1.本实用新型属于交通设施技术领域，特指一种交通标志牌。


背景技术：

2.传统的交通标志牌在夜晚或光照不佳的环境中，只有通过外界光源照射被动反光，才能将交通标志牌上的信息向路段交通参与者传递，随着社会的发展，交通管理需求的不断升级，对交通标志牌的要求不仅仅停留在逆反射功能上，还需兼具主动发光特性，在光照不佳的环境中，照顾到更多的交通参与者。
3.目前，中国专利网公开了一种全透型发光道路标志【授权公告号：cn204740827u】，包括边框型材和骨架型材构成的箱体、箱体的底板，骨架型材横向设置在箱体内，相邻的骨架型材之间、骨架型材与边框型材之间连接有纵向安装的角铝，箱体的面板为透明面板，骨架型材端部与透明加强筋固定连接，透明加强筋固定于透明面板内侧，透明面板外侧附着反光膜，具有反光膜的透明面板由透明pc合金材料进行拼接制作而成，整个面板与光源模块之间采用厚度较厚的透明pc合金加强筋进行加强连接，角铝、骨架型材和边框型材将底板分为若干区域，每个区域与led光源结合形成光源模块，结合有led光源的整个底板为led光源背板，该交通标志牌不仅具有传统道路交通标志反光功能，还具有自发功能。上述全透型发光道路标志的透明面板用于大尺寸交通标志牌制造时，需要大面积的led光源背板，导致制造成本极高，价格昂贵。
4.为了降低大尺寸交通标志牌的制造成本，现有的大尺寸交通标志牌一般为半透型，具体结构为包括框架和安装在框架上的基板，基板的一表面贴有反光底膜，反光底膜上开设有镂空位置，在镂空位置内设置反光图案膜，再在基板的背面对应反光图案膜的位置设置led发光源，led发光源点亮后使得反光图案膜在夜间被点亮，而交通标志牌的其它位置不发光，另外，还有一种交通标志牌包括基板和设置在基板一表面上的反光图案膜，这种交通标志牌不能自发光，这两种交通标志牌在夜间光线不佳的环境中，交通标志牌的反光底膜或正面出现发黑的情况，使得交通标志牌在夜间并不十分醒目，交通警示效果一般，也不符合国家标准。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种交通标志牌，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决交通标志牌夜间警示效果差的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种交通标志牌，包括非全透型的交通标志牌本体，其特征在于，本交通标志牌还包括底座和具有出光口的灯管，所述底座固定在交通标志牌本体的顶端，所述灯管连接在底座上并且灯管能够相对于底座上下摆动，所述灯管位于交通标志牌本体的正面的前上方，所述出光口朝下设置。
8.本交通标志牌本体为非全透型结构，交通标志牌本体的正面只能局部发光或完全
不发光；本结构通过在交通标志牌本体的顶部设置灯管，灯管位于交通标志牌本体的正面的前上方并且出光口朝下设置，由于灯管能够相对于底座上下摆动，摆动灯管调整出光口的朝向角度，使得出光口发出的光能够完全覆盖住交通标志牌本体的正面，进而使得交通标志牌本体正面的所有部位均能够被均匀照亮，交通标志牌本体的正面也不会产生光晕的问题，提高了交通标志牌本体在夜间的警示效果。另外，采用本结构的设计使得交通标志牌的使用效果基本能达到现有技术中全透型发光道路标志的使用效果，并且还降低了制造成本。
9.在上述的一种交通标志牌中，所述出光口呈长条形并沿交通标志牌本体的长度方向设置。通过本结构的设置，保证从出光口射出的光能够覆盖住交通标志牌本体的正面。
10.在上述的一种交通标志牌中，所述灯管具有至少两个，所有灯管沿交通标志牌本体的长度方向设置并且依次串联连接。通过本结构的设置，大尺寸的交通标志牌长度较长，为了保证交通标志牌本体的正面各个位置均能被灯管的光线覆盖，采用多根灯管串联的方式，使得灯管的总长度与交通标志牌长度相匹配。
11.在上述的一种交通标志牌中，所述底座具有至少两个，所有底座沿交通标志牌本体的长度方向设置，所述底座与灯管一一对应。通过本结构的设置，多个底座的设置提高对灯管的支撑效率，使得多根灯管串联后被稳定定位，避免灯管出现晃动的情况。
