1.本实用新型属于公路养护修补装置技术领域，具体属于一种公路养护用裂缝修补装置。
背景技术：
2.车流量较大的高速公路，特别是重型汽车流量大的高速公路，由于路面持续受到汽车的重压，路面经常会出现裂缝、凹坑、高低不平等现象，这种情况对公路的使用寿命造成了较大影响，而且还会影响汽车的安全行驶。
3.上述的现有技术方案存在以下缺陷：公路状况检修与维护主要依靠人工和一些专用设备配合的方式，由于这些设备自动化程度低，体积较大，需要较多人力进行操作，效率较低下，不利于对公路裂缝的快速修补，而且人为修补公路裂缝之后，不能很快的让裂缝处进行平整，在车流量较多的公路，因为会耗费大量的时间，所以可能造成道路堵塞，不利于修补工作的进行。
技术实现要素：
4.为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种公路养护用裂缝修补装置，本实用新型通过设置辅助装置，能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路养护用裂缝修补装置，包括底板；所述底板的顶端一侧设有补缝装置，所述补缝装置用于对道路裂缝进行修补；所述补缝装置一侧设有辅助装置；所述辅助装置用于对修补后的裂缝进行辅助处理；
7.所述辅助装置包括竖直设置的支撑架，所述支撑架与所述底板之间进行固定连接，所述支撑架顶端贯穿插设有竖直设置的转轴，所述转轴的设置有电机，所述电机与所述支撑架进行固定连接，所述电机输出轴轴线沿竖直方向设置，所述转轴底端固定连接有壳体；
8.所述壳体底部开口设置，所述壳体内贯穿插设有水平设置的螺纹杆；螺纹杆与壳体之间进行转动连接，所述螺纹杆设置于所述壳体外的一端固定连接有转冒，所述螺纹杆设置于所述壳体内的一侧套设有滑块，螺纹杆与滑块之间进行螺纹连接，所述滑块的两侧壁与所述壳体的内壁进行滑动连接；
9.所述滑块的底端铰接有第一铰接块，所述第一铰接块相邻侧铰接有倾斜设置的连杆，所述连杆底端铰接有第二铰接块，所述第二铰接块相邻侧铰接有竖直设置的滑动轴，所述滑动轴套设有滑板，滑动轴与滑板之间转动连接，所述底板靠近所述滑板的一侧竖直开设有贯穿槽，所述贯穿槽内的两侧均设有支撑块，所述滑板置于两个所述支撑块之间，所述滑板与所述支撑块的内壁滑动连接，所述滑动轴的底端固定连接有辅助打磨板。
10.优选的，所述补缝装置包括浇注桶，所述浇注桶与所述底板的顶部固定连接，所述
浇注桶靠近所述辅助装置一侧贯穿插设有导向管，所述导向管上连接有抽泵，所述抽泵的底端插设有竖直设置的浇注管，所述浇注管穿过所述底板，所述浇注管底端套设有喷头。
11.进一步的，所述浇注桶与底板之间通过焊接进行固定。
12.优选的，所述底板上固定有倾斜设置的把手。
13.优选的，所述底板靠近所述辅助装置的一侧顶端固定连接有矫正杆。
14.优选的，所述底板底端设有移动装置。
15.进一步的，所述移动装置包括两个后轮，两个所述后轮分别与所述底板两侧外壁转动连接，所述底板靠近所述辅助装置的两侧外壁分别固定连接有万向轮。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
17.本实用新型提供一种公路养护用裂缝修补装置，通过设置补缝装置，能够对道路裂缝进行修补，通过设置辅助装置能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力，通过设置底板，能够对补缝装置和辅助装置起到支撑的效果，通过设置移动装置，能够实现整个装置可移动效果，通过设置的支撑架，起到了支撑效果，通过设置的转轴，能够在支撑架内绕着其轴线自由转动，设置的电机能够对转轴提供驱动力，电机转动带动了转轴在支撑架内转动，从而可带动与转轴固定连接壳体的同步转动，从而可带动壳体内的滑块、螺纹杆同步转动，滑块可以带动第一铰接块、连杆的转动，由于连杆与第二铰接块的铰接，所以带动了第二铰接块、滑动轴的转动，由于滑动轴与滑板转动连接且滑板受支撑块的限位，所以壳体转动，