1.本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种防滑公路结构。


背景技术：

2.公路在市政建设中有着重要地位，公路一般指可供车辆通行的道路，且公路的路面较为平整、宽敞。目前现有的公路主要是采用柏油路浇筑而成，内部结构存在一定的不稳定性、且内部密度不高，易发生坑洼；且由于其表面的光滑度较高，易造成打滑现象，特别是雨雪天气，易造成一定的危险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑公路结构,包括路基，所述路基上设有承重组件，所述承重组件上设有抗压层，所述抗压层上设有防水层，所述防水层上设有缓冲层，所述缓冲层上内嵌有多个横纵交错的耐磨条，所述耐磨条与缓冲层之间填充有防水膏，所述缓冲层上设有防滑层，所述防滑层由柏油路基压制而成，所述防滑层上设有多个防滑组件，每个所述防滑组件包括内嵌在防滑层上的防滑块，所述防滑块上设有多个均匀分布的小凸起，所述防滑层上设有多个下水口，所述下水口延伸至路基底部，所述下水口中插有与之相匹配的下水管，所述下水管连接下水道。
5.优选的，所述承重组件包括多根平行排列的加强筋，相连两个所述加强筋之间连接多个等距分布的加强杆，相邻两个所述加强杆之间连接固定杆，所述加强筋上内嵌有承重板，所述承重板与路基上表面之间填充有混凝土。
6.优选的，所述缓冲层底部设有与之相垂直的缓冲柱，所述缓冲柱延伸至路基中。
7.优选的，所述小凸起高于防滑块3-5mm。
8.优选的，所述防水层侧边包裹住路基、承重组件和抗压层侧边。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.(1)本实用新型通过承重组件加强整体结构的稳定性，提高整体密度，使其有效分散受力，加大承重效果，配合抗压层的使用有效提高抗压效果，防止长期时候后导致的坑洼，延长使用寿命。
11.(2)本实用新型采用防水层能有效提高整体的防水效果，配合下水口的使用有效进行排水，提高对公路的保护，通过缓冲层的使用加大整体的缓冲效果，提高安全性。
12.(3)本实用新型采用防滑块和小凸起能有效加大整体的防滑效果，避免汽车的打滑，加大安全性。
附图说明
13.图1：本实用新型的结构示意图；
14.图2：本实用新型承重组件的结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防滑公路结构,包括路基1，所述路基1上设有承重组件2，所述承重组件2上设有抗压层3，所述抗压层3上设有防水层4，所述防水层4侧边包裹住路基1、承重组件2和抗压层3侧边，所述防水层4上设有缓冲层5，所述缓冲层5上内嵌有多个横纵交错的耐磨条8，所述耐磨条8与缓冲层5之间填充有防水膏，所述缓冲层5底部设有与之相垂直的缓冲柱51，所述缓冲柱51延伸至路基1中，所述缓冲层5上设有防滑层6，所述防滑层6上设有多个下水口7，所述下水口7延伸至路基1底部，所述下水口7中插有与之相匹配的下水管，所述下水管连接下水道，层层结构组成具有良好的抗压、承重、缓冲、防水、防滑性，整体结构稳定，延长使用寿命。
19.本实施例中，所述承重组件2包括多根平行排列的加强筋21，相连两个所述加强筋21之间连接多个等距分布的加强杆22，相邻两个所述加强杆22之间连接固定杆23，所述加强筋21上内嵌有承重板24，所述承重板24与路基1上表面之间填充有混凝土，结构紧密，连接性强，分散受力，提高承重性。
20.本实施例中，所述防滑层6由柏油路基压制而成，所述防滑层6上设有多个防滑组件，每个所述防滑组件包括内嵌在防滑层6上的防滑块61，所述防滑块61上设有多个均匀分布的小凸起62，所述小凸起62高于防滑块613-5mm，防滑效果好，耐磨性强。
21.以上实施例中，本实用新型结构稳定牢固，整体密度高，加强内部结构的抗压、承重、缓冲、防水和防滑性，分散内部受压，提高结构密度和安全性，延长使用寿命。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种防滑公路结构,包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)上设有承重组件(2)，所述承重组件(2)上设有抗压层(3)，所述抗压层(3)上设有防水层(4)，所述防水层(4)上设有缓冲层(5)，所述缓冲层(5)上内嵌有多个横纵交错的耐磨条(8)，所述耐磨条(8)与缓冲层(5)之间填充有防水膏，所述缓冲层(5)上设有防滑层(6)，所述防滑层(6)由柏油路基压制而成，所述防滑层(6)上设有多个防滑组件，每个所述防滑组件包括内嵌在防滑层(6)上的防滑块(61)，所述防滑块(61)上设有多个均匀分布的小凸起(62)，所述防滑层(6)上设有多个下水口(7)，所述下水口(7)延伸至路基(1)底部，所述下水口(7)中插有与之相匹配的下水管，所述下水管连接下水道。2.根据权利要求1所述的一种防滑公路结构，其特征在于：所述承重组件(2)包括多根平行排列的加强筋(21)，相连两个所述加强筋(21)之间连接多个等距分布的加强杆(22)，相邻两个所述加强杆(22)之间连接固定杆(23)，所述加强筋(21)上内嵌有承重板(24)，所述承重板(24)与路基(1)上表面之间填充有混凝土。3.根据权利要求1所述的一种防滑公路结构，其特征在于：所述缓冲层(5)底部设有与之相垂直的缓冲柱(51)，所述缓冲柱(51)延伸至路基(1)中。4.根据权利要求1所述的一种防滑公路结构，其特征在于：所述小凸起(62)高于防滑块(61)3-5mm。5.根据权利要求1所述的一种防滑公路结构，其特征在于：所述防水层(4)侧边包裹住路基(1)、承重组件(2)和抗压层(3)侧边。

技术总结
本实用新型涉及一种防滑公路结构,包括路基，所述路基上设有承重组件，所述承重组件上设有抗压层，所述抗压层上设有防水层，所述防水层上设有缓冲层，所述缓冲层上内嵌有多个横纵交错的耐磨条，所述耐磨条与缓冲层之间填充有防水膏，所述缓冲层上设有防滑层，所述防滑层由柏油路基压制而成，所述防滑层上设有多个防滑组件，所述防滑层上设有多个下水口，所述下水口延伸至路基底部，所述下水口中插有与之相匹配的下水管，所述下水管连接下水道。本实用新型结构稳定牢固，整体密度高，加强内部结构的抗压、承重、缓冲、防水和防滑性，分散内部受压，提高结构密度和安全性，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。


技术研发人员：林少楷
受保护的技术使用者：林少楷
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2022/2/7