放置有浮标，所述浮标呈圆柱状。
7.作为上述技术方案的改进，所述立管的一侧固定连接有竖管，所述竖管与立管平行设置，且竖管与立管连接处开设有通槽，所述通槽连通竖管与立管，所述竖管内腔设置有磁铁块，所述磁铁块靠近通槽的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离磁铁块的一端穿过通槽固定连接浮标，所述竖管的内腔顶端固定连接有封堵块，所述封堵块的顶部开设有盲孔，所述盲孔内竖直设置有销杆，所述销杆的外部套设有阻挡环，所述阻挡环同轴的固定在盲孔入口，所述销杆的底端固定连接有衔铁板，所述衔铁板与磁铁块配合，所述盲孔内还设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端接触盲孔孔底和衔铁板，所述封堵块的上方设置有阻拦杆，所述阻拦杆与盲孔同轴设置，且阻拦杆底端开设有与销杆配合的销孔，所述阻拦杆底端远离立管的一侧固定连接有阻尼轴承，所述阻尼轴承的内圈固定连接有轴杆，所述轴杆水平设置，且轴杆两端均固定连接在竖管上。
8.作为上述技术方案的改进，所述销杆长度与衔铁板厚度之和小于盲孔深度。
9.作为上述技术方案的改进，所述通槽的顶端位于封堵块底面的上方，且通槽的底端与立管底端平齐。
10.作为上述技术方案的改进，所述浮标的侧壁上刻画有标尺。
11.本实用新型的有益效果：本技术方案提出的市政道路积水警示机构通过浮标表现水深，从而避免车辆进入积水较深的路面。
12.当水位超过一定高度后，磁铁块上升到封堵块底部吸附衔铁板，使得销杆脱离销孔，阻拦杆到下阻拦，从而使司机不能够涉水行进。
13.操作简单，使用方便，可有效防止车辆在积水中行驶导致熄火。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为图1的a处放大图；
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
18.实施例
19.如图1-2所示，本实施例所述市政道路积水警示机构，包括立管1，所述立管1固定在路面上，所述立管1的管壁上均匀开设有通孔2，所述立管1内放置有浮标3，所述浮标3呈圆柱状。本技术方案提出的市政道路积水警示机构通过浮标表现水深，从而避免车辆进入积水较深的路面。在道路积水时浮标3浮起伸出立管1给出警示。
20.所述立管1的一侧固定连接有竖管4，所述竖管4与立管1平行设置，且竖管4与立管1连接处开设有通槽5，所述通槽5连通竖管4与立管1，所述竖管4内腔设置有磁铁块6，所述磁铁块6靠近通槽5的一侧固定连接有连接杆7，所述连接杆7远离磁铁块6的一端穿过通槽5固定连接浮标3，所述竖管4的内腔顶端固定连接有封堵块8，所述封堵块8的顶部开设有盲孔9，所述盲孔9内竖直设置有销杆10，所述销杆10的外部套设有阻挡环11，所述阻挡环11同轴的固定在盲孔9入口，所述销杆10的底端固定连接有衔铁板12，所述衔铁板12与磁铁块6配合，所述盲孔9内还设置有压缩弹簧13，所述压缩弹簧13的两端接触盲孔9孔底和衔铁板12，所述封堵块8的上方设置有阻拦杆14，所述阻拦杆14与盲孔9同轴设置，且阻拦杆14底端开设有与销杆10配合的销孔15，所述阻拦杆14底端远离立管1的一侧固定连接有阻尼轴承16，所述阻尼轴承16的内圈固定连接有轴杆17，所述轴杆17水平设置，且轴杆17两端均固定连接在竖管4上。所述销杆10长度与衔铁板12厚度之和小于盲孔9深度。所述通槽5的顶端位于封堵块8底面的上方，且通槽5的底端与立管1底端平齐。当水位超过一定高度后，磁铁块6上升到封堵块8底部吸附衔铁板12，使得销杆10脱离销孔15，阻拦杆14到下阻拦，从而使司机不能够涉水行进。
21.所述浮标3的侧壁上刻画有标尺。标尺给与积水深度指示。
22.在积水排出后，无浮力支撑浮标3，使得浮标3带动脱离吸附衔铁板12，按下销杆10抬起阻拦杆14即可。
23.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些
要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.市政道路积水警示机构，包括立管（1），所述立管（1）固定在路面上，其特征在于：所述立管（1）的管壁上均匀开设有通孔（2），所述立管（1）内放置有浮标（3），所述浮标（3）呈圆柱状，所述立管（1）的一侧固定连接有竖管（4），所述竖管（4）与立管（1）平行设置，且竖管（4）与立管（1）连接处开设有通槽（5），所述通槽（5）连通竖管（4）与立管（1），所述竖管（4）内腔设置有磁铁块（6），所述磁铁块（6）靠近通槽（5）的一侧固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）远离磁铁块（6）的一端穿过通槽（5）固定连接浮标（3），所述竖管（4）的内腔顶端固定连接有封堵块（8），所述封堵块（8）的顶部开设有盲孔（9），所述盲孔（9）内竖直设置有销杆（10），所述销杆（10）的外部套设有阻挡环（11），所述阻挡环（11）同轴的固定在盲孔（9）入口，所述销杆（10）的底端固定连接有衔铁板（12），所述衔铁板（12）与磁铁块（6）配合，所述盲孔（9）内还设置有压缩弹簧（13），所述压缩弹簧（13）的两端接触盲孔（9）孔底和衔铁板（12），所述封堵块（8）的上方设置有阻拦杆（14），所述阻拦杆（14）与盲孔（9）同轴设置，且阻拦杆（14）底端开设有与销杆（10）配合的销孔（15），所述阻拦杆（14）底端远离立管（1）的一侧固定连接有阻尼轴承（16），所述阻尼轴承（16）的内圈固定连接有轴杆（17），所述轴杆（17）水平设置，且轴杆（17）两端均固定连接在竖管（4）上。2.根据权利要求1所述的市政道路积水警示机构，其特征在于：所述销杆（10）长度与衔铁板（12）厚度之和小于盲孔（9）深度。3.根据权利要求1所述的市政道路积水警示机构，其特征在于：所述通槽（5）的顶端位于封堵块（8）底面的上方，且通槽（5）的底端与立管（1）底端平齐。4.根据权利要求1-3任意一项所述的市政道路积水警示机构，其特征在于：所述浮标（3）的侧壁上刻画有标尺。

技术总结
本实用新型提供了市政道路积水警示机构，包括立管，所述立管固定在路面上，所述立管的管壁上均匀开设有通孔，所述立管内放置有浮标，所述浮标呈圆柱状。本技术方案提出的市政道路积水警示机构通过浮标表现水深，从而避免车辆进入积水较深的路面。当水位超过一定高度后，磁铁块上升到封堵块底部吸附衔铁板，使得销杆脱离销孔，阻拦杆到下阻拦，从而使司机不能够涉水行进。操作简单，使用方便，可有效防止车辆在积水中行驶导致熄火。车辆在积水中行驶导致熄火。车辆在积水中行驶导致熄火。


技术研发人员：刘玉杨
受保护的技术使用者：安徽昆皓建筑工程有限公司
技术研发日：2021.01.14
技术公布日：2022/2/8