1.本实用新型涉及桥梁结构施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于盖梁支撑系统安装的辅助装置。


背景技术：

2.盖梁施工常用的方法是抱箍法，利用作为盖梁支撑系统的基础结构的抱箍与墩柱的摩擦对上部盖梁施工荷载进行平衡，在公路桥梁桩式墩盖梁多采用汽车吊陆上安装抱箍，即先将两片抱箍通过吊车配合人工进行安装至设计的位置左右进行固定，抱箍一般由两块半圆弧抱箍围拢于墩柱并通过紧固件相互联接构成，每块半圆弧抱箍具有与墩柱外径相适配的内凹弧形轮廓、供紧固件联接固定的翼状连接部、及用于承载盖梁承重及支撑体系的顶平面，之后在抱箍的顶平面上设置千斤顶进行模板位置的调整，千斤顶上设置盖梁模板系统，但海上施工时，桩式墩桥梁施工作业面狭窄，仅具有系梁宽度，同时受波浪影响，导致施工安全风险大、安装效率低、安装精度控制差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于盖梁支撑系统安装的辅助装置，以解决现有技术中在海上盖梁支撑系统施工安装精度控制差的技术问题。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于盖梁支撑系统安装的辅助装置，包括：
5.支撑系统，其扣设在系梁上，通过系梁进行支撑；
6.防护走道，其固定在支撑系统的顶部且向外水平延伸至抱箍的正下方，防护走道的上表面供施工人员行走；
7.抱箍高程调整系统，其在每个抱箍的底部与防护走道之间分别连接设置一个，抱箍高程调整系统通过在竖向顶升抱箍以调整抱箍的高程。
8.优选的是，所述支撑系统包括竖杆，竖杆对称设置在位于一对所述墩柱之间的所述系梁的长度方向两侧且紧贴所述系梁设置，竖杆向上延伸且相邻的竖杆的顶部之间固定有方向水平的第一连接杆，第一连接杆的上表面与所述防护走道的底部固定连接，相邻的竖杆之间在位于所述系梁的上表面的高度位置固定有方向水平的第二连接杆。
9.优选的是，所述竖杆在水平面内沿矩形的顶点位置设置有四个，所述第一连接杆包括与所述系梁的长度方向平行的第一横杆和与所述系梁的宽度方向平行的第一纵杆，所有第一横杆和第一纵杆位于同一水平面内，每个第一横杆的两端向外水平延伸至对应侧的所述抱箍以外，每个第一纵杆紧靠对应侧的所述墩柱设置且两端向外水平延伸至所述抱箍以外。
10.优选的是，所述第二连接杆包括平行于所述系梁的长度方向设置的第二横杆和平行于所述系梁的宽度方向设置的第二纵杆，第二横杆和第二纵杆位于同一水平面内且第二纵杆紧靠对应侧的所述墩柱设置。
11.优选的是，所述防护走道包括水平设置在一对所述墩柱之间的第一走道板和连接在第一走道板的长度方向的两侧的一对第二走道板，第一走道板与所述系梁的宽度相等，第一走道板位于长度方向的两端与对应端的所述墩柱的侧壁抵触且底部与对应端的所述第一纵杆的上表面固定连接，第二走道板的底部与所述第一横杆、所述第一纵杆分别位于对应侧的部分的上表面固定连接且第二走道板的长度与所述第一横杆的长度相等，第二走道板的宽度与所述第一纵杆向外水平延伸的长度相等。
12.优选的是，所述第二走道板的上表面外侧边缘向上连接设置有防护栏杆。
13.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的用于盖梁支撑系统安装的辅助装置设置了支撑系统、防护走道、抱箍高程调整系统，通过起重吊装设备，可以方便的安装安装于桩式墩系梁之上，提高了施工效率，支撑系统与系梁、墩柱之间紧贴配合并支承在系梁上，保证了整体结构的稳定性，能够抵御海上施工时波浪影响，通过设置防护走道，扩大了施工作业面，提高了施工安全性，再通过设置在防护走道上且位于抱箍正下方的抱箍高程调整系统对抱箍的高程快速、精确地控制调节，显著提高了抱箍安装的高程精度和安装效率。
