1.本实用新型涉及公路桥梁养护技术领域，尤其涉及一种高速公路隧道桥梁养护用工具车。
背景技术：
2.高速公路和隧道桥梁都属于交通工程，是用于城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
3.现有的高速公路或隧道桥梁在养护时，需要操作人员携带大量的工具对现场进行勘察维护，并通过运输车将工具运输至现场，并通过工具车对工具进行转运，但现有的工具车一般整体结构固定，导致在随车携带时占地较大，导致在携带使用时不方便，为此我们提出一种高速公路隧道桥梁养护用工具车来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路隧道桥梁养护用工具车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速公路隧道桥梁养护用工具车，包括工具车主体，所述工具车主体的内部设置有组合机构，所述组合机构包括第一弹簧，所述第一弹簧远离工具车主体内部的一端焊接有连接柱，且连接柱远离第一弹簧的一端固定连接有卡位块，所述卡位块内部插设有固定块，且固定块的顶端固定连接有连接块，所述连接块远离固定块的一端固定连接有侧板，且侧板的内侧插设有插销，所述插销远离侧板的一端固定连接有放置板，所述侧板的外侧设置有调节机构。
7.优选的，所述工具车主体的两侧内部开设有圆柱形凹槽，所述连接柱设置为圆柱形，所述工具车主体两侧内部开设的圆柱形凹槽内壁尺寸大小与连接柱的表面尺寸相适配。
8.优选的，所述工具车主体的两侧开设有凹槽，所述卡位块的内部开设有凹槽，所述固定块设置为矩形，所述工具车主体两侧开设的凹槽与卡位块内部开设的凹槽内壁尺寸大小与固定块的表面尺寸相适配。
9.优选的，所述侧板的内侧开设有矩形孔，所述插销设置为矩形，所述侧板内侧开设的矩形孔内壁尺寸大小与插销的表面尺寸相适配。
10.优选的，所述调节机构包括固定把，所述侧板的外侧表面固定连接有固定把，且固定把的内壁固定连接有导向柱，所述导向柱的表面套设有第二弹簧，且第二弹簧远离固定把内壁的一端焊接有连接板，所述连接板远离第二弹簧的一侧固定连接有固定销，且固定销远离连接板的一端插设在伸缩板的内部。
11.优选的，所述导向柱设置为圆柱形，所述连接板的内部开设有圆形孔，所述导向柱
的表面尺寸大小与连接板内部开设的圆形孔内壁尺寸相适配。
12.优选的，所述伸缩板的内部开设有矩形孔，所述侧板内侧开设的矩形孔与伸缩板内部开设的矩形孔间距相对应。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1、该装置通过设置有卡位块与侧板，通过拉动卡位块，可以使卡位块远离工具车主体的两侧，这时可以将固定块插设在工具车主体和卡位块之间，并通过卡位块的复位，可以将侧板进行固定，从而可以使工具车主体整体进行组装或拆卸，便于使工具车主体减少占地空间，可以在作业时进行随车携带使用，并通过放置板为组合式安装方式，可以调节多组放置板之间的间距，便于将大小不同的工具进行分类放置。
15.2、该装置通过设置有连接板与伸缩板，通过拉动连接板，可以使连接板带动固定销远离侧板的内部，这时拉动伸缩板，可以使伸缩板在侧板的内部移动，从而可以有效的方便调节侧板整体的高度，可以使工具车主体便于根据养护工具的数量调节自身容纳量。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高速公路隧道桥梁养护用工具车立体结构示意图；
17.图2为图1中的组合机构结构立体炸裂示意图；
18.图3为图1中的调节机构结构立体示意图；
19.图4为图1中的侧板结构立体剖面示意图。
20.图中：1、工具车主体；2、组合机构；21、第一弹簧；22、连接柱；23、卡位块；24、固定块；25、连接块；26、侧板；27、插销；28、放置板；3、调节机构；31、固定把；32、导向柱；33、第二弹簧；34、连接板；35、固定销；36、伸缩板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种高速公路隧道桥梁养护用工具车，包括工具车主体1，工具车主体1的内部设置有组合机构2，组合机构2包括第一弹簧21，第一弹簧21远离工具车主体1内部的一端焊接有连接柱22，第一弹簧21远离连接柱22的一端与工具车主体1的内壁相互焊接，从而可以起到限位连接柱22的作用，且连接柱22远离第一弹簧21的一端固定连接有卡位块23，卡位块23内部插设有固定块24，且固定块24的顶端固定连接有连接块25，通过连接块25可以方便使固定块24卡合在工具车主体1和卡位块23之间，连接块25远离固定块24的一端固定连接有侧板26，且侧板26的内侧插设有插销27，插销27远离侧板26的一端固定连接有放置板28，侧板26的外侧设置有调节机构3。