带动了螺纹杆、转冒、滑块、第一铰接块、第二铰接块、连杆、滑动轴均绕着滑动轴的轴线转动，从而可带动滑动轴、滑板在两个支撑块内往复竖直滑动，从而实现了辅助打磨板对修补好的裂缝位置进行往复按压打磨的有益效果，设置的螺纹杆、滑块能够使得转动螺纹杆时，滑块在壳体内可实现水平滑动，设置的转冒，能够方便操作者对螺纹杆的转动，当滑块滑动靠近至转轴轴线时，倾设置的连杆轴线逆时针旋转，逐渐趋于竖直，但不为竖直设置，从而也带动了滑动轴、滑板在两个支撑块内竖直向下滑动，从而带动了辅助打磨板与裂缝处接近贴合状态，打开电机时，可实现辅助打磨板对修补好的裂缝位置进行频繁按压以及转动打磨，提高了按压和打磨的效率。
18.进一步的，通过设置浇注桶，能够对修补裂缝沥青体进行装入，通过导向管抽泵，将浇注桶内的沥青体抽出，在通过喷头喷至裂缝区域。
19.进一步的，通过设置把手，能够方便工作人员推动该修补装置。
20.进一步的，通过设置矫正杆，推动把手后跟准确的对裂缝浇注、按压、打磨沥青。
21.进一步的，通过设置的后轮、万向轮，能够起到支撑、移动效果的同时，万向轮也可实现转向的效果。
附图说明
22.图1是本实用新型一种公路养护用裂缝修补装置结构示意图；
23.图2是本实用新型主视角部分剖视结构示意图；
24.图3是本实用新型侧视角结构示意图；
25.图4是本实用新型部分辅助装置结构示意图。
26.附图标记：1、底板；11、把手；12、矫正杆；2、移动装置；21、后轮；22、万向轮；3、补缝装置；31、浇注桶；32、导向管；33、抽泵；34、浇注管；35、喷头；4、辅助装置；401、支撑架；402、
转轴；403、电机；404、壳体；405、螺纹杆；406、转冒；407、滑块；408、第一铰接块；409、连杆；410、第二铰接块；411、滑动轴；412、滑板；413、贯穿槽；414、支撑块；415、辅助打磨板。
具体实施方式
27.下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
28.如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种公路养护用裂缝修补装置，包括底板1，底板1底端设有移动装置2，底板1顶端一侧设有补缝装置3，补缝装置3一侧设有辅助装置4，通过设置补缝装置3，能够对道路裂缝进行修补，通过设置辅助装置4能够实现对修补后的裂缝进行磨平、按压等辅助处理，能够使裂缝处快速平整，减少交通压力，通过设置底板1，能够对补缝装置3和辅助装置4起到支撑的效果，通过设置移动装置2，能够实现整个装置可移动效果，辅助装置4包括竖直设置的支撑架401，支撑架401与底板1固定连接，通过设置的支撑架401，起到了支撑效果，支撑架401顶端贯穿插设有竖直设置的转轴402，通过设置的转轴402，能够在支撑架401内绕着其轴线自由转动，转轴402顶端固定连接有电机403，电机403与支撑架401顶端固定连接，电机403输出轴轴线沿竖直方向设置，设置的电机403能够对转轴402提供驱动力，转轴402底端固定连接有壳体404，壳体404底部开口设置，如图4所示，壳体404内贯穿插设有水平设置的螺纹杆405且两者转动连接，螺纹杆405置于壳体404外一端固定连接有转冒406，设置的转冒406，能够方便操作者对螺纹杆405的转动，螺纹杆405置于壳体404内一侧套设有滑块407且两者螺纹连接，滑块407两侧壁与壳体404内壁滑动连接，滑块407底端铰接有第一铰接块408，第一铰接块408相邻侧铰接有倾斜设置的连杆409，电机403转动带动了转轴402在支撑架401内转动，从而可带动与转轴402固定连接壳体404的同步转动，从而可带动壳体404内的滑块407、螺纹杆405同步转动，滑块407可以带动第一铰接块408、连杆409的转动，连杆409底端铰接有第二铰接块410，第二铰接块410相邻侧铰接有竖直设置的滑动轴411，滑动轴411的轴线与电机403输出端轴线不重合，滑