14.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构图；
16.图2为本实用新型的支撑系统的立体结构图；
17.图3为本实用新型的前视结构图。
18.说明书附图标记说明：1、支撑系统，2、防护走道，3、抱箍高程调整系统，4、竖杆，5、第一横杆，6、第一纵杆，7、第二横杆，8、第二纵杆，9、第一走道板，10、第二走道板，11、防护栏杆，100、墩柱、101、系梁，102、抱箍。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
20.在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如图1、图2、图3所示，本实用新型的一种用于盖梁支撑系统安装的辅助装置，包括：
22.支撑系统1，其扣设在系梁101上，通过系梁101进行支撑；
23.防护走道2，其固定在支撑系统1的顶部且向外水平延伸至抱箍102的正下方，防护走道2的上表面供施工人员行走；
24.抱箍高程调整系统3，其在每个抱箍102的底部与防护走道2之间分别连接设置一个，抱箍高程调整系统3通过在竖向顶升抱箍102以调整抱箍102的高程。
25.用于盖梁支撑系统1安装的辅助装置安装时，在初步将抱箍102紧固在墩柱100上后，先通过起重吊装设备将支撑系统1扣设在系梁101位于一对墩柱100之间的部分上，通过系梁101对支撑系统1提供支撑，再在支撑系统1上固定安装防护走道2，防护走道2上表面作为施工人员行走的平面，覆盖系梁101上方区域并延伸至一对墩柱100上的两个抱箍102的下方，扩大施工人员的活动空间，同时为抱箍高程调整系统3提供工作空间，再在每个抱箍102的两端的联接处的正下方安装能竖向顶升的抱箍高程调整系统3，抱箍高程调整系统3采用竖向顶升的千斤顶，之后稍微拧松抱箍102，使抱箍102的底部与抱箍高程调整系统3的顶升端抵触，通过启动一对抱箍102对应的总共四个抱箍高程调整系统3同步进行精确的顶升高度调节，带动抱箍102上升，从而调整抱箍102的高程位置，到达目标位置后再紧固抱箍102，通过本装置的使用，可以快速、精确调节抱箍102的高程，提高了海上桩式墩桥梁盖梁支撑系统1的抱箍102的安装的效率和精度，设置的防护走道2扩大了施工人员的活动区域，提高了施工人员在施工过程中的安全性。
26.在另一种技术方案中，如图1-图3所示，所述支撑系统1包括竖杆4，竖杆4对称设置在位于一对所述墩柱100之间的所述系梁101的长度方向两侧且紧贴所述系梁101设置，竖杆4向上延伸且相邻的竖杆4的顶部之间固定有方向水平的第一连接杆，第一连接杆的上表面与所述防护走道2的底部固定连接，相邻的竖杆4之间在位于所述系梁101的上表面的高度位置固定有方向水平的第二连接杆。
27.支撑系统1的竖杆4、第一连接杆、第二连接杆采用型钢焊接而成，其中竖杆4与第二连接杆在系梁101上焊接成下端开口的框架式结构，类似椅子，扣设在系梁101上，且竖杆4与系梁101的侧壁紧贴，与系梁101侧壁之间也存在一定摩擦力，在竖向上和水平方向上以系梁101作为支承结构，而防护走道2也第一连接杆进行焊接固定，扩大连接面积，有利于保证支撑系统1对防护走道2及抱箍高程调整系统3进行支撑的稳定性。