23.进一步的，参照图2可以得知，工具车主体1的两侧内部开设有圆柱形凹槽，连接柱22设置为圆柱形，工具车主体1两侧内部开设的圆柱形凹槽内壁尺寸大小与连接柱22的表面尺寸相适配，通过工具车主体1两侧内部开设的圆柱形凹槽，可以方便连接柱22在凹槽中移动伸缩，从而可以起到方便复位卡位块23的作用。
24.进一步的，参照图2可以得知，工具车主体1的两侧开设有凹槽，卡位块23的内部开
设有凹槽，固定块24设置为矩形，工具车主体1两侧开设的凹槽与卡位块23内部开设的凹槽内壁尺寸大小与固定块24的表面尺寸相适配，工具车主体1侧面开设的凹槽与卡位块23内部开设的凹槽，可组成矩形，从而可以方便将固定块24卡合在工具车主体1和卡位块23之间，方便工具车主体1与侧板26之间进行组装。
25.进一步的，参照图2和图4可以得知，侧板26的内侧开设有矩形孔，插销27设置为矩形，侧板26内侧开设的矩形孔内壁尺寸大小与插销27的表面尺寸相适配，通过侧板26内侧开设的矩形孔，可以方便插销27插设在矩形孔内，起到方便放置板28的安装作用。
26.进一步的，参照图3和图4可以得知，调节机构3包括固定把31，侧板26的外侧表面固定连接有固定把31，且固定把31的内壁固定连接有导向柱32，导向柱32的表面套设有第二弹簧33，且第二弹簧33远离固定把31内壁的一端焊接有连接板34，连接板34远离第二弹簧33的一侧固定连接有固定销35，且固定销35远离连接板34的一端插设在伸缩板36的内部，通过固定把31设置为u形，可以起到限位导向柱32的同时，可以方便推动工具车主体1整体进行移动。
27.进一步的，参照图3和图4可以得知，导向柱32设置为圆柱形，连接板34的内部开设有圆形孔，导向柱32的表面尺寸大小与连接板34内部开设的圆形孔内壁尺寸相适配，通过连接板34内部开设的圆形孔，可以方便连接板34在导向柱32的表面移动，起到限位导向连接板34的作用。
28.进一步的，参照图3和图4可以得知，伸缩板36的内部开设有矩形孔，侧板26内侧开设的矩形孔与伸缩板36内部开设的矩形孔间距相对应，通过侧板26和伸缩板36内部开设的矩形孔间距相对应，可以方便在调节伸缩板36时，可以使插销27插设在侧板26的内部。
29.工作原理：本实用新型在使用时，当工具车主体1需要使用时，根据附图1、附图2、附图3和附图4，通过拉动连接板34，可以使连接板34带动固定销35远离侧板26的内部，这时拉动伸缩板36，可以使伸缩板36在侧板26的内部移动，当侧板26的高度调节至合适位置时，松开连接板34，通过第二弹簧33自身的弹力，可以使连接板34带动固定销35复位，这时固定销35会通过侧板26插设在伸缩板36的内部，将伸缩板36进行限位，当侧板26调节完成后，拉动卡位块23，可以使连接柱22在工具车主体1的两侧移动，这时卡位块23会远离工具车主体1的侧面，这时将固定块24插设在工具车主体1和卡位块23之间，松开卡位块23，通过第一弹簧21自身的弹力，可以使连接柱22带动卡位块23复位，从而可以将固定块24限位在工具车主体1的侧面，这时将一组插销27插设在一组侧板26的内部，另一组插销27插设在另一组侧板26内部，可以使工具车主体1整体完成组装；
30.以上为本实用新型的全部工作原理。
31.本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
32.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
33.本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解
的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。