动轴411套设有滑板412且两者转动连接，底板1靠近滑板412一侧竖直开设有贯穿槽413，贯穿槽413内两侧均设有支撑块414，其中左侧的支撑块414长度大于右侧的支撑块414，滑板412置于两个支撑块414之间，滑板412与支撑块414内壁滑动连接，滑动轴411底端固定连接有辅助打磨板415，由于连杆409与第二铰接块410的铰接，所以连杆409带动了第二铰接块410、滑动轴411的转动，由于滑动轴411与滑板412转动连接且滑板412受支撑块414的限位，所以壳体404转动，带动了螺纹杆405、转冒406、滑块407、第一铰接块408、第二铰接块410、连杆409、滑动轴411均绕着滑动轴411的轴线转动，从而可带动滑动轴411、滑板412在两个支撑块414内往复竖直滑动，从而实现了辅助打磨板415对修补好的裂缝位置进行往复按压的有益效果，设置的螺纹杆405、滑块407能够使得转动螺纹杆405时，滑块407在壳体404内可实现水平滑动，当滑块407滑动靠近至转轴402轴线时，倾设置的连杆409轴线逆时针旋转，逐渐趋于竖直，但不为竖直设置，从而也带动了滑动轴411、滑板412在两个支撑块414内竖直向下滑动，从而带动了辅助打磨板415与裂缝处接近贴合状态，打开电机403时，可实现辅助打磨板415对修补好的裂缝位置进行频繁按压以及转动打磨，提高了按压和打磨的效率。
29.如图1和图3所示，移动装置2包括两个后轮21，两个后轮21分别与底板1两侧外壁转动连接，底板1靠近辅助装置4的两侧外壁分别固定连接有万向轮22，通过设置的后轮21、
万向轮22，能够起到支撑、移动效果的同时，万向轮22也可实现转向的效果，补缝装置3包括浇注桶31，浇注桶31与底板1顶部固定连接，浇注桶31靠近辅助装置4一侧贯穿插设有导向管32，导向管32另一插设有抽泵33，抽泵33底端插设有竖直设置的浇注管34，浇注管34穿过底板1，浇注管34底端套设有喷头35且两者固定连接，通过设置浇注桶31，能够对修补裂缝沥青体进行装入，通过导向管32抽泵33，将浇注桶31内的沥青体抽出，在通过喷头35喷至裂缝区域。
30.如图1和图2所示，底板1远离辅助装置4的一侧外壁固定连接有倾斜设置的把手11，设置的把手11，能够方便工作人员推动该修补装置，底板1靠近辅助装置4的一侧顶端固定连接有矫正杆12，通过设置矫正杆12，推动把手11后跟准确的对裂缝浇注、按压、打磨沥青。
31.本实用新型的一种公路养护用裂缝修补装置，使用时，通过把手11将该装置推至需补缝的区域，通过观察矫正杆12，使得浇注桶31内的沥青体通过导向管32、抽泵33浇注管34输送至喷头35位置，通过喷头35浇注至地面裂缝处，然后转动转冒406，带动螺纹杆405的转动，螺纹杆405带动与其螺纹连接的滑块407在壳体404内的水平移动，当滑块407移动至极限位置时，停止转动转冒406，此时连杆409处于最大倾斜状态，然后打开电机403，电机403转动，带动转轴402转动，转轴402带动壳体404转动，壳体404带动了与滑块407铰接的第一铰接块408的转动，第一铰接块408带动倾斜设置的连杆409转动，连杆409带动了第二铰接块410的转动，第二铰接块410带动了滑动轴411沿着滑板412内转动，滑板412沿着两个支撑块414内往复竖直滑动，从而实现了对裂缝地面凸起的沥青体间歇性打磨、按压的效果，需要快速打磨、按压时，再反向转动转冒406，使得与滑块407、第一铰接块408相铰接的连杆409的轴线接近垂直，直至辅助打磨版415接近地面即可，连杆409倾斜角度的变化也带动了滑动轴411、滑板412在两个支撑块414内竖直向下滑动，最后使得辅助打磨板415与裂缝修补后的地面接近贴合，然后打开电机403，微倾状态的连杆409转动，带动了辅助打磨板415对修补后的地面进行频繁、快速打磨、按压，提高了效率。
32.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。