28.在另一种技术方案中，如图2、图3所示，所述竖杆4在水平面内沿矩形的顶点位置设置有四个，所述第一连接杆包括与所述系梁101的长度方向平行的第一横杆5和与所述系梁101的宽度方向平行的第一纵杆6，所有第一横杆5和第一纵杆6位于同一水平面内，每个第一横杆5的两端向外水平延伸至对应侧的所述抱箍102以外，每个第一纵杆6紧靠对应侧的所述墩柱100设置且两端向外水平延伸至所述抱箍102以外。
29.四个竖杆4在水平面内落在矩形的四个顶点上，并通过第一连接杆和第二连接杆固定连接成稳固的框架式结构，其中第一连接杆的第一横杆5和第一纵杆6的两端分别紧贴对应的墩柱100延伸，利用墩柱100进行尺寸的设计和限位，保证支撑系统1设置在一对墩柱100之间的稳定性，防止滑移，且紧贴墩柱100能够在有限空间内扩大支撑系统1的支撑范围，避免在墩柱100附近产生缝隙，影响施工安全性。
30.在另一种技术方案中，如图2、图3所示，所述第二连接杆包括平行于所述系梁101的长度方向设置的第二横杆7和平行于所述系梁101的宽度方向设置的第二纵杆8，第二横杆7和第二纵杆8位于同一水平面内且第二纵杆8紧靠对应侧的所述墩柱100设置。
31.通过将第二连接杆的第二纵杆8紧贴对应的墩柱100设置，再在两个第二纵杆8所在的竖杆4之间分别对应连接第二横杆7，第二纵杆8的长度与系梁101的宽度一致，系梁101位于竖杆4的下端与第二纵杆8之间围成的开口方向朝下的凹口内，在横向上即系梁101的长度方向通过第二纵杆8与墩柱100紧贴进行限位，在纵向上通过竖杆4与系梁101抵触进行
限位，结构设计简单，利用系梁101和墩柱100的结构特点能够对防护走道2提供稳固的支撑。
32.在另一种技术方案中，如图1所示，所述防护走道2包括水平设置在一对所述墩柱100之间的第一走道板9和连接在第一走道板9的长度方向的两侧的一对第二走道板10，第一走道板9与所述系梁101的宽度相等，第一走道板9位于长度方向的两端与对应端的所述墩柱100的侧壁抵触且底部与对应端的所述第一纵杆6的上表面固定连接，第二走道板10的底部与所述第一横杆5、所述第一纵杆6分别位于对应侧的部分的上表面固定连接且第二走道板10的长度与所述第一横杆5的长度相等，第二走道板10的宽度与所述第一纵杆6向外水平延伸的长度相等。
33.将防护走道2设置为拼装式结构，其中在一对墩柱100中间即系梁101的正上方焊接固定第一走道板9，第一走道板9与系梁101宽度相等，在第一走道板9两侧焊接第二走道板10，第二走道板10位于墩柱100的两侧、长度能够根据墩柱100的直径或抱箍102的位置进行宽度、长度的调整，以适应不同条件的施工需求，第二走道板10作为抱箍高程调整系统3的直接支撑面，将第二走道板10与长度尺寸一致的第一横杆5、第一纵杆6连接，增强对第二走道板10的支撑作用，防止变形，第一走道板9和第二走道板10采用钢丝网片的结构，与第一连接杆焊接成整体。
34.在另一种技术方案中，如图1、图3所示，所述第二走道板10的上表面外侧边缘向上连接设置有防护栏杆11。施工人员在安全防护走道2上进行施工，在防护走道2边缘焊接设置1.2m高的防护栏杆11，避免了人员落水风险。
35.综上所述，本实用新型的用于盖梁支撑系统安装的辅助装置设置了支撑系统、防护走道、抱箍高程调整系统，通过起重吊装设备，可以方便的安装安装于桩式墩系梁之上，提高了施工效率，支撑系统与系梁、墩柱之间紧贴配合并支承在系梁上，保证了整体结构的稳定性，能够抵御海上施工时波浪影响，通过设置防护走道，扩大了施工作业面，提高了施工安全性，再通过设置在防护走道上且位于抱箍正下方的抱箍高程调整系统对抱箍的高程快速、精确地控制调节，显著提高了抱箍安装的高程精度和安装效率。
36.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的附图。