12.在上述的一种交通标志牌中，本交通标志牌还包括安装座，所述安装座连接在底座上并能够相对于底座上下摆动，所述灯管定位在安装座上。通过本结构的设置，灯管定位在安装座上，安装座相对于底座上下摆动，即转动安装座即可实现灯管的出光口的朝向调节。
13.在上述的一种交通标志牌中，相邻灯管的连接处之间套设有定位套，所述定位套的两端分别通过紧固件与相应灯管的端部固定连接。通过本结构的设置，定位套将相邻灯管的连接端固定连接，提高灯管与灯管的连接强度，提高灯管串联的稳定性。
14.在上述的一种交通标志牌中，所述底座呈l形，所述底座包括水平部和竖直部，所述水平部和竖直部均通过紧固件固定在交通标志牌本体上。通过本结构的设置，底座在交通标志牌本体上固定牢靠。
15.与现有技术相比，本实用新型的一种交通标志牌具有以下优点：
16.1、本结构通过在交通标志牌本体的顶部设置灯管，灯管位于交通标志牌本体的正面的前上方并且出光口朝下设置，由于灯管能够相对于底座上下摆动，摆动灯管调整出光口的朝向角度，使得出光口发出的光能够完全覆盖住交通标志牌本体的正面，进而使得交通标志牌本体正面所有部位均能够被均匀照亮，交通标志牌本体的正面也不会产生光晕的问题，提高了交通标志牌本体在夜间的警示效果；
17.2、采用本结构的设计使得交通标志牌的使用效果基本能达到现有技术中全透型发光道路标志的使用效果，并且还降低了制造成本。
附图说明
18.图1是本实用新型的立体结构示意图之一。
19.图2是本实用新型的剖面结构示意图。
20.图3是图2中a部的放大结构示意图。
21.图4是本实用新型的立体结构示意图之二。
22.图5是图4中a部的放大结构示意图。
23.图6是本实用新型灯管的立体结构示意图。
24.图中，1、交通标志牌本体；2、底座；3、灯管；30、出光口；4、安装座；5、定位套；6、螺钉。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.如图1～图6所示，本交通标志牌，包括非全透型的交通标志牌本体1，本交通标志牌还包括底座2和具有出光口30的灯管3，底座2固定在交通标志牌本体1的顶端，灯管3连接在底座2上并且灯管3能够相对于底座2上下摆动，本实施例中，本交通标志牌还包括安装座4，安装座4连接在底座2上并能够相对于底座2上下摆动，灯管3定位在安装座4上；灯管3位于交通标志牌本体1的正面的前上方，出光口30呈长条形并沿交通标志牌本体1的长度方向设置，出光口30朝下设置。本交通标志牌本体1为为非全透型结构，交通标志牌本体1的正面只能局部发光或完全不发光；本结构通过在交通标志牌本体1的顶部设置灯管3，灯管3位于交通标志牌本体1的正面的前上方并且出光口30朝下设置，由于灯管3通过安装座4能够相对于底座2上下摆动，摆动灯管3调整出光口30的朝向角度，使得出光口30发出的光能够完全覆盖住交通标志牌本体1的正面，进而使得交通标志牌本体1正面所有部位均能够被均匀照亮，交通标志牌本体1的正面也不会产生光晕的问题，提高了交通标志牌本体1在夜间的警示效果。另外，采用本结构的设计使得交通标志牌的使用效果基本能达到现有技术中全透型发光道路标志的使用效果，并且还降低了制造成本。
27.如图1～图5所示，灯管3具有至少两个，所有灯管3沿交通标志牌本体1的长度方向设置并且依次串联连接，大尺寸的交通标志牌长度较长，为了保证交通标志牌本体1的正面各个位置均能被灯管3的光线覆盖，采用多根灯管3串联的方式，使得灯管3的总长度与交通标志牌长度相匹配；底座2具有至少两个，所有底座2沿交通标志牌本体1的长度方向设置，底座2与灯管3一一对应，多个底座2的设置提高对灯管3的支撑效率，使得多根灯管3串联后被稳定定位，避免灯管3出现晃动的情况。
28.如图1～图5所示，相邻灯管3的连接处之间套设有定位套5，定位套5的两端分别通过紧固件与相应灯管3的端部固定连接，定位套5将相邻灯管3的连接端固定连接，提高灯管3与灯管3的连接强度，提高灯管3串联的稳定性；底座2呈l形，底座2包括水平部和竖直部，水平部和竖直部均通过螺钉6固定在交通标志牌本体1上，底座2在交通标志牌本体1上固定牢靠。
